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Ganhou quase 1 kgfm, isso não é pouco, apesar da rotação ser um pouco maior. Provavelmente o motor perderá um pouco o torque em baixa / baixíssimas rotações e tenderá a ser menos áspero em alto giro.
Pessoal
E vejam que a corrente transmissão secundária mudou de lado ........
Importante a altura do banco ser reduzida em 30 mm (3 cm). Vai melhorar a confiança de muita gente.
Essa diferença de 30 mm em relação a altura do banco é referente a comparação da 2018 (860 mm) com a Adventure 2017 (890 mm).
O modelo "comum", tem 880 mm, ou seja, 20 mm de diferença...
Tem que ver a largura do banco, se for mais estreito na parte do condutor vai ajudar também
Para mim que sou grande reduzir a altura foi ruim , aumentar o peso foi ruim, diminuir o curso da suspensão foi ruim, diminuir o tanque foi ruim
A mudança da posição do tanque e a redução da capacidade me frustrou!
MarcioT Escreveu:A mudança da posição do tanque e a redução da capacidade me frustrou!
De acordo com a BMW o motor está mais econômico logo acredito que terá a autonomia da GS atual
shw Escreveu:De acordo com a BMW o motor está mais econômico logo acredito que terá a autonomia da GS atual
Pois é, ficou igual. Para viagens é muito pequeno, deviam ter aumentado a capacidade e dar uns 400 km de autonomia.
Fora isso, a moto ficou muito legal.
Enviado do meu iPhone usando Tapatalkq
MarcioT Escreveu:Pois é, ficou igual. Para viagens é muito pequeno, deviam ter aumentado a capacidade e dar uns 400 km de autonomia.
Fora isso, a moto ficou muito legal.
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Esse negocio de economia é tudo H,a moto fica mais econômica quando a gente anda a 60km/h rs.
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