03-09-2020, 21:46
Rromagnani Escreveu:Bem vindo Diego...
Rapaz nunca tive as Triumph, mas costumo usar exatamente a sua expressão de que essas motos não me “Vestem” bem...
Na Tiger 1200 senti as pernas muito dobradas e o corpo um pouco para frente... tb não gostei da posição.
Bom, eu sai de uma GSA 1200 para uma GSA 850 e a posição de pilotagem é bem diferente. A 850 é mais alta e depois de alguns ajustes que fiz estou adorando a moto.
Espero que vc. resolva rapidamente e retorna para a marca!
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Meu incomodo na tiger é exatamente esse! Eu acho uma baita moto, mas fico com a impressão dela ser menos bigtrail e mais crossover...
Quanto à GSA 1200 ou 850 é exatamente a dúvida que tenho. É possível achar ambas na mesma faixa de preço que venderei a Tiger (é o que pretendo gastar), claro que as 1200 mais antigas. Tenho um tesão nas 1200 desde sempre, mas fico com medo dela não me vestir bem também... A 850 seria uma decisão mais racional enquanto que as 1200 seria totalmente emocional kkkk
Na real, na real, vai depender do que aparecer. Mercado de usados é assim, as vezes acha uma moto super bem cuidada a um preço justo, outras só acha moto ou cara ou judiada...
Outro detalhe: o fato da triumph verificar o cardan em cada revisão me tranquilizou muito em relação à BMW... muito por conta disso fico com receio de abraçar "qualquer" R12...
Marcelo DC Escreveu:Eu levo um tempo para deixar a moto do jeito que quero. Tive uma xj6 e ela era muito pequena e não teve jeito. Na gsx1250fa, coloquei um banco conforto e bolha alta. Na tenere 250 tb levou um tempinho e na r1200 coloquei um riser e uma bolha puig. Já com relação as pernas, a tenere e a r1200 ficaram excelentes e hoje em dia é um dos principais fatores que vejo na compra de uma moto pois sinto muito as pernas em longas viagens quando ficam meio dobradas.
Estou vivendo uma época estranha, onde não desejo mais trocar de moto. Não sei até quando vai isso. Minha r1200 tá batendo 77k e a tenere 47k ambas 17....não tem nada que eu olhe e fale....é essa....
Com relação as triumph, vivi uma experiência estranha. Fui na Triumph preparado pra fazer besteira e vi a Tex verde meio pendurada lá. Adorei...falei para minha irmã....vou comprar. Daí ofereceram para eu rodar com ela. Saí com 2 motos....uma t800 e uma t1200.....e algo estranho aconteceu. Quando voltei já não estava mais em paz....algo tinha acontecido e vi que precisava de mais tempo.
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Eu acho válido alguns ajustes, mas, na boa, já coloquei riser ($200) e só vejo mais dois ups possíveis para tentar melhorar isso (caso lembrem de algum outro favor informar!!!):
- Vi que existe um dogbone nas Tiger para elevar a suspensão ao invés de rebaixar. O valor é até "baixo" ($120), mas e o medo disso alterar algo na ciclística da moto ou até mesmo quebrar e causar um acidente?? segue link caso nao tenha conseguido explicar o q é kkk https://www.atacamaparts.com.br/MLB-1490...bc5b75f35e (essa é para as 800, mas em contato com a loja eles disseram que logo mais chega para as 1200 também)
- Banco confort que subiria uns 2cm em relação ao original, mas aí um pedrinho já custa $1200 (+$300 para por gel nos dois - imagino que aumentaria ainda mais a altura do banco)
O problema é investir uma grana alta e depois continuar "desconfortável"; fora a queda de autonomia que tive (F800GSA rodava uns 400km e parava para abastecer ainda tranquilo; na Tiger 1200 a reserva acende com uns 300km rodados)
Pop-up: grata surpresa é eu estar conseguindo médias de 20km/L nela numa tocada mista de tiozão e virado no jiraya; amigo que tem a R12 anda bem no sapatinho e tem média de 18km/L.