Tuco10 Escreveu:é devido a tampa do cabeçote da 40 anos é maior, por isso são serve !

Gnegraes Escreveu:Fiquei encafifado com a informação da tampa maior e fui atrás para descobrir.
Ela é realmente maior, nas foto de detalhe dá para ver que é um corpo metálico novo.
De qualquer modo ai vão as fotos, fonte site BMW:

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Tampa padrão

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Tampa 40 anos

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Detalhe da Tampa

Alex_Mota Escreveu:Gnegraes, o que os fabricantes estão dizendo pra ser incompatível com esse modelo é que o protetor ficaria encostando nessa proteção amarela, podendo assim danificá-la. Mas já ouvi mecanicos dizendo que mesmo assim fazem a instalação porém usam espaçadores até livrar o protetor da proteção amarela. Agora vai saber se o suporte fica seguro instalado dessa maneira né?

Gnegraes Escreveu:Alex,

Cheguei a pensar nessa solução, usar arruelas espaçadoras nos pontos de apoio.
Se a espessura dos calços for pequena, algo como uns 10 a 15 mm, eu não vejo problemas, mas terá provavelmente de usar parafusos mais longos.
Só há um meio de saber: iniciar a montagem de um protetor e estimar quando falta para ser calçado e livrar a tampa de contato com o protetor.
Creio que na loja do vendedor do acessório isso seja fácil de fazer.

Reiner Escreveu:Guilherme, não existe a possibilidade de alavanca no parafuso mais comprido?
O risco de quebra da carcaça do motor não fica maior?
Sds

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Gnegraes Escreveu:Eu acredito que não.

Temos de entender toda a estrutura do protetor como uma alavanca, não só os parafusos.
Colocando calços se aumenta pouco no braço de alavanca. A distancia do ponto externo do protetor ortogonalmente ao ponto de apoio no bloco é o braço.

O protetor se apoia em no mínimo 3 pontos na estrutura. Se ele estiver um pouco mais longo em 10 ou 15mm não deverá haver esforços maiores significativos ao tocar o solo.

Se for uma queda em alta velocidade com choque em algum obstáculo no piso, o protetor quebrará, qualquer que seja, pode ter certeza.
O protetor protege os cabeçotes e cilindros em caso de queda quando parado ou a baixas velocidades.

Alex_Mota Escreveu:É exatamente essa a diferença do modelo 40 anos para as outras cores. Estou também na batalha de encontrar o protetor de motor paralelo para a de 40 anos. Vocês acham necessário também colocar o protetor de carenagem? Minha primeira moto, por isso a dúvida. Obrigado a todos.

gerdsousa Escreveu:Olá Pessoal!!!! Acabei de comparar um 40 anos e queria colocar um protetor de motor que não precisasse vender um rim como o original. Eu tinha um Givi na minha 1200GS 2015 e a qualidade é excepcional como vemos em outros tópicos... só que...
No site da Givi diz que o protetor para a 1250GS TN5128 NÃO PODE SER USADO NA 40 ANOS!!!!

Alguém tem experiência com issso? vou ter que morrer com o original mesmo?

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