Eder Escreveu:Sinceramente, prefiro andar sem controle de tração sempre. É necessário conhecer e se adapatar a relação da moto com o solo. Com isso é possível conduzir dentro das margens de segurança prevendo que um escorregão poderá derrubá-lo. Nesse caso basta frear a dianteira com o pneu dianteiro perpendicular ou próximo a isso. A roda traseira será movimentada para mais próximo do eixo perpendicular, interrompendo o escorregão. Nenhum controle de tração alinha a roda dianteira para você. Em alguns casos é necessário diminuir o atrito da traseira usando o torque. Alguns sistemas sofisticados conseguem entender essas necessidades. Em uma MV eu deixava no menos intrusivo 1 de 8, mesmo assim sentia falta de o motor estar disponível quando necessário em algumas curvas mais fechadas. Prefiro sem.

Pinguim Escreveu:Seja bem-vindo ao fórum Hilton! Acho q vc estava tão empolgado com a moto q nem prestou atenção nas "baboseiras" q a cc te falou antes de sair com a moto! Rs. Assim como a história da cera nos pneus. Depois vc vai conhecer o Iceman, q vai t contar uma história boa!kkk
Brincadeiras a parte, era obrigação da cc "perder" 10 minutinhos para t explicar como funciona para habilitar/desabilitar asc e abs, como regula suspensão traseira, etc.
Para mim o controle de tração sempre funcionou de maneira positiva.
Estrada de chão é o que? Asfalto? Terra batida?
O q será q aconteceu no teu caso? Será q atuou pq o pneu estava com cera ainda? Será q para ultrapassar vc enrolou o cabo em uma marcha muito baixa e o asc evitou q vc entrasse no modo decolagem? Vc queria ultrapassar no estilo Valentino Rossi??