Apresentação diego87

[diego87]

respondi esse post esses dias, mas não apareceu aqui... vou mandar novamente o que me lembro de ter perguntado kkk

A altura do solo é regulável até um certo ponto.
Se você informar no painel que vai andar com garupa e bagagem, o ESA levanta a suspensão, considerando que ao adicionar o peso informado a moto voltará à sua altura ideal.
Se informar que vai rodar só com o piloto, sem garupa ou bagagem, o ESA abaixa a suspensão para a altura padrão, mas não tem como descer mais que isso.
O que tem é um ajuste na altura do banco do piloto, que tem duas posições, alto e baixo.
Mas é só isso.

Quanto à rigidez, existem 3 modos. SOFT, NORMAL e HARD, mas não alteram a altura da moto.
Eu uso a minha no SOFT.

cara, quando eu testei a f850gsa conversei com o vendedor que gosto da altura das f8 e ele jogou o ESA no mais alto. achei irado rodar "nas alturas" kkkk

ele disse que não tem problema eu rodar sozinho nessa configuração de 2 pessoas + mala, mas fico em dúvida se era só papo de vendedor...

eu antes achava que a rigidez e o ESA andavam juntos. Vejam se conseguem me esclarecer:

o ESA muda a altura da moto de maneira que compense o peso que colocar em cima dela (1 ou 2 pessoas, com ou sem bagagem) mantendo assim uma altura "padrão" definida pela BMW;

a rigidez independe completamente do ESA e eu poderia ajustar esses 3 modos (SOFT/NORMAL/HARD) independente da configuração do ESA?

e não há problemas ao rodar sozinho na moto com o ESA ajustado para carga máxima?

algo do tipo: a configuraçao esperaria a carga maxima permitida (chutemos aí uns 180kg) em cima da moto e eu pesando "apenas" 90kg não deixaria a moto instável?


sendo isso mesmo é outro fator mega positivo às f850gsa em relação à minha antiga f800gsa e atual tiger explorer (ambas só ajustam a rigidez)

Seja bem vindo

Obrigado!!!