01-07-2025, 01:13
Fala pessoal, tudo certo? Quase 1 ano após o prometido volto aqui pra falar sobre a R1300 GS Brasil kkk
Vale lembrar sempre: O texto é apenas o ponto de vista de um usuário comum. Não sou piloto, mecânico muito menos engenheiro!
1 ano após vender a R1200GSA e 5 meses sem a F750GS que compartilhava com a minha esposa, enfim me tornei proprietário de uma R1300 GS Triple Black 2024. Aquela primeira com roda dourada, banco baixo e sem suporte de top case (na minha opinião as características mais polêmicas desse modelo).
- Roda dourada: sempre achei estranho, mas nesse modelo achei até que legal;
- Banco baixo: pra mim uma vantagem, para poder compartilhar com minha esposa ;
- Falta de suporte do top case: já iria trocar mesmo, pois tinha guardado um Dolomiti 46L e um Outback 42L. Foi só comprar o rack Givi SR5143 BR, que por sinal ficou mto bonito na moto.
Comprei a moto na CCS com 300km. Passado quase 3 meses, hoje fiz a revisão de 1000km (R$1.324,96)…sim, tenho andado pouco infelizmente. Mesmo com uma experiência de apenas 700km, vou atualizar alguns pontos como prometido principalmente para comparar com o modelo Europeu, afinal agora estou usando a moto dentro da minha realidade diária.
A moto veio com a versão de software 126_012_040 e não foi alterada na revisão. Tem uma versão mais atual, final _060.
Sei que a principal dúvida é sobre o “buraco” entre 2mil e 4mil RPM…tem ou não tem? Sim, tem.
MAS…apenas em 2a marcha, porém oque assusta é que quando atinge os 4mil RPM o torque vem de uma vez te jogando pra trás. Não vou nem comentar sobre as “teorias” e explicações técnicas…Da forma que eu piloto, não me atrapalha.
Agora vou seguir a ordem baseado na primeira análise.
ENCAIXE: Ainda estou me achando no posicionamento. Nada como uma ADV, que por sinal ainda não fiz test ride mas hj fiquei uns bons 15min sentado em uma R1300GSA triple black e logo de cara é uma sensação de alívio kkk
O banco baixo proporciona um encaixe melhor comparado ao banco normal, porém faz com que as pernas fiquem um pouco mais flexionada. Ainda sobre esse tema, oque me incomoda demais são as pedaleiras MUITO PEQUENAS, ESTREITAS. Preciso urgente trocar mas ainda estou analisando entre os modelos da Touratech e Lone Rider.
Voltando a falar sobre o banco, não existe mais os ajustes de inclinação na frente nem atrás que ficavam no chassi da moto. Agora tem no próprio banco uma alavanca que suspende a espuma (internamente) na parte traseira. Apesar de não parecer, é muito confortável e não me cansou até agora.
?!?!Curiosidade?!?! O banco que veio na minha (não sei se é em todas do BR) tem o PN 5253 1541509 que é um banco com aquecimento, inclusive vem com a conexão elétrica entre banco e moto. Segundo o SAC a moto não tem a disponibilidade para o funcionamento do aquecimento pois “TER UM FIO NÃO SIGNIFICA QUE O BANCO AQUECE”, faltam mais peças que não estão e nem existe previsão de estar disponível no BR.
Não seria mais barato então colocar um banco simples na moto? Vai entender…
MANETES: Não estranhei, tudo normal… acredito que algum outro fator tenha me incomodado na outra moto.
RISER / GUIDÃO: A minha não tem riser. Estou testando o angulo, achei a marcação de 0 muito baixa, quase que impossibilita pilotar de pé. No momento estou usando um pouco além dos 10o, oque melhorou muito!
VIBRAÇÃO: Mantenho a minha opinião, zero incomodo.
PROTETORES DE MÃO: Poucos km de corredor no BR e já bati em um retrovisor kkk. Mas foi uma única vez! Acostumando com o tamanho.
BOLHA: Excelente mesmo! Ah, e na minha versão de software ela baixa ao desligar a moto porém volta pra posição quando religa e começa a rodar com a moto.
ESTABILIDADE: Excelente!
MOTOR: Realmente surpreendente!
Obs: Nessa moto se usa 5L de óleo.
BARULHOS: Todos me agradam por enquanto. Acho até mais agradável comparado a R1200 GSA.
QUICK SHIFTER: Impressionante de tão macio e bom! Completamente diferente da Europeia. Vale pontuar que a versão de software da minha é bem mais atual e segundo alguns especialistas isso é um dos itens ajustados nos updates.
ASSISTENTES ELETRÔNICOS: Acho todos muito bom, o único que desativei foi o “ toque no freio no alerta de colisão” pois em situações de corredor chega a dar uns sustos. De qualquer forma continua com o “carrinho vermelho piscando na tela inteira.
ATALHOS E ACESSOS: Acostumei…Entendo algumas reclamações principalmente no acesso de farol auxiliar, porém como a minha não tem…Já me adaptei ao botão “hambúrguer”.
SUSPENSÃO: Já tinha gostado mesmo sem entender. Depois de dar uma estudada em como realmente funciona (o manual é muito simples e objetivo…tem uns vídeos no youtube de um jornalista europeu excelente!) fiz meus ajustes e estou muito feliz.
CAVALETE CENTRAL COM AUXILIO: Juro que com ou sem auxílio da suspensão, é muito tranquilo. Sempre foi JEITO e não FORÇA. Muitas vezes acabo desligando a moto e levanto sem auxilio e tá tudo bem.
PÉSINHO: Já peguei o jeito dele kkk. Ainda não coloquei o “sapatinho”…nem sei se vou colocar.
CONSUMO: Nesses 700km de uso misto fez uma média de 18KmL com gasolina comum Shell. Pra mim ta ótimo.
No geral estou bem feliz com a moto até o momento. Não descarto a troca por uma R1300GSA futuramente porém quero esperar a chegada da R12GS prevista para o fim do ano kkk.
Desculpem a demora!
Obs final: Hoje temos muito acesso a “opniões / análises” mas nada se compara a você simplesmente andar na moto. Além de ser uma experiência pessoal, 90% dos relatos são de pessoas que nunca nem viram as motos pessoalmente.
Abrasss!!!
Vale lembrar sempre: O texto é apenas o ponto de vista de um usuário comum. Não sou piloto, mecânico muito menos engenheiro!
1 ano após vender a R1200GSA e 5 meses sem a F750GS que compartilhava com a minha esposa, enfim me tornei proprietário de uma R1300 GS Triple Black 2024. Aquela primeira com roda dourada, banco baixo e sem suporte de top case (na minha opinião as características mais polêmicas desse modelo).
- Roda dourada: sempre achei estranho, mas nesse modelo achei até que legal;
- Banco baixo: pra mim uma vantagem, para poder compartilhar com minha esposa ;
- Falta de suporte do top case: já iria trocar mesmo, pois tinha guardado um Dolomiti 46L e um Outback 42L. Foi só comprar o rack Givi SR5143 BR, que por sinal ficou mto bonito na moto.
Comprei a moto na CCS com 300km. Passado quase 3 meses, hoje fiz a revisão de 1000km (R$1.324,96)…sim, tenho andado pouco infelizmente. Mesmo com uma experiência de apenas 700km, vou atualizar alguns pontos como prometido principalmente para comparar com o modelo Europeu, afinal agora estou usando a moto dentro da minha realidade diária.
A moto veio com a versão de software 126_012_040 e não foi alterada na revisão. Tem uma versão mais atual, final _060.
Sei que a principal dúvida é sobre o “buraco” entre 2mil e 4mil RPM…tem ou não tem? Sim, tem.
MAS…apenas em 2a marcha, porém oque assusta é que quando atinge os 4mil RPM o torque vem de uma vez te jogando pra trás. Não vou nem comentar sobre as “teorias” e explicações técnicas…Da forma que eu piloto, não me atrapalha.
Agora vou seguir a ordem baseado na primeira análise.
ENCAIXE: Ainda estou me achando no posicionamento. Nada como uma ADV, que por sinal ainda não fiz test ride mas hj fiquei uns bons 15min sentado em uma R1300GSA triple black e logo de cara é uma sensação de alívio kkk
O banco baixo proporciona um encaixe melhor comparado ao banco normal, porém faz com que as pernas fiquem um pouco mais flexionada. Ainda sobre esse tema, oque me incomoda demais são as pedaleiras MUITO PEQUENAS, ESTREITAS. Preciso urgente trocar mas ainda estou analisando entre os modelos da Touratech e Lone Rider.
Voltando a falar sobre o banco, não existe mais os ajustes de inclinação na frente nem atrás que ficavam no chassi da moto. Agora tem no próprio banco uma alavanca que suspende a espuma (internamente) na parte traseira. Apesar de não parecer, é muito confortável e não me cansou até agora.
?!?!Curiosidade?!?! O banco que veio na minha (não sei se é em todas do BR) tem o PN 5253 1541509 que é um banco com aquecimento, inclusive vem com a conexão elétrica entre banco e moto. Segundo o SAC a moto não tem a disponibilidade para o funcionamento do aquecimento pois “TER UM FIO NÃO SIGNIFICA QUE O BANCO AQUECE”, faltam mais peças que não estão e nem existe previsão de estar disponível no BR.
Não seria mais barato então colocar um banco simples na moto? Vai entender…
MANETES: Não estranhei, tudo normal… acredito que algum outro fator tenha me incomodado na outra moto.
RISER / GUIDÃO: A minha não tem riser. Estou testando o angulo, achei a marcação de 0 muito baixa, quase que impossibilita pilotar de pé. No momento estou usando um pouco além dos 10o, oque melhorou muito!
VIBRAÇÃO: Mantenho a minha opinião, zero incomodo.
PROTETORES DE MÃO: Poucos km de corredor no BR e já bati em um retrovisor kkk. Mas foi uma única vez! Acostumando com o tamanho.
BOLHA: Excelente mesmo! Ah, e na minha versão de software ela baixa ao desligar a moto porém volta pra posição quando religa e começa a rodar com a moto.
ESTABILIDADE: Excelente!
MOTOR: Realmente surpreendente!
Obs: Nessa moto se usa 5L de óleo.
BARULHOS: Todos me agradam por enquanto. Acho até mais agradável comparado a R1200 GSA.
QUICK SHIFTER: Impressionante de tão macio e bom! Completamente diferente da Europeia. Vale pontuar que a versão de software da minha é bem mais atual e segundo alguns especialistas isso é um dos itens ajustados nos updates.
ASSISTENTES ELETRÔNICOS: Acho todos muito bom, o único que desativei foi o “ toque no freio no alerta de colisão” pois em situações de corredor chega a dar uns sustos. De qualquer forma continua com o “carrinho vermelho piscando na tela inteira.
ATALHOS E ACESSOS: Acostumei…Entendo algumas reclamações principalmente no acesso de farol auxiliar, porém como a minha não tem…Já me adaptei ao botão “hambúrguer”.
SUSPENSÃO: Já tinha gostado mesmo sem entender. Depois de dar uma estudada em como realmente funciona (o manual é muito simples e objetivo…tem uns vídeos no youtube de um jornalista europeu excelente!) fiz meus ajustes e estou muito feliz.
CAVALETE CENTRAL COM AUXILIO: Juro que com ou sem auxílio da suspensão, é muito tranquilo. Sempre foi JEITO e não FORÇA. Muitas vezes acabo desligando a moto e levanto sem auxilio e tá tudo bem.
PÉSINHO: Já peguei o jeito dele kkk. Ainda não coloquei o “sapatinho”…nem sei se vou colocar.
CONSUMO: Nesses 700km de uso misto fez uma média de 18KmL com gasolina comum Shell. Pra mim ta ótimo.
No geral estou bem feliz com a moto até o momento. Não descarto a troca por uma R1300GSA futuramente porém quero esperar a chegada da R12GS prevista para o fim do ano kkk.
Desculpem a demora!
Obs final: Hoje temos muito acesso a “opniões / análises” mas nada se compara a você simplesmente andar na moto. Além de ser uma experiência pessoal, 90% dos relatos são de pessoas que nunca nem viram as motos pessoalmente.
Abrasss!!!