Noferreira Escreveu:Parabéns pela compra, Roberto.
Eu comprei a mesma moto em 30 de Abril desse ano, estou plenamente satisfeito.
Se me permite a intrusão, quais os planos de viagem com ela?
Vi que comprou produtos Guará, que por sinal devem ser ótimos, porém eu já ia recomendar os cases da Alltracks. Desde nova eu ainda não ouvi nenhum barulho sequer vindo desses cases e o acabamento é primoroso.
Abraços!
Tenho em mente Pantanal e Jalapão, mas já vi que vai ficar só nos planos mesmo... Pretendia ir depois de 20/09, mas já estou pensando em adiar...
Vamos ver...
TB estou gostando bastante da motoca e os acessórios da Guará são muito bem feitos, embora eles sejam bastante enrolados...
Comprei um banco do Pedrinho TB... Qdo. Chegar comendo aqui!
neste fim de semana tive o prazer de andar com a F850GS Adventure por cerca de 150km entre Joinville a Curitiba meu amigo comprou uma e veio dde Maringa ate Curtiba, depois demos este role..
Alias estou com a moto aqui comigo pois ele não ia conseguir voltar com ela para Maringa devido a KM de revisão dos 100Km por isso fiquei com o compromisso de andar mais 100KM com a moto e leva-la para revisão...
Gostei bastante da moto neste fim de semana vou fazer um vídeo comparando ela com a F800GS antiga e a R1200 GS..
Rromagnani Escreveu:Tenho em mente Pantanal e Jalapão, mas já vi que vai ficar só nos planos mesmo... Pretendia ir depois de 20/09, mas já estou pensando em adiar...
Vamos ver...
TB estou gostando bastante da motoca e os acessórios da Guará são muito bem feitos, embora eles sejam bastante enrolados...
Comprei um banco do Pedrinho TB... Qdo. Chegar comendo aqui!
Parabéns pela.sua.linda.moto! Kkkkkk
Enviado de meu SM-N770F usando o Tapatalk
Eu provavelmente irei até bem perto do Pantanal ainda esse ano (Rio Verde de Mato Grosso - MS), eu na minha moto e meu pai na Tiger dele. Adoramos viagens para MS/MT.
Sobre o Guará, o que me fez optar pela Alltracks foi exatamente o profissionalismo e falta do mesmo por parte da Guará. Para ter uma idéia, me enviaram meu pedido da Alltracks mesmo sem eu ter realizado o pagamento, pois devido à pandemia eles estavam cobrando somente depois que o cliente recebesse o pedido, para evitar frustrações relacionadas a latência no tempo de envio.
Banco do Pedrinho é algo que eu cogitei no início, porém já me acostumei com o original.
neste fim de semana tive o prazer de andar com a F850GS Adventure por cerca de 150km entre Joinville a Curitiba meu amigo comprou uma e veio dde Maringa ate Curtiba, depois demos este role..
Alias estou com a moto aqui comigo pois ele não ia conseguir voltar com ela para Maringa devido a KM de revisão dos 100Km por isso fiquei com o compromisso de andar mais 100KM com a moto e leva-la para revisão...
Gostei bastante da moto neste fim de semana vou fazer um vídeo comparando ela com a F800GS antiga e a R1200 GS..
Noferreira Escreveu:Eu provavelmente irei até bem perto do Pantanal ainda esse ano (Rio Verde de Mato Grosso - MS), eu na minha moto e meu pai na Tiger dele. Adoramos viagens para MS/MT.
Sobre o Guará, o que me fez optar pela Alltracks foi exatamente o profissionalismo e falta do mesmo por parte da Guará. Para ter uma idéia, me enviaram meu pedido da Alltracks mesmo sem eu ter realizado o pagamento, pois devido à pandemia eles estavam cobrando somente depois que o cliente recebesse o pedido, para evitar frustrações relacionadas a latência no tempo de envio.
