Iceman Escreveu:Valeu pela observação do nome errado. Já corriji. :o

Quanto ao meu para barro, quebrou pq um mané não parou no farol em deu um toco na minha traseira. :mad:

Um UNO velho, caindo aos pedaços.

O cara até foi correto, e se dispos a pagar "Pelo menos essa pecinha de plástico que quebrou..."

Mal sabe ele que essa "pecinha de plastico" custa 680 paus. kkk

Como vi que o cara era humilde e mesmo assim foi correto ao se dispor a arcar com o meu prejuizo, eu disse a ele prá seguir o rumo dele que tava tudo bem.
Acidentes acontecem, e o cara não fez por mal, nem estava embriagado.

Graças a Deus não vou ter que entrar no cheque especial, nem vender meu celular para reparar a moto, mas se eu fizesse o coitado pagar, iria desarrumar a vida economica toda do cara.
Prefiro estar deste lado da equação.

ACD Escreveu:Acho que não ė tanto o material, mas o projeto. A peça é muito comprida e nas nossas estradas com certeza vibra mais do que o planejado. Se pegar no pneu de vez em quando, especialmente nos de cravos, vai detonando os parafusos. Outro fator é a temperatura, acho a combinação 38C + buraqueira + pneu de cravo foi demais para o projetista alemão!

sal silva Escreveu:Poxa ACD, moto trail foi projetada para buracos e vibrações ,calor Africano etc.Acho que o problema esta na qualidade do material da peça,e pelo preço que é cobrada,mesmo la fora. Deveria ser de um plástico de alta resistência,muito fácil de se encontrar no mercado hoje em dia ou metal hehehe.

ACD Escreveu:Você está certíssimo. Além dos dois que eu quebrei, vi mais dois quebrados de amigos. Num deles o plástico quebrou. Acredito que com a vibração os parafusos afrouxaram e o cravo do pneu pegou de baixo para cima e moeu o para-barro. Sertão do Piauí. No outro os parafusos quebraram e fiquei sem o dito cujo. Os dois foram trocados na garantia.

Desde que foi para a prateleira do escritório o para-barro não apresentou mais nenhum problema!

Sapi Escreveu:O Paraneve, parabarro, enfim essa coisa que quebra sempre no mesmo ponto, o parafuso quebra dentro da carcaca do diferencial, ai quebra o suporte, por fim quebra o parabarro.. tudo isso custa caro e a verdadeira finalidade eh mais aparencia do que utilidade. Estou sem isso desde o ano passado.... o que eu iria gastar com conserto ... eu faco uma boa viagem.

sal silva Escreveu:Se pra você é caro,imagine para nos aqui na terra da corrupção.Chutando baixo deve estar perto de mil reais:mad: