Viscosidade de Óleos

[Gnegraes]

Interessante. Esse é um assunto coalhado de mitos dos mais variados tipos, então é sempre bom ler materiais mais técnicos.

Entretanto, eu já li um texto que contradizia algumas afirmações deste (e eu realmente não sei quem está certo).

Por exemplo, o seu texto afirma que eu posso substituir um 20w40 por um 10w40 sem qualquer prejuízo ao motor. Essa afirmativa embute a premissa de que, quando frio, quanto mais fino melhor.

O outro texto (que eu infelizmente não guardei qualquer referência) diz que não é bem assim. Supostamente sendo muito fino, ou mais fino que o requerido, poderia romper o filme de óleo sobre as peças e deixar partes não protegidas.

Também na outra ponta da equação não seria tão simples. Onde pede um 40 poderia ser colocado um 50 sem problemas? Na temperatura de operação os canais e sistemas de bombeamento teriam que trabalhar com um óleo mais viscoso que o projetado. Sem problemas?

Agora, ainda que haja verdade nesses questionamentos (o que eu não sei), tenho também dúvidas sobre o delta necessário para provocar problemas. Por exemplo, a F800R 2012 especificava 10w40, e da 2013 adiante passou para 15w50. Será que tão pouca alteração faz muita diferença? Por que será que a fábrica mudou sua recomendação sem alteração nos motores? Foi por critérios técnicos ou mercadológicos? Deveriam os donos das antigas passar a usar o 15w50 também, ignorando o que recomenda o manual de sua moto?

O óleo 15w50 é ligeiramente mais viscoso em baixa temperatura e 10 pontos mais viscoso em alta. A bomba e todos os canais de circulação de óleo dentro do motor tem que suportar isso, ou em melhor hipótese, se beneficiar disso. Ajuda ou prejudica? Ou tanto faz, está dentro de um range suportado?

O Alexandre Piu, em vídeo recente em sua página em redes sociais culpou essa mudança de especificação do óleo das F800 por uma maior quantidade de quebras desses motores. Será?

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

Rods,

Fluidos quando são resfriados, tem a tendência de se tornarem mais viscosos.
Um óleo 10W40 indica que em baixas temperaturas ambientes, este óleo não terá sua viscosidade aumentada, permanecendo estável na sua viscosidade média.
Isso é importantíssimo na partida a frio de um motor, pois com um óleo mais viscoso, ele demorará mais a subir por todas a galerias e chegar ao cabeçote, etc, devido à perda de carga ao fluxo pelo aumento da sua viscosidade.
No frio não se deseja ter um óleo "mais fino" como você diz, mas que ele não "engrosse" e dificulte a lubrificação enquanto permanecer frio. os polímeros e aditivos no óleo fazem esse papel.

O mesmo raciocínio vale ao inverso, no extremo calor, onde o óleo deve manter sua viscosidade média, "sem afinar" como você diz. Reduzir a viscosidade no calôr pode ser fatal para o motor.