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ADVENTURE VS PREMIUM no OFF
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07-09-2020, 00:35
Olá amigos. Sou novo no mundo BMW, vindo de uma Tiger 800. Como gosto muito de pegar estradas de chão para conhecer lugares diferentes gostaria de saber qual versão da BMW é melhor no fora de estrada. Adv ou Premium?? Agradeço a resposta e experiência dos amigos.
![[Imagem: f482c29b9dd9e4c765693e81f31f1f60.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/f482c29b9dd9e4c765693e81f31f1f60.jpg) Enviado de meu SM-G930F usando o Tapatalk
07-09-2020, 14:13
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 07-09-2020, 14:27 por EvertonM.)
Entre as 1200 GS e GSA, penso que vai depender muito de quanto chão vai rodar numa tocada só, sem posto de combustível por perto, e da "qualidade" da estrada - esburacada e com pedras ou mais lisa.
Uma das vantagens da GSA é a maior capacidade do tanque, mas isso também a deixa mais pesada e eleva o CG da motocicleta, o que não é vantagem no OFF. Na minha experiência (terrenos ruins, com uma 250), avalio que motocicletas mais leves se saem melhor na terra, pois possuem mais maneabilidade. Então, até a 850 teria mais benefícios em relação à 1200 GS, se a opção é uma pegada mais aventureira. Bom lembrar também que os pneus têm interferência importante nessa equação e a opção por um mais voltado para o OFF vai ajudar muito, seja que modelo de motocicleta for. PS: pelas suas informações, sua 1200 GS é 2019, que normalmente vinha calçada com o Anakee III, que é 90/10.
07-09-2020, 14:48
Diego, antes de mais nada bem vindo por aqui!
Vc fez uma pergunta difícil de responder... Rodei mais de 120.000 kms com uma ADV 1200 e recentemente troquei por uma 850 ADV que em tese seria mais apta ao off... Em tese as ADV por serem mais altas deveriam se sair melhor em condições fora de estrada, mas esse é um ponto crucial... moto mais alta = chão mais distante, o que causa certa insegurança. Estou sentindo isso com a 850, exatamente por ser mais alta que a 1200, estou sofrendo um pouco quando preciso do apoio dos pés. Sinceramente acho que essa pergunta não tem apenas uma resposta e o piloto faz parte integrante da equação. Se o piloto for hiper mega blaster fodão a ADV será mais apropriada... para os outros a versão normal, por ser mais baixa irá ajudar. Me refiro apenas à pilotagem off road, no resto sou fã de carteirinha das ADV! Aguardando a opinião dos demais amigos. Enviado do meu iPad usando Tapatalk
07-09-2020, 15:20
Os aros 21” das F850 ajudam muito no off road!
Calçadas com Karoo ou similar também ajuda demais no fora de estrada. Concordo que para pilotos normais, peso menor facilita bem!
07-09-2020, 15:22
Benicio Escreveu:Os aros 21” das F850 ajudam muito no off road! Sim, é vdd... gostei bastante do aro 21 no off com os Karoo (que usava tb na 1200). Mas que a altura complica bastante, não tenha dúvida! Enviado do meu iPad usando Tapatalk
07-09-2020, 15:28
Sem dúvida, baixinhos como eu (1,73 m) sofrem demais...
Sei bem como é!
07-09-2020, 15:38
Benicio Escreveu:Sem dúvida, baixinhos como eu (1,73 m) sofrem demais... No meu caso nem é falta de altura (tenho 1,80), mas de habilidade mesmo! Kkkkk Enviado do meu iPad usando Tapatalk
07-09-2020, 15:57
Modéstia Roberto!
Você é um piloto experiente “de com força”. Abraço
07-09-2020, 22:33
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 07-09-2020, 22:37 por Marcelo DC.)
Um ponto fundamental são os pneus. Ano passado fiz a carreteira e Ushuaia com os tourance e sofri bastante no ripio. Sempre inseguro. Esse ano cruzei os Andes 6xs por ripio e fui com os Anakee Wild na frente e heidenau k60 atras. Foi outra viagem, passei alguns apertos mas a segurança e sensação de controle foi outro. Fiz a viagem com uma r1200gs e jUnto com isso, fui com uma moto bem mais leve dessa vez. Ou seja, o fator peso é sempre importante na minha opinião e as premium são mais leves. A adv se justifica pela autonomia, isso do ponto de vista lógico/racional. Mas a resposta correta é bem pessoal no meu modo de ver. Na Europa, as premium podem vir com a suspensão das Adv....e ganha 2cm para quem gosta. Quero fazer essas viagens com uma moto pequena um dia.
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08-09-2020, 09:17
Obrigado pelas respostas rapazes e pela recepção.
Um dos motivos de trocar a Tiger XCA foi sempre a altura da moto e centro de gravidade alto. Tenho 1,80 e ficava na ponta dos pés. Com a BMW isso não acontece, dando mais segurança, principalmente no Off. Mas o peso, como falaram, manda muito. Então como eu suspeitava, a Adv é um pouco mais difícil no off, já que sou um piloto normal. Mas quando vejo uma Adv o olho brilha. Kkkk... Mas além do visual e tanque de 30 litros, na prática, oq a Adv é melhor?? Mais confortável ou igual já que a Premium tbm é completa? Enviado de meu SM-G930F usando o Tapatalk |
