sal silva Escreveu:Procurei o Tópico do Marcio mas nao encontrei. Bem, ontem fui fazer um BV até Minas(650 km).Chegando no local ,deixei minha esposa no centro e parti para um Off Roça e reconhecimento da região; estava com minha Adv 1200 calçada com pneus 100 % asfalto, quando vi um subidão, resolvi encarar, mas aquilo não terminava e estava cada vez mais difícil, pois a "estrada" era cheia de buracos, valas, pedras grandes e pequenas que estavam soltas. Tentei retornar e a dificuldade de fazer o retorno me deixou gelado. Com a ponta de um pé e muita dificuldade consegui, mas por pouco nao tombei. A descida foi pior, já tinha desligado o controle e o ABS, engatei primeira e pressionei os dois freios levemente, mas foi o suficiente para eu ficar gelado, pois a moto perdeu tração na roda traseira e nao estava conseguindo controlar, minha sorte é que o pneu dianteiro nao saiu de frente. Nesse sufoco e sem controle, meti os dois pesões no chão e como o Fred Flingstone, freava a moto e a tanga tambem rs. Consegui desta forma controlar a moto, mas com a moral baixa, ainda bem que nao tinha ninguém vendo.
Peço ajuda aos universitários, qual a melhor maneira de conduzir a moto nesta situação?

Abreu Escreveu:Pra mim você só errou em UM ponto: "...quando vi um subidão, resolvi encarar..."! Eu virava e voltava. Economizava sola da bota e fundo da cueca.
:eek:

sal silva Escreveu:Procurei o Tópico do Marcio mas nao encontrei. Bem, ontem fui fazer um BV até Minas(650 km).Chegando no local ,deixei minha esposa no centro e parti para um Off Roça e reconhecimento da região; estava com minha Adv 1200 calçada com pneus 100 % asfalto, quando vi um subidão, resolvi encarar, mas aquilo não terminava e estava cada vez mais difícil, pois a "estrada" era cheia de buracos, valas, pedras grandes e pequenas que estavam soltas. Tentei retornar e a dificuldade de fazer o retorno me deixou gelado. Com a ponta de um pé e muita dificuldade consegui, mas por pouco nao tombei. A descida foi pior, já tinha desligado o controle e o ABS, engatei primeira e pressionei os dois freios levemente, mas foi o suficiente para eu ficar gelado, pois a moto perdeu tração na roda traseira e nao estava conseguindo controlar, minha sorte é que o pneu dianteiro nao saiu de frente. Nesse sufoco e sem controle, meti os dois pesões no chão e como o Fred Flingstone, freava a moto e a tanga tambem rs. Consegui desta forma controlar a moto, mas com a moral baixa, ainda bem que nao tinha ninguém vendo.
Peço ajuda aos universitários, qual a melhor maneira de conduzir a moto nesta situação?

MarcioT Escreveu:Essa de sentar para trás vale para decidas onde se tem controle da moto, e segurança à frente, digo, visibilidade, trecho reto etc. Em uma decidão sem menor grip, pedras soltas tipo rípio, um curvão lá embaixo etc, tem que ir pianinho....rs.

sal silva Escreveu:Complicado,faltou piloto,uma moto mais leve e pneus e calibragem apropriados.Travando a roda traseira sem usar o freio dianteiro a moto ganhava muita velocidade,foi ai que usei os pés no chão e o dianteiro de leve, rezando para nao sair de frente rs.

MarcioT Escreveu:Sal, entendi perfeitamente o sufoco. Daí o macete da moto engrenada e desligada. Não se preocupa mais com dosagem do freio traseiro e a derrapada e se concentra em evitar o trem desgovernado morro abaixo. Kkkk
Porém, só cada um estando na situação do momento para tentar se safar, mesmo que seja a técnica Fred Flintstone.... kkkk
Tem um vídeo da bmw que o cara mostra como voltar a moto no caso de abortar a subida. E é também "dando uma ré" até deixar a moto na posição oblíqua à descida. Desliga o motor, marcha engatada e aí fica ziguezagueando o guidão até poder retomar a descida, e o motor desligado com marcha engrenada segura a moto para que vc tenha todo equilíbrio para posicionar a moto....
Enfim, tem muitas teoria, praticas e equipamentos que facilitam a vida dos motociclistas.


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