Bom dia!
Peço desculpas se eventualmente já houver algum tópico sobre o assunto, mas pesquisando rapidamente, nada encontrei.
Gostaria de ouvir a opinião do pessoal do fórum sobre as reais diferenças sobre os dois modelos de rodas utilizados nas Big Trails: raidas x liga leve.
Percebi que a maioria dos fabricantes utiliza rodas raiadas nos modelos top de categoria.
O fato é que se você utiliza a moto em grandes viagens,incluindo rípio e algum off road, qual a diferença que a roda raiada ou de liga faz?
Agradeço os esclarecimentos.
Abraço.
Felipe.
24-10-2016, 13:56
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 24-10-2016, 14:00 por Petrel.)
As rodas de liga, têm a vantagem de usar pneu sem câmara e desvantagens de ao bater em um buraco haver a possibilidade de quebra.
Já as raiadas comuns, suportam melhor os impactos, porém usam pneu com câmara.
Já juntando o melhor da duas, são as raiadas TOP que usam pneus sem câmara, estas até bem pouco tempo( devido ao preço) utilizadas apenas nas 1200 Top, porém veio a Suzuki e equipou a Vstrom 650 na versão XT com essas rodas, espero que as demais marcas sigam ppr este caminho!!!!
Então resumindo, a roda "Top" é a raiada de alumínio com pneu sem câmara!!!!
Com o $ de par dessas rodas se compra um moto 250 CC!!!!! Zero km!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Petrel Escreveu:As rodas de liga, têm a vantagem de usar pneu sem câmara e desvantagens de ao bater em um buraco haver a possibilidade de quebra.
Já as raiadas comuns, suportam melhor os impactos, porém usam pneu com câmara.
Já juntando o melhor da duas, são as raiadas TOP que usam pneus sem câmara, estas até bem pouco tempo( devido ao preço) utilizadas apenas nas 1200 Top, porém veio a Suzuki e equipou a Vstrom 650 na versão XT com essas rodas, espero que as demais marcas sigam ppr este caminho!!!!
Então resumindo, a roda "Top" é a raiada de alumínio com pneu sem câmara!!!!
Com o $ de par dessas rodas se compra um moto 250 CC!!!!! Zero km!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Petrel,um dos motivos que as verdadeiras trail Aventureiras continuam com rodas raiadas com Camara,é que se em um impacto mais forte o aro entortar,o aro continuara rodando,já a raiada sem câmara, o ar vai embora e o motociclista fica na mao.É por isso que vou com cuidado heheheh.
As,vantagens das rodas raiadas, é que são mais resistentes,absorvem mais os impactos.As de liga são mais frágeis,talvez para muitos mais bonita e fácil de limpar hehe.
24-10-2016, 16:39
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 24-10-2016, 16:50 por Petrel.)
Concordo plenamente com você Sal, porém eu nunca vi isso acontecer... Se o impacto for capaz empenhar uma roda dessa a ponto de esvaziar o pneu, muito provavelmente o piloto não vai mais precisar da moto rodando.... pelo menos este piloto aqui kkkkkkk
Agora na trilha mesmo!!! Aí o buraco é outro!!!!
Essa roda de alumínio raiadas são muito resistentes, já vi pneu cortar na lateral e o aro praticamente não sofre nada.
Por exemplo, as rodas da Ténéré 250 são raiadas, porém não são de alumínio e por isso mesmo empenam no primeiro buraco!!!! Já as da XRE suportam muita pancada!!!! Por serem de alumínio!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Em Dezembro no RS, peguei um mega hiper buraco... pancada muito forte mesmo que me fez sair do banco da moto... o resultado foi um pequeno amassado na roda que só percebi no retorno da viagem...
Mandei arrumar na Pardal Motos e lá se foram R$ 600.00 só para desamassar... kkkk
Sopesando os prós e contras, acredito que a roda de liga é uma opção melhor em 90% das vezes!
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Rromagnani Escreveu:Em Dezembro no RS, peguei um mega hiper buraco... pancada muito forte mesmo que me fez sair do banco da moto... o resultado foi um pequeno amassado na roda que só percebi no retorno da viagem...
Mandei arrumar na Pardal Motos e lá se foram R$ 600.00 só para desamassar... kkkk
Sopesando os prós e contras, acredito que a roda de liga é uma opção melhor em 90% das vezes!
Enviado do meu iPad usando Tapatalk Essa pancada que voce deu,se tivesse com uma roda de liga, talvez sua viagem teria chegado ao fim.As rodas raiadas da Adv são muito fortes,já as da 800 uma porcaria.
Petrel Escreveu:Concordo plenamente com você Sal, porém eu nunca vi isso acontecer... Se o impacto for capaz empenhar uma roda dessa a ponto de esvaziar o pneu, muito provavelmente o piloto não vai mais precisar da moto rodando.... pelo menos este piloto aqui kkkkkkk
Agora na trilha mesmo!!! Aí o buraco é outro!!!!
Essa roda de alumínio raiadas são muito resistentes, já vi pneu cortar na lateral e o aro praticamente não sofre nada.
Por exemplo, as rodas da Ténéré 250 são raiadas, porém não são de alumínio e por isso mesmo empenam no primeiro buraco!!!! Já as da XRE suportam muita pancada!!!! Por serem de alumínio!!!
Grande abraço!!!
Petrel Petrel,as rodas raiadas de aço da minha Sahara são muito fortes e já aguentaram muita porrada,provavelmente as da Ténéré 250 não tem a mesma qualidade.Acho quando a qualidade é boa,ambos os materiais(alumínio ou ferro) são bem resistentes.
Não sou especialista, mas quero imaginar que as de liga sejam mais leves que as raiadas e portanto facilitam as manobras.
Mas é só achismo meu.
Talvez alguém possa confirmar.
Com relação à durabilidade, creio que com o atual estágio de tecnologia, as de liga devem ser tão resistentes quanto as raiadas.
Eu pessoalmente acho as de liga mais bonitas.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
Iceman Escreveu:Não sou especialista, mas quero imaginar que as de liga sejam mais leves que as raiadas e portanto facilitam as manobras.
Mas é só achismo meu.
Talvez alguém possa confirmar.
Com relação à durabilidade, creio que com o atual estágio de tecnologia, as de liga devem ser tão resistentes quanto as raiadas.
Eu pessoalmente acho as de liga mais bonitas.
Não posso te ajudar, minha sensibilidade não chega a tanto... kkkk
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