BMW GS Brasil

Estou postando a foto agora neste instante(ao vivo), olha o reservatório para sangrar e o mecânico bombando o freio para tirar o fluido velho, e completando com o novo!

O scanner pelo que sei só se usa quando entra ar no sistema !


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shw Escreveu:


Estou postando a foto agora neste instante(ao vivo), olha o reservatório para sangrar e o mecânico bombando o freio para tirar o fluido velho, e completando com o novo!

O scanner pelo que sei só se usa quando entra ar no sistema !


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Marcel,

O scanner sempre precisa ser usado para permitir purgar o fluido velho de dentro do sistema ABS.
De outro modo parte do fluido velho permanece no circuito.

Gnegraes Escreveu:Marcel,

O scanner sempre precisa ser usado para permitir purgar o fluido velho de dentro do sistema ABS.
De outro modo parte do fluido velho permanece no circuito.

Mas não usaram !! Isso que eu quis falar !


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Gnegraes Escreveu:Marcel,

O scanner sempre precisa ser usado para permitir purgar o fluido velho de dentro do sistema ABS.
De outro modo parte do fluido velho permanece no circuito.

Isso também é verdade. E tem mais - para uma troca completa precisaria também retornar os pistões em todas as pinças, pois senão também ali fica óleo velho que vai se misturar ao novo.

Mas, no dia-a-dia das oficinas, mesmo concessionárias ou até na minha garagem, isso não é feito. E talvez pelo pequeno volume do óleo remanescente não gere problemas ou sensação ruim no freio.

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shw Escreveu:Mas não usaram !! Isso que eu quis falar !


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Marcel:

Para sangrar os circuitos, existem duas maneiras:

- manualmente bombeando o freio dianteiro na manete e o traseiro no pedal (como na foto).
- sistema de bomba de vácuo que a BMW tem em seus CCs (no manual RSD dá para ver como fazem).

Com o scanner BMW ou o GS-911, coloca-se as duas bombas do ABS para operar em ciclos ligadas / desligadas.
Me lembro que o tempo ligadas era de 30s, o tempo desligadas idem (não tenho como fazer isso agora, só ligando o scanner na moto).
Na tela de operação do SW do scanner você decide e interrompe os ciclos de bombeamento. No mínimo 3 ciclos completos devem ser feitos. Enquanto as bombas estão operando deve-se pressionar o manete e o pedal por no mínimo 2s.

Existem sistemas para fazer vácuo nas linhas de freio e que não custam caro, comprei um e funciona muito bem.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-...ffc29ad7ae

Acho esse dispositivo muito confortável de operar, dá para fazer a troca de fluido sozinho.

O vídeo mostra tanto o uso do GS-911 como do sistema de vácuo:

https://www.youtube.com/watch?v=hBE_vDjj4Zs