Banco do Pedrinho é algo que eu cogitei no início, porém já me acostumei com o original.
Segue foto da minha:
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Linda motoca...
A Guará é exatamente isso... excelentes produtos, mas são bastante amadores com prazos principalmente.
Comprei bolha, topasse, suporte e protetor de carenagem... todos os produtos são excepcionais, mas o reforço do suporte por exemplo, tinha 1cm a mais... ou seja, não consegui instalar e enviei pra eles de volta para arrumar... mas gostei muito da qualidade dos produtos.
Quanto a viagem estou torcendo... mas não vai ser fácil!
Cara, excelente vídeo! Agora, sobre a ergonomia, qual tua altura e peso?
Apareceu uma oportunidade e pulei da F800gsa 2015 para a tiger explorer xca 2017.
A tiger tem muitos pontos positivos, mas eu simplesmente não encaixei nela!
Antes eu fazia Brasília x Rio na f8 “tranquilamente” (1200km e umas 13/14h na moto tem seu preço), mas chegava de boa no destino - só ia dormir vibrando por conta do bicilíndrico rsrs
Agora não vibra mais, mas fico muito mais moído! Eu com meus 1.88 e 94kg simplesmente não encaixei na tiger! A moto é mais baixa; a posição de pilotagem mais agressiva q na f8; a pedaleira fica meio recuada pra mim; o guidon baixo; o banco nada confortável e me jogando pra cima do tanque... simplesmente não encaixei! (De positivo tem o motor e as “perfumarias” - painel mais completo; piloto automático; suspensão eletrônica; bolha maior...)
Tava certo de voltar para a F800gsa e casar de vez com a moto, mas apareceu uma F850GSA Premium pouquíssimo rodada num preço bem honesto e eu to mega tentado a abraçar! Minha esperança seria juntar essa perfumaria toda das antigas 1200 no corpitcho da F800gsa [emoji1787]
O q me quebra é q por conta da pandemia ainda não consegui transferir a tiger pro meu nome [emoji2359] kkk
Meu medo só é ter a mesma “decepção” q tive com a Tiger (por isso a indiscrição de prgt altura e peso rs) e só descobrir dps de uma rodagem mais longa (test ride não é suficiente p eu sentir)
diego87 Escreveu:Cara, excelente vídeo! Agora, sobre a ergonomia, qual tua altura e peso?
Apareceu uma oportunidade e pulei da F800gsa 2015 para a tiger explorer xca 2017.
A tiger tem muitos pontos positivos, mas eu simplesmente não encaixei nela!
Antes eu fazia Brasília x Rio na f8 “tranquilamente” (1200km e umas 13/14h na moto tem seu preço), mas chegava de boa no destino - só ia dormir vibrando por conta do bicilíndrico rsrs
Agora não vibra mais, mas fico muito mais moído! Eu com meus 1.88 e 94kg simplesmente não encaixei na tiger! A moto é mais baixa; a posição de pilotagem mais agressiva q na f8; a pedaleira fica meio recuada pra mim; o guidon baixo; o banco nada confortável e me jogando pra cima do tanque... simplesmente não encaixei! (De positivo tem o motor e as “perfumarias” - painel mais completo; piloto automático; suspensão eletrônica; bolha maior...)
Tava certo de voltar para a F800gsa e casar de vez com a moto, mas apareceu uma F850GSA Premium pouquíssimo rodada num preço bem honesto e eu to mega tentado a abraçar! Minha esperança seria juntar essa perfumaria toda das antigas 1200 no corpitcho da F800gsa [emoji1787]
O q me quebra é q por conta da pandemia ainda não consegui transferir a tiger pro meu nome [emoji2359] kkk
Meu medo só é ter a mesma “decepção” q tive com a Tiger (por isso a indiscrição de prgt altura e peso rs) e só descobrir dps de uma rodagem mais longa (test ride não é suficiente p eu sentir)
Abraços!
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Diego, o que não gostei foi do banco e da bolha apenas. Isso, comparado com a 1200 gSA com bolha alta e defletor que estava acostumado.
Já resolvi.ambos.os.problemas, coloquei uma bolha alta + defletor e troquei o banco por um do Pedrinho que aparentemente é excelente.
Estou muito, mas muito contente com a moto que me atende perfeitamente!
Eu tenho 1.80 e peso 110 kg (.as emagrecendo... Kkk) e apenas para sua informação, o que vc falou da Tiger eu endosso também... Tive a mesma sensação de que a pedaleira é alta e recuada e o guidão muito pra frente... Também não encaixo na moto... As TEX 1200 são ainda piores ergonomicamente falando...
Tenho a impressão que se vc gostava da 800 vai adorar a 850!
diego87 Escreveu:Cara, excelente vídeo! Agora, sobre a ergonomia, qual tua altura e peso?
Apareceu uma oportunidade e pulei da F800gsa 2015 para a tiger explorer xca 2017.
A tiger tem muitos pontos positivos, mas eu simplesmente não encaixei nela!
Antes eu fazia Brasília x Rio na f8 “tranquilamente” (1200km e umas 13/14h na moto tem seu preço), mas chegava de boa no destino - só ia dormir vibrando por conta do bicilíndrico rsrs
Agora não vibra mais, mas fico muito mais moído! Eu com meus 1.88 e 94kg simplesmente não encaixei na tiger! A moto é mais baixa; a posição de pilotagem mais agressiva q na f8; a pedaleira fica meio recuada pra mim; o guidon baixo; o banco nada confortável e me jogando pra cima do tanque... simplesmente não encaixei! (De positivo tem o motor e as “perfumarias” - painel mais completo; piloto automático; suspensão eletrônica; bolha maior...)
Tava certo de voltar para a F800gsa e casar de vez com a moto, mas apareceu uma F850GSA Premium pouquíssimo rodada num preço bem honesto e eu to mega tentado a abraçar! Minha esperança seria juntar essa perfumaria toda das antigas 1200 no corpitcho da F800gsa [emoji1787]
O q me quebra é q por conta da pandemia ainda não consegui transferir a tiger pro meu nome [emoji2359] kkk
Meu medo só é ter a mesma “decepção” q tive com a Tiger (por isso a indiscrição de prgt altura e peso rs) e só descobrir dps de uma rodagem mais longa (test ride não é suficiente p eu sentir)
Abraços!
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Eu tenho 120KG e tenho 1,85 cm
Segue o primeiro video do review da moto que eu fiz, peço desculpa que não sou nenhum youtuber, amanha creio que farei mais um andando com ela na cidade !!
Segue o primeiro video do review da moto que eu fiz, peço desculpa que não sou nenhum youtuber, amanha creio que farei mais um andando com ela na cidade !!
Muito bom Marcel! Basicamente tive as mesmas impressões, que como falei foi muito positiva.
Quanto a bolha, a minha original já era mais alta... A moto do seu amigo é a versão rally que tem a bolha menor mesmo. Mas mesmo na Premium achei a bolha pequena e já troquei por uma mais alta e coloquei um defletor. Ficou muito bom!
Outra coisa que não gostei foi a posição do suporte do GPS... além de dificil visualização, impede a instalacao a mala de tanque... Tive que fazer uma gambiarra para conseguir instalar a menor mala de tanque que existe... Poderiam ter colocado sobre o painel.
![[Imagem: youtube3.jpg]](https://imagens-marcell.s3-sa-east-1.amazonaws.com/youtube3.jpg)
Para ter uma idéia, me enviaram meu pedido da Alltracks mesmo sem eu ter realizado o pagamento, pois devido à pandemia eles estavam cobrando somente depois que o cliente recebesse o pedido, para evitar frustrações relacionadas a latência no tempo de envio.