sal silva Escreveu:Acho que é isso mesmo,nao consigo perceber muita diferença nos modos do ESA.
Sal, segundo informações que recebi na CC (não tenho 100% de certeza se é confiável), quando você está no modo DYNA, o ESA se ajusta automaticamente as condições da pista.
Ou seja, se estiver andando em uma reta, a suspenção fica mais macia, assim que começar a fazer curvas, o ESA "endurece" a suspensão.
Mas parece que isso só ocorre no modo DYNA. Nos demais deve prevalecer o ajuste específico do ESA.
Iceman Escreveu:Sal, segundo informações que recebi na CC (não tenho 100% de certeza se é confiável), quando você está no modo DYNA, o ESA se ajusta automaticamente as condições da pista.
Ou seja, se estiver andando em uma reta, a suspenção fica mais macia, assim que começar a fazer curvas, o ESA "endurece" a suspensão.
Mas parece que isso só ocorre no modo DYNA. Nos demais deve prevalecer o ajuste específico do ESA.
Caramba,se for assim com o DYNA é show de roda,na estrada uso o Road.
No modo Dyna a moto fica muito arisca... Difícil de pilotar assim no meio do trânsito!
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
A susp dianteira da F800gs e da Tiger XCX são WP. A Triumph usa modelo COM regulagem... a BMW SEM. Tremenda falta de sacanagem dos alemães.
Enviado de meu XT1032 usando Tapatalk
Hahaha. Boa, mas a brincadeira sai BEM baratinha.
Mas olha Eder, pra ser sincero, conheço pouquíssimos que regulam a susp traseira da F800 e Tiger... a dianteira da Tiger não conheci ninguém. Tá na posição original que saiu de fábrica..
Enviado de meu XT1032 usando Tapatalk
Regulo a minha constantemente e sinto muito a falta de progressividade hidráulica. A de mola resolve meia boca.
marciof Escreveu:Hahaha. Boa, mas a brincadeira sai BEM baratinha.
Mas olha Eder, pra ser sincero, conheço pouquíssimos que regulam a susp traseira da F800 e Tiger... a dianteira da Tiger não conheci ninguém. Tá na posição original que saiu de fábrica..
Enviado de meu XT1032 usando Tapatalk
Na realidade se tivesse as 4 hidráulicas separadas independentes e uma pré-carga a ar ficaria perfeito para mim. Sempre ajustei e fiz manutenção das minhas suspensões.
P.S.: Dianteira e traseira.
Pode acreditar, faz muita diferença.
Uma hipótese é que a suspensão está com pressão de ar. Tive várias Marzocchis que eu tinha que abrir reularmente, até que a própria Marzocchi colocou válvulas de ar, que também podiam ser usadas para dar pré-carga de ar. Com isso você poderia, mantendo a suspensão afundada, abrir as válvulas, o que tornaria a suspensão muito macia. Ocorre que até 2012 ou 2013 as f800gs tinham garfo Marzocchi e agora têm WP.
Talvez haja no mercado essas tampas com válvulas de ar.
Emanuel Escreveu:Pessoal, tenho uma F800GS Adventure cuja suspensão traseira é bem confortável. Mas acho a suspensão dianteira muito dura. Alguém conhece alguma forma de torná-la mais macia sem causar nenhum efeito colateral?