27-08-2015, 00:10
Pessoal, algum tempo atrás perguntei aqui se alguém já tinha feito alguma caixa de ferramentas com tubos de PVC.
Acabei fazendo a minha. O material que usei foi:
- Retalhos de tubos de PVC para esgoto – 75mm (achei que os de 100mm ficariam muito grandes) – custo zero
- Tampas ( “cap” ) de pvc na mesma medida – R$ 4,80 cada
- Fita de polietileno auto-adesiva, de 30mm de largura (encontrada em lojas que vendem borrachas, EPI (equipamentos de proteção individual). R$ 26,00 o rolo de 25 metros (acho que paguei caro pois depois vi mais barato no mercado livre).
- 1 Lata de tinta spray Colorgin cor preto – R$ 12,00
- 1 barra rosqueada de 3/16 – R$ 8,00
- Porcas, arruelas e porcas-borboleta de 3/16 – comprei um punhado por R$ 10,00
- 1 jogo de elásticos de caminhão – 10 unidades por R$ 15,00 em qualquer posto de acessórios na estrada
Passo 1: escolher o local onde a caixa vai ser fixada na moto e por consequência, escolher o comprimento final da caixa.
Eu já tinha a idéia de usar o suporte do top case como referência, juntamente com as hastes de apoio do garupa. Além disto, sempre prefiro fazer este tipo de adaptação de forma a ser retirado com facilidade, ou seja: nada de peças aparafusadas.
Reparem na foto abaixo, o esqueleto da caixa já “pronto”, ou seja, as tampas já aplicadas (sem colar) no cano já cortado, de forma que:
(a) O ressalto da tampa ficasse apoiado no canto que existe na base do top case (indicado pela seta), o que auxilia na estabilidade da caixa quando a moto está em movimento, evitando que ela fique escorregando para a frente ou para trás
(b) Na parte da frente, o ressalto ficasse também encostado na haste de apoio do garupa
[ATTACH=CONFIG]7988[/ATTACH]
As caixas ficaram com 41cm.
[ATTACH=CONFIG]7989[/ATTACH]
Passo 2: preparação do interior da caixa bem como do sistema de fechamento
Aqui, eu apliquei, no sentido do comprimento do tubo, a fita de polietileno cobrindo todo o interior dos tubos e também o interior das tampas. Isto é fundamental para prevenir a barulheira. Se não houver um revestimento interno, quando a moto estiver em movimento, as ferramentas dentro da caixa produzirão um chocalho infernal. Usei um pedaço de cabo de enxada para colar a fita, mas qualquer cabo de vassoura serve para isso. Faça o movimento de um rolo de massa de pastel.
[ATTACH=CONFIG]7992[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7990[/ATTACH]
Inicialmente, bolei o sistema de fechamento usando a barra rosqueada com um lado fixo, com contra-porca por dentro e porca comum por fora e outro lado móvel, usando uma porca borboleta por fora. Vejam como ficou e como coloquei a contra-porca por dentro. Nesta etapa eu ainda estava pensando em colar a tampa no lado fixo – mas desisti depois.
[ATTACH=CONFIG]7993[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7991[/ATTACH]
Acabei não gostando da solução, pois a barra rosqueada me impedia de colocar peças de maior volume dentro da caixa – como por exemplo uma lata de spray de graxa para a corrente, que é algo fundamental para levar numa viagem.
No final das contas, eliminei todas as porcas, fechei os furos e acabei usando elásticos feitos de câmara de ar para manter a caixa fechada. Os elásticos (que produzi em tamanhos para ficarem bem esticados) se apóiam bem nos ressaltos das tampas, impedindo que a caixa abra, mesmo quando está com muita coisa dentro.
A outra vantagem desta alternativa foi o fato de que, como não colei as tampas, posso abrir as caixas numa ponta ou na outra, facilitando o acesso ao conteúdo sem ter que esvaziar a caixa toda para retirar algo que por acaso esteja na outra ponta.
Passo 3: pintura e acabamento
É aquela história: você pinta como eu pinto??
Porque sou ruim demais nisso... mas, deu pro gasto. Vejam o resultado, com as caixas já colocadas na moto.
[ATTACH=CONFIG]7994[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7995[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7996[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7997[/ATTACH]
Acabei gostando muito do elástico de caminhoneiro pois como ele só tem 1 gancho, me facilitou, já que os pontos de ancoragem na traseira da moto são poucos. E é um elástico de muito boa qualidade. Na minha última viagem de 6 dias ao sul, os 4 elásticos que usei não deram nem sinal de desgaste, muito embora eu os tenha esticado ao máximo que eu aguentei puxar, na hora de fixar as caixas.
[ATTACH=CONFIG]7998[/ATTACH]
Acabei fazendo 2 caixas para a F800 e 2 também para a XRE, bem mais curtas, para serem fixadas também com elásticos também nas hastes de apoio do garupa. Reparem na seta.
[ATTACH=CONFIG]7999[/ATTACH]
Nas caixas da XRE, apliquei uma fita de Auto-Fusão ao redor dos ressaltos das tampas. Esta fita, como o próprio nome já diz, se funde nela mesma, e, passando umas 3 camadas já se transforma num ítem de amortecimento de choque, evitando assim de “machucar” a pintura das hastes. Não usei a fita de polietileno para este fim, pois ela não tem resistência para suportar este tipo de impacto.
Espero que seja útil para quem pensa em fazer o mesmo, afinal, é um acessório extremamente útil e de baixo custo.
Abs
Trovão
Acabei fazendo a minha. O material que usei foi:
- Retalhos de tubos de PVC para esgoto – 75mm (achei que os de 100mm ficariam muito grandes) – custo zero
- Tampas ( “cap” ) de pvc na mesma medida – R$ 4,80 cada
- Fita de polietileno auto-adesiva, de 30mm de largura (encontrada em lojas que vendem borrachas, EPI (equipamentos de proteção individual). R$ 26,00 o rolo de 25 metros (acho que paguei caro pois depois vi mais barato no mercado livre).
- 1 Lata de tinta spray Colorgin cor preto – R$ 12,00
- 1 barra rosqueada de 3/16 – R$ 8,00
- Porcas, arruelas e porcas-borboleta de 3/16 – comprei um punhado por R$ 10,00
- 1 jogo de elásticos de caminhão – 10 unidades por R$ 15,00 em qualquer posto de acessórios na estrada
Passo 1: escolher o local onde a caixa vai ser fixada na moto e por consequência, escolher o comprimento final da caixa.
Eu já tinha a idéia de usar o suporte do top case como referência, juntamente com as hastes de apoio do garupa. Além disto, sempre prefiro fazer este tipo de adaptação de forma a ser retirado com facilidade, ou seja: nada de peças aparafusadas.
Reparem na foto abaixo, o esqueleto da caixa já “pronto”, ou seja, as tampas já aplicadas (sem colar) no cano já cortado, de forma que:
(a) O ressalto da tampa ficasse apoiado no canto que existe na base do top case (indicado pela seta), o que auxilia na estabilidade da caixa quando a moto está em movimento, evitando que ela fique escorregando para a frente ou para trás
(b) Na parte da frente, o ressalto ficasse também encostado na haste de apoio do garupa
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As caixas ficaram com 41cm.
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Passo 2: preparação do interior da caixa bem como do sistema de fechamento
Aqui, eu apliquei, no sentido do comprimento do tubo, a fita de polietileno cobrindo todo o interior dos tubos e também o interior das tampas. Isto é fundamental para prevenir a barulheira. Se não houver um revestimento interno, quando a moto estiver em movimento, as ferramentas dentro da caixa produzirão um chocalho infernal. Usei um pedaço de cabo de enxada para colar a fita, mas qualquer cabo de vassoura serve para isso. Faça o movimento de um rolo de massa de pastel.
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Inicialmente, bolei o sistema de fechamento usando a barra rosqueada com um lado fixo, com contra-porca por dentro e porca comum por fora e outro lado móvel, usando uma porca borboleta por fora. Vejam como ficou e como coloquei a contra-porca por dentro. Nesta etapa eu ainda estava pensando em colar a tampa no lado fixo – mas desisti depois.
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Acabei não gostando da solução, pois a barra rosqueada me impedia de colocar peças de maior volume dentro da caixa – como por exemplo uma lata de spray de graxa para a corrente, que é algo fundamental para levar numa viagem.
No final das contas, eliminei todas as porcas, fechei os furos e acabei usando elásticos feitos de câmara de ar para manter a caixa fechada. Os elásticos (que produzi em tamanhos para ficarem bem esticados) se apóiam bem nos ressaltos das tampas, impedindo que a caixa abra, mesmo quando está com muita coisa dentro.
A outra vantagem desta alternativa foi o fato de que, como não colei as tampas, posso abrir as caixas numa ponta ou na outra, facilitando o acesso ao conteúdo sem ter que esvaziar a caixa toda para retirar algo que por acaso esteja na outra ponta.
Passo 3: pintura e acabamento
É aquela história: você pinta como eu pinto??
Porque sou ruim demais nisso... mas, deu pro gasto. Vejam o resultado, com as caixas já colocadas na moto.[ATTACH=CONFIG]7994[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7995[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7996[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7997[/ATTACH]
Acabei gostando muito do elástico de caminhoneiro pois como ele só tem 1 gancho, me facilitou, já que os pontos de ancoragem na traseira da moto são poucos. E é um elástico de muito boa qualidade. Na minha última viagem de 6 dias ao sul, os 4 elásticos que usei não deram nem sinal de desgaste, muito embora eu os tenha esticado ao máximo que eu aguentei puxar, na hora de fixar as caixas.
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Acabei fazendo 2 caixas para a F800 e 2 também para a XRE, bem mais curtas, para serem fixadas também com elásticos também nas hastes de apoio do garupa. Reparem na seta.
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Nas caixas da XRE, apliquei uma fita de Auto-Fusão ao redor dos ressaltos das tampas. Esta fita, como o próprio nome já diz, se funde nela mesma, e, passando umas 3 camadas já se transforma num ítem de amortecimento de choque, evitando assim de “machucar” a pintura das hastes. Não usei a fita de polietileno para este fim, pois ela não tem resistência para suportar este tipo de impacto.
Espero que seja útil para quem pensa em fazer o mesmo, afinal, é um acessório extremamente útil e de baixo custo.
Abs
Trovão
