Recomendo muito o riser da Motopoint, tenho na 1200, é caro mas é perfeito.
Recomendo muito o riser da Motopoint, tenho na 1200, é caro mas é perfeito.
Boa noite ! Sou novo no fórum e tenho uma Adv 2015 onde quero instalar um riser, o maior que puder ainda que movendo os punhos para dentro. Tentei fazer uma medida de espaço livre (soltando o guidão, segurando ele acima de sua posição base e medindo até onde os cabos permitiam ir com a moto toda esterçada para a direita) e deu uns 2,5 cm livre.
Mas testando ficar em pé nas pedaleiras nessa mesma posição a altura ainda me pareceu insuficiente para fazer off-road sem curvar as costas, então gostaria de arriscar um riser maior tendo que mover os manetes se necessário.
No ML tem várias pessoas vendendo um riser da Anker (https://produto.mercadolivre.com.br/...s-f-800-gs-_JM)
riser Anker.png
e afirmam que não precisa mudar os cabos (como se vendedor brasileiro fosse confiável...), mas enfim, é justamente isso que quero saber, se alguém já conseguiu instalar esse riser com sucesso, se só a movimentação dos punhos já resolve. Pelo que pude notar nem o freio e nem a parte elétrica seriam problema, mas o cabo da embreagem me pareceu o mais justo no teste... Alguém instalou esse riser ?
P.S.: A peça original da moto já eleva o guidão em 3,5 cm, o riser acrescentaria então 4,5 cm, esse é o acréscimo devido a ele, já que a peça original é removida.
Última edição por arp; 12-04-2018 às 21:51.
Alexandre antes de mais nada seja muito bem vindo por aqui!Postado originalmente por arp
Tenho uma moto igual à sua e uso o reposicionador de Guidao da Motopoint em Rio Claro. Veja em http://www.motopointrc.com.br/inc_ac...lhes.php?id=99
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Eu tbm tinha o da motopoint em uma gs a ar, a peça era perfeita.
Obrigado pelas dicas amigos, mas acho q pelo meu post não ficou claro, tenho uma F800 GS Adventure, a espessura do tubo é diferente inclusive, a da 800 é 28mm e o da 1200 é 32mm, e verifiquei na Motopoint não tem pra ela...
Arp, faça 4 casquilhos de 2 mm de espessura e use o de 32 mm.
Olá Fabbri, obrigado pela sugestão, mas fazer 4 peças que tenham a adequada cobertura anti-oxidação resistente à abrasão que não permitam escorregamento tanto entre a peça e o riser quanto entre a peça e a moto e somar o custo disso ao R$ 550,00 do riser da 1200 fica um pouco puxado financeiramente, isso contando que eu ache quem possa fazer isso.
Adicionalmente, como a peça não foi testada na f800 nem garantia que funcionaria eu tenho, é muito risco.
A peça que estou tentando comprar custa R$189,00 e só queria saber se alguém já experimentou a mesma... vlw de qquer forma !
Bom, já q ninguém experimentou vou comprar e testar, se não der devolvo, pois a lei me garante isso em compras pela internet, como vou pegar frete grátis provavelmente vai vir via PAC e demorar uma cara, tentarei dar um retorno, mas vai demorar um pouco, abraço a todos. o/
Coloquei um riser da https://scammotoparts.com.br/ e deu muito certo. A dor nas costas simplesmente sumiu e a postura ficou show.Independente do riser que adquirir,só atente para o detalhe do cabo de embreagem que não pode ficar fora de posição. O meu após uns meses arrebentou. Para a troca utilizei o cabo da Shadow 750 com um regulador a mais. R$ 50,00 na loja da esquina ou 300,00 o original na CC que nem tinha na época.
Muito bem, hora de contribuir com os amigos e não somente perguntar coisas...
Coloquei o Riser da Anker que eu estava planejando pois queria um aumento bem expressivo na altura, e até que funcionou mas com razoável sacrifício, foi possível, mas não perfeito.
Vejam o Riser instalado em close :
CLOSE.jpg CLOSE LATERAL.jpg
Os cabos ficou assim, o aeroquip no final do curso do guidão pega levemente na mesa, coloquei uma fita adesiva emborrachada no local por preciosismo para não marcar a mesa. Já o cabo que ficou mais justo foi o da embreagem no ponto máximo de esforço não se pode afastar o mesmo nenhum milímetro da argola guia, fica encostado mas não fora de posição de trabalho, não vejo problemas na operação :
CABOS2.jpgCABO3.jpg
Mas essa situação limite teve um custo - o afastamento dos manetes de sua posição original em direção ao centro, quase dobrei a distância original para acomodar tudo. O inconveniente foi que os protetores de mão ficaram um pouco tensionados "abertos" pois uma ponta se moveu e o lado da ponteira ficou fixo, nada demais, e o manete da embreagem agora quando puxo até o fim toca na unidade dos interruptores, não atrapalha mas não ficou ideal.
MANETE DIR.jpgMANETE ESQ.jpg
Somando tudo, agora fico completamente em pé sobre as pedaleiras sem curvar costas nem projetar o quadril para trás, opero os controles em pé facilmente, na pilotagem sentado o guidão ficou mais próximo fazendo com que eu me incline menos para frente (tenho 1,79m) e me inclinava muito pouco, agora nada, está mais confortável também e a inclinação original do guidão foi mantida, nem para frente, nem para trás, estou pilotando mais confortavelmente sentado e em pé a coisa mudou da água para o vinho.
VISAO PILOTO.jpg
Espero que isso possa ajudar os futuros aventureiros...o/
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