Vai entender !!!
Na prática ninguém melhor que o fabricante pra recomendar o que é bom pro motor, o que diz no manual. No caso o Castrol.
Não que demais óleos com as devidas características, mais caros ou baratos, não possam atender também.
O complicado é que brasileiro adora usar coisa com especificação diferente pra ver no que vai dar.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
Já ouvi de CCS que usavam o Motul 300V, outra o 7100, etc...
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
Na minha opinião, existe um fator posicionamento de mercado e "marca" muito forte nisso, dado que a MOTUL carrega no preço sua fama.
Vou deixar na CC da Eusebio, pretendo acompanhar a revisao.
Fabricio
Ok Fabricio, fiz minha revisão lá e acompanhei parte. Achei legal que deram um reaperto geral com torquimetro.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
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Quando fiz a revisão liguei em 4 cc e cada uma me informou um valor. Na época a Power era a mais cara.
Gostaria de fazer uma consideração: como a LC é uma moto de aventura, principalmente aqui na América Latrina, onde viajamos muito, sera um incomodo muito grande se o motociclista precisar de um óleo sintético de uma determinada marca em uma emergência. Será que teremos que levar o peso de 4 l de óleo ocupando a bagagem? Além do mais, falam que a gs 1200 consome um pouco mais de óleo. Digo isso para quando a moto perder a garantia. Para termos uma ideia, não é tao fácil encontrar óleo semi-sintético motul para 800 aqui na minha cidade, imagine o sintético em uma cidadezinha no meio do nada? Com certeza a moto perdeu muito em versatilidade, coisa que as "antigas" tinham.
Sal, diferente da anterior que usa óleo mineral a nova não consome nada do óleo e o sintético é feito para durar 10mil km fácil.
Trocamos a cada 5 mil por preciosismo de Brasileiro e conveniência pelo nosso clima quente, mas se o caso necessário for vai até os 10mil.
Também não é tão difícil assim encontrar Sintético p/ 4T 5W40 ou 10w40.
A BMW não daria uma mancada dessas.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
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Fabio suas explicações foram bem convincentes, but ha pessoas que fazem viagens de bem mais de 10.000km. Também é verdade que este grupo é bem seleto, mesmo assim continuo achando que o sintético não é encontrado com facilidade por nossas bandas heheh ,agora se for para Europa o negocio já muda de figura rsrss.De qualquer maneira não sou engenheiro Alemão para dar pitaco, é somente o meu ponto de vista. Com Sintetico ou mineral um dia eu chego para fazer parte desta turma dos BMWblistas juramentados kkkkkk.Abraços.
É importante checar o nível de óleo com frequência, e muito comum ter que completar com até 1 litro a cada 5 mil Km. Já que tem que completar por que não logo trocar? Não acho que seja preciosismo não, misturar óleo novo com outro já "contaminado" não é muito bacana.
A LC não abaixa o óleo, felizmente mudaram isso.
Também usa óleo 100% sintético que não obriga a trocar a cada 5mil, apesar de ser recomendado. Sendo assim numa emergência dá até p/ arriscar.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
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