Acorda galera

[Finger]

Tive uma G650GS 12/12 por um ano, vendi ha um mes p/ pegar a F800GS.

De um modo geral, a moto é excelente para o uso urbano.
Para estradas não recomendaria, pelo menos não