Na verdade os radares inteligentes, precisam detectar a presença do veículo, em primeiro lugar.
Quando detectam, tiram a foto (pelo sim, pelo não).
Ai um sistema inteligente analiza a imagem e verifica a placa.
Porém, esse sistema por si só não tem como saber a velocidade do veículo, seja carro, moto ou caminhão.
Eu só fico cabreiro com alguns radares, principalmente em rodovias, nos quais eu não vejo as bobinas estampadas no chão.
Ai eu já não sei se tem algum outro tipo de detecção que possa pegar motos também.
Mas se tem as bobinas no chão, simplesmente passo do lado, sem medo de ser feliz.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... :o)
1) velocidade: excesso de velocidade é tratado como o Ice explicou.
2) OCR de placa: é tirado uma foto, independente de velocidade, e é feito o reconhecimento da placa e analisado rodízio, licenciamento, ioga e dpvat.
Ambos os casos dão multa, cada um por um motivo
R1200GS Adv e XT660
Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016
Sinceramente,acho que a tecnologia deveria ser usada para ajudar e não para prejudicar,o que vemos são radares colocados estrategicamente em descidas longas ou em locais sem necessidade para apenas tirar dinheiro do povo,que por sua vez também é bem mal educado e ignorante.Para mim, o que continua valendo é a fiscalização de policiais que infelizmente foi deixada de lado e é claro a educação do povo e muita boa vontade.
Bom .... o Ice já deu a explicação sobre os radares fixos que são acionados por Loop ou Laço que operam como uma bobina, ou seja, são detectores de massa metálica.
Este princípio é o mesmo utilizado para cancelas de estacionamento de shoppings, supermercados, aeroportos, etc.
Abaixo algumas imagens que demonstram a aplicação dos detectores de massa metálica que operam como uma bobina.
Num sistema de controle de acesso (cancelas) o Loop A identifica a presença do veículo e o totem leitor de cartões libera um cartão para seu acesso. Quando vc pega o cartão ele abre a cancela. Depois que passar pelo Loop B a cancela fecha.
Na saída o processo é o mesmo, entretanto a cancela só abre se o totem ler o seu cartão de acesso validado (com ou sem cobrança do estacionamento).
Nas ruas ou rodovias os Loops fazem a leitura da massa metálica com a calibração de quanto tempo o veículo passa pela entre o Loop A e o Loop B, acionando a câmera fotográfica se passar acima do limite de velocidade permitido.
No caso da moto se ela não passar dentro da área do Loop não haverá a identificação da massa metálica e não irá acionar a câmera fotográfica, independente da velocidade. Na maioria dos casos onde há a faixa de separação entre as pistas é o local onde não existe o detector de massa metálica.
Cuidado, pois já vi locais onde havia um Loop intermediário entre as faixas, fazendo do que houvesse 100% de cobertura do detector de massa metálica, conforme ilustro na imagem abaixo !!!
Acho complicado isso que o Ice falou de passar com a moto pelo canto ou pelo meio dos detetores,mesmo porque hoje em dia com esse transito violento se você esta em velocidade e muda a trajetória para achar o ponto cego do detetor pode ser pego por um maluco que vem de tras.Eu não tenho essa habilidade.
Iceman Escreveu:Eu só fico cabreiro com alguns radares, principalmente em rodovias, nos quais eu não vejo as bobinas estampadas no chão.
Ai eu já não sei se tem algum outro tipo de detecção que possa pegar motos também.
Mas se tem as bobinas no chão, simplesmente passo do lado, sem medo de ser feliz.
Ice, tem vários radares que são fakes, são colocados bem visíveis, só para amedrontar, e é fácil saber, todo radar fixo verdadeiro tem a malha, tem uma caixa muito perto onde esta a central eletrônica para armazenar as fotos, os fakes não tem nada, muitas vezes não colocam nem a conduíte da caixinha (vazia) da câmera para o poste.
Tem um tipo de radar que fotografa de frente, o Totem, esse nem precisa desviar do laço/malha, óbvio.
Na estrada os policiais rodoviários usam um radar do tipo pistola, que fotografa também, mas acho que não funciona 100%, porque já passei por um guarda com um desses na mão apontado pra mim e a multa não veio, e eu estava perto do dobro da velocidade permitida.:o
Numa viagem passei por vários radares com sensor no solo.
Muitos deles fotografando de frente e estes passei batido, mas mas deles tinham indicação de velocidade e aproveitei p/ testar se capta a moto passando no canto ou entre as faixas, os resultados foram vários, desde eu passar sem ser visto como registrar ou marcar velocidades malucas. Um deles chegou a marcar quase o dobro do que passei e o mesmo com meu amigo. Acho que meu sorriso ficou registrado kkk.
Resumindo, não dá p/ confiar nesse lance de tentar desviar do sensor e hoje até faço o contrário, passo bem em cima do sensor e devagar (claro) para que não falhe na leitura.
Quem tiver um desse radar por perto e que tire foto frontal, faça o teste também e passe o resultado, quem sabe me foi um caso isolado p/ um determinado equipamento quando o desvio funciona na maioria dos casos.
Mesmo eu tendo passado por isso, se sou pego de surpresa vendo o riscado no asfalto sem tempo de freiar, por instinto e ultimo recurso acabo desviando também.
Acho complicado andar de moto e ficar prestando atenção se tem radar, se é fake, se da pra passar do lado, e claro, controlar outros veiculos a frente,do lado e quem vem por tras, e ainda passar de lado no quadrado. Se for usar GPS ou detector que fica apitando a todo momento, pois tem radar em todo lugar, fica ainda pior. Melhor controlar a velocidade na máxima permitido, ou um pouco a mais, pois soube que tem uma tolerância (tem mesmo?). Pilotar moto é ficar concentrado o tempo todo, e estas coisas tiram a atenção da gente.
(pensa numa criança feliz... :o)
