30-07-2013, 15:57
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 30-07-2013, 15:59 por luiztrovao.)
é.... mais cedo ou mais tarde toda marca de boa reputação acaba sofrendo um revés deste tipo. Me lembro bem de vários casos críticos nos últimos 5 anos:
- o modelo novo do Gol e Voyage, que saiu de fábrica com um óleo fora de especificação e MUUUITOS motores 1.0 bateram feio antes dos 5.000 Km. Vários proprietários tiveram seus motores trocados durante revisões, sem nem mesmo saber ( e olha que, no interior do Brasil, em cidades pequeninas, a VW domina porque a turma acreditda que, mecanicamente, a marca é superior, mais robusta)
- o caso das peças de lataria da Hyundai - especialmente os Tucson: os proprietários que tinham carros acidentados, após todo o processo de orçamento na CC, eram solicitados a levar os veículos avariados de volta para suas casas, até que a CC informasse da chegada das peças - que levava até 5 meses !!!
- o caso do câmbio automárico dos Peugeot 307 - o software de troca de marchas apresentava um 'delay' de até 2 segundos para trocar marchas para baixo, o que causou vários acidentes quando motoristas preparavam uma ultrapassagem
- este ano mesmo, os Troller 2013 tiveram uma série inteira de turbinas trocadas, pois simplesmente, de repente, em alta, o motorista acelerava e acontecia um 'vácuo' em que o veículo simplesmente perdia totalmente a força... teve gente que sofreu acidentes sérios durante ultrapassagens também.
Isso tudo aí foi largamente noticiado na mídia e, em alguns casos, sei por experiência própria pois, entre outras coisas, cuido da frota da empresa que trabalho.
Mas tenho que concordar com os colegas que comentaram aí acima que, não obstante alguns problemas que são comuns às 800 e mesmo às 650 em anos anteriores, definitivamente as BMS são consideradas no mercado como um produto premium, realmente diferenciado.
- o modelo novo do Gol e Voyage, que saiu de fábrica com um óleo fora de especificação e MUUUITOS motores 1.0 bateram feio antes dos 5.000 Km. Vários proprietários tiveram seus motores trocados durante revisões, sem nem mesmo saber ( e olha que, no interior do Brasil, em cidades pequeninas, a VW domina porque a turma acreditda que, mecanicamente, a marca é superior, mais robusta)
- o caso das peças de lataria da Hyundai - especialmente os Tucson: os proprietários que tinham carros acidentados, após todo o processo de orçamento na CC, eram solicitados a levar os veículos avariados de volta para suas casas, até que a CC informasse da chegada das peças - que levava até 5 meses !!!
- o caso do câmbio automárico dos Peugeot 307 - o software de troca de marchas apresentava um 'delay' de até 2 segundos para trocar marchas para baixo, o que causou vários acidentes quando motoristas preparavam uma ultrapassagem
- este ano mesmo, os Troller 2013 tiveram uma série inteira de turbinas trocadas, pois simplesmente, de repente, em alta, o motorista acelerava e acontecia um 'vácuo' em que o veículo simplesmente perdia totalmente a força... teve gente que sofreu acidentes sérios durante ultrapassagens também.
Isso tudo aí foi largamente noticiado na mídia e, em alguns casos, sei por experiência própria pois, entre outras coisas, cuido da frota da empresa que trabalho.
Mas tenho que concordar com os colegas que comentaram aí acima que, não obstante alguns problemas que são comuns às 800 e mesmo às 650 em anos anteriores, definitivamente as BMS são consideradas no mercado como um produto premium, realmente diferenciado.