Tudo bem pessoal!
Eu tive (tenho) problema com o punho esquerdo, peguei a moto dia 17/04/13 rodei 2000km para chegar em casa, 1° caso; chegando lavei a moto em casa mesmo no dia 20/04/13 e no dia seguinte estava tudo travado, 2° caso; lavei a moto ontem 19/05/13 e hoje amanheceu tudo travado novamente, isso porque caiu só um pouco de água e logo protegi os punhos com uma sacola plástica.
Resumindo se for lavar a moto tem que isolar os punhos antes de lavar, mas se você estiver na estrada e pegar uma chuva você vai estar ferrado no dia seguinte, não vai funcionar nada. Lamentável...
É verdade ele não aguenta agua.O meu quebrou depois que lavei a moto.
melhor juntar os topicos para centralizar os problemas e relatos
http://www.bmwf800gs.com.br/showthread.p...5#post8985
F l a v i l d o
Guarulhos/SP
Paixão em Duas Rodas <- Click 
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RX125 (1980) / DT180 (1982) / XL250R (1983) / Agrale Elefant 27.5 (1987) / Falcon (2000) / Falcon (2008) / XT660R (2007) / F800GS (2012) / F800GS Thophy (2012)
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A vida é muito curta, por isso curta muito a vida...(Mauricio Saab - in Memory)
To pra pagar a minha na segunda e pegar na terca , ja estou ficando com medo, tenho alguns amigos aqui que compraram a moto e ate o momento esta boa. Sera sorte sei la
Tomara que seja sorte amigo, caso contrario vamos ter que ficar trocando os punhos da gs até vende-las.
José Hugo Escreveu:peguei a minha f800gs na quarta-feira passada e no sábado a seta e o pisca não funcionavam mais. além disso quando eu ligava a moto o pisca entrava junto e desativava sozinho após alguns vários minutos. Fui na loja que comprei nessa segunda feira e o funcionário da oficina que me atendeu disse que não tinha a peça para trocar !! resolvi falar com o chefe da oficina que teve a lucidez de consertar a moto na mesma hora, mas passei a manhã inteira na BMW.
Td bom José, estou com o mesmo problema! Peguei a minha f800gs branca 13/13 a pouco + de 01 mês, e o problema apareceu na quinta feira da semana passada, logo após eu lavar a moto, simplesmente a luz alta travou, e os comandos do pisca prenderam no centro, logo apos desfazer sinal... Porém os comandos do sinal voltaram a funcionar no dia seguinte... Fui até a CC, e o pessoal me comentou a respeito de trocar os reparos do comando... Te pergunto, foi o que fizeram para vc? Ficou bom? Será que isso não cria algum problema em relação a garantia no futuro? Sorte aí para todos, abraço!!!!
Caros companheiros,
deixem eu desabafar... Pelo menos agora estou menos triste pois fiquei sabendo através deste fórum que não sou azarado e sim vítima de um produto muito bom prejudicado por peças de qualidade a desejar que comprometem o conjunto.
Para acrescentar, minha f800gs branca 2013 está com 90 dias e começou apresentando problemas somente no botão do computador de bordo logo nos primeiros 15 dias de uso... Travava e sem mais nem menos depois de um tempo "voltava a vida"... Agora, na volta de uma viagem na serra da canastra, fiz 864 km sem poder utilizar sinal de seta devido aos botões travados litaralmente, com farol alto acionando sozinho e não desligava de jeito nenhum gerando uma "afronta" para os demais condutores que viam em sentido contrário ficando o botão todo frouxo e sem atividade, parecendo peça de moto chinesa xing-ling... O botão do computador de bordo travado novamente e agora "morreu" de vez, não voltou mais... Somente me restou a buzina rsrsrsrsrsrs essa sim era o único botão de utilização que me restou para "me comunicar" com os demais condutores...
Agora vcs imaginam como é viajar 864 km sem poder utilizar seta? Com sua moto acionando luz alta sem mais nem menos na estrada, na cara dos demais motoristas, ligando piscas de alerta sem mais nem menos em plena rodovia? Isso gera multa!!!!! E não parava de piscar por nada!! Que merd....
Meu companheiro com uma gs 650 sertão ficava só dando risada...
Hondas nunca me deram esse tipo de "canseira"... A moto é show mas esse tipo de problema realmente "estraçalha" toda uma expectativa na marca como um todo... A cc welt motors em goiânia agendou atendimento para 10 dias após minha solicitação.... Sei que não terão a peça para troca...
por favor me ajudem a saber se na europa ou nos eua isso acontece também!?
Caluzo, sei perfeitamente o que você esta sentindo, pois senti a mesma coisa. Tambem viajei sem buzina. Imagino você com o punho ching todo travado. BMW qualidade? Tambem venho de motos da honda e so não comprei uma NC porque além de não ser trail, achei ela sem sal. Dei uma olhada nos sites gringos e não encontrei reclamações sobre o punho. Achei estranho, será que mandam o ching so para o Brasil? BMW decepção. Agora não adianta chorar, aguenta coração kkkk.
22-06-2013, 11:08
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 22-06-2013, 11:11 por Maguima.)
Bom dia Pessoal,
Estou com problema no comando do pisca e do farol alto. Já desmontei tudo e o problema me parece ser na placa mesmo. A minha moto não está mais na garantia, portanto vou ter que comprar outro comando. O preço aqui no Brasil gira em torno de 1500 reais, o que pra mim é impraticável. Estou aguardando algum conhecido trazer este switch para mim, quando isso acontecer, de fora do Brasil, lá o custo desta peça gira em torno de 215 dolares. Enquanto isso gostaria de saber se alguém já ouviu falar ou conhece alguém que conserte este tipo de comando?
Obrigado,
Marco Antonio
E novamente estou com problemas no punho esquerdo... Porém desta vez descobri um macete que pode ser útil, pelo menos no caso do comando de direção da seta... Estou postando um link, do video que fiz, onde mostro como resolver paleativamente o problema da seta que não desliga... Quando ela travar, reparem no video, que eu apertei em seguida o comando do alerta, ligando a sinalização de alerta... Logo em seguida apertei novamente o mesmo comando, desligando todas as setas... Pelo menos isto diminui os riscos de acidentes, caso o motociclista precise continuar o caminho. Abraços aí para todos, espero ter sido útil! [video=youtube;8HfUMHZ9aPI]http://www.youtube.com/watch?v=8HfUMHZ9aPI[/video]
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