18-11-2015, 10:59
Bom Dia
Gostaria de saber se alguém usa amortecedor de direção para melhorar a segurança da moto, e se vale a pena esse investimento que não é pouco.
Venho pesquisando o assunto e só encontro elogios, porem nada muito conclusivo quanto a real necessidade e principalmente quanto a durabilidade desse acessório.
Me preocupa também colocar alguma coisa que possa travar completamente a direção no caso de uma falha. Ainda não encontrei esse tipo de relato na internet e nem sei se é possível um travamento total por defeito, mas...
Abaixo compartilho o que pesquisei na internet. Não sou "especialista" do assunto, apenas reúno material que li, portanto fiquem a vontade para corrigir/acrescentar:
A grande bandeira desses amortecedores é neutralizar o risco de sofrer um "tank slapper" (também conhecido como shimmy, speed wobble, head shake, death wobble) que nada mais é do que a vibração da direção de um lado para outro de forma descontrolada podendo derrubar o motociclista em alta velocidade (procurem por vídeos no youtube). Essas suspensões também amenizariam as guinadas bruscas da direção quando se passa por uma falha do piso; uma raiz em ângulo, etc que muitas vezes nos pegam de surpresa no offroad (no Brasil até no onroad).
De todas as explicações para esse descontrole, as mais repetidas apontam para desalinhamento/desbalanceamento da roda e/ou desequilíbrio de pesos esquerda/direita; frente/trás e/ou velocidade e aceleração incompatível e/ou irregularidades no piso. Tem também quem diga que pneus diferentes favorecem esse problema.
Tirando a guinada brusca de pegar uma raiz em ângulo no chão, por exemplo, o tal "shimming" tem mais a ver com o momento de rotação das rodas que, como em um pião girando, tendem a manter uma direção enquanto estiver em alta velocidade. Se você bater em um pião girando ele vai tentar voltar a posição original e, dependendo da força da batida, ele poderá começar a oscilar descontroladamente enquanto tenta voltar ao equilíbrio.
Frente muito leve, suspensão traseira muito dura e o costume de acelerar forte potencializam a formação do "shimming" já que favorecem descolar do chão o pneu dianteiro que, se vc der o azar de mover pouca coisa a direção nessa hora, voltará ao chão desalinhado, oscilando mais ou menos conforme a velocidade até voltar ao equilíbrio.
Fabricantes de amortecedor de direção para F800GS que encontrei na internet:
** SCOTTS (http://www.scottsonline.com) - EUA - O MAIS FAMOSO E ELOGIADO.
** GPR (http://www.gprstabilizer.com) - EUA - IGUALMENTE FAMOSO.
** RALLE-MOTO (http://www.rallemoto.com) - AUSTRALIA.
** MAX RACING (http://www.maxracing.com.br) - BRASIL - LEMBRA UM GPR, MAS MAIS EM CONTA.
Enfim, após esta "pequena" introdução (rsss..)...
>> Quem usa esses amortecedores poderia compartilhar suas experiências?
>> Qual opinião a longo prazo? (manutenção / durabilidade)
>> Dá para confiar que não podem travar "do nada", por falha?
ABRAÇO!!
Gostaria de saber se alguém usa amortecedor de direção para melhorar a segurança da moto, e se vale a pena esse investimento que não é pouco.
Venho pesquisando o assunto e só encontro elogios, porem nada muito conclusivo quanto a real necessidade e principalmente quanto a durabilidade desse acessório.
Me preocupa também colocar alguma coisa que possa travar completamente a direção no caso de uma falha. Ainda não encontrei esse tipo de relato na internet e nem sei se é possível um travamento total por defeito, mas...
Abaixo compartilho o que pesquisei na internet. Não sou "especialista" do assunto, apenas reúno material que li, portanto fiquem a vontade para corrigir/acrescentar:
A grande bandeira desses amortecedores é neutralizar o risco de sofrer um "tank slapper" (também conhecido como shimmy, speed wobble, head shake, death wobble) que nada mais é do que a vibração da direção de um lado para outro de forma descontrolada podendo derrubar o motociclista em alta velocidade (procurem por vídeos no youtube). Essas suspensões também amenizariam as guinadas bruscas da direção quando se passa por uma falha do piso; uma raiz em ângulo, etc que muitas vezes nos pegam de surpresa no offroad (no Brasil até no onroad).
De todas as explicações para esse descontrole, as mais repetidas apontam para desalinhamento/desbalanceamento da roda e/ou desequilíbrio de pesos esquerda/direita; frente/trás e/ou velocidade e aceleração incompatível e/ou irregularidades no piso. Tem também quem diga que pneus diferentes favorecem esse problema.
Tirando a guinada brusca de pegar uma raiz em ângulo no chão, por exemplo, o tal "shimming" tem mais a ver com o momento de rotação das rodas que, como em um pião girando, tendem a manter uma direção enquanto estiver em alta velocidade. Se você bater em um pião girando ele vai tentar voltar a posição original e, dependendo da força da batida, ele poderá começar a oscilar descontroladamente enquanto tenta voltar ao equilíbrio.
Frente muito leve, suspensão traseira muito dura e o costume de acelerar forte potencializam a formação do "shimming" já que favorecem descolar do chão o pneu dianteiro que, se vc der o azar de mover pouca coisa a direção nessa hora, voltará ao chão desalinhado, oscilando mais ou menos conforme a velocidade até voltar ao equilíbrio.
Fabricantes de amortecedor de direção para F800GS que encontrei na internet:
** SCOTTS (http://www.scottsonline.com) - EUA - O MAIS FAMOSO E ELOGIADO.
** GPR (http://www.gprstabilizer.com) - EUA - IGUALMENTE FAMOSO.
** RALLE-MOTO (http://www.rallemoto.com) - AUSTRALIA.
** MAX RACING (http://www.maxracing.com.br) - BRASIL - LEMBRA UM GPR, MAS MAIS EM CONTA.
Enfim, após esta "pequena" introdução (rsss..)...
>> Quem usa esses amortecedores poderia compartilhar suas experiências?
>> Qual opinião a longo prazo? (manutenção / durabilidade)
>> Dá para confiar que não podem travar "do nada", por falha?
ABRAÇO!!
(pensa numa criança feliz... :o)
