BMW GS Brasil

Sal, andei com a Triumph Tiger 800 modelo novo no asfalto, e é muito melhor que a F800. Quanto a off, digo que nenhuma moto acima de 400 cc vai bem, devido ao peso. E claro ao $$$ envolvido. Com a minha 800 GS so andei um pouco em estradas de terra, nada de off real.

JMCoelho Escreveu:Sal, andei com a Triumph Tiger 800 modelo novo no asfalto, e é muito melhor que a F800. Quanto a off, digo que nenhuma moto acima de 400 cc vai bem, devido ao peso. E claro ao $$$ envolvido. Com a minha 800 GS so andei um pouco em estradas de terra, nada de off real.

Verdade Coelho,para esse offzinho coxinha que a gente faz qualquer quantidade de Cilindro serve ,mas na mão de um cara bom ai sim faz diferença.Abraços.

uma F1000 GS é bem fácil, já que este motor da GS 800 equipa a NUDA 900 da Husqvarna, ja um 4 cilindros boxer ficaria complicado

Já existe motor boxer de 4 cil em motos, ha muito tempo




e até um maluco que fez a Trans-Amazônica num trambolho destes kkkkk :p

É mermo ó !

Iceman Escreveu:Já existe motor boxer de 4 cil em motos, ha muito tempo




e até um maluco que fez a Trans-Amazônica num trambolho destes kkkkk :p

Acho que o loke confundiu o nome da moto ,achando que era boa para essa estrada, deve ter sofrido muito kkkkk

Se não me engano, foi a primeira motocicleta(talvez a única em serie)a ser fabricada no Brasil, tinha motor de Brasilia e até marcha ré, uma maravilha.

Talvez ainda hoje rodem Amazonas pelo Brasil. A PRF tem algumas delas. Mas talvez só como peça de museu.

shw Escreveu:uma F1000 GS é bem fácil, já que este motor da GS 800 equipa a NUDA 900 da Husqvarna, ja um 4 cilindros boxer ficaria complicado

A F1000 gs acho que ficaria muito perto da R1200gs,boto mais fé na F850 gs.

RicBoris Escreveu:Talvez ainda hoje rodem Amazonas pelo Brasil. A PRF tem algumas delas. Mas talvez só como peça de museu.

Usam sim,para bloquear estradas.kkkkkk

sal silva Escreveu:A F1000 gs acho que ficaria muito perto da R1200gs,boto mais fé na F850 gs.

Mas já existe a F1000GS, Sal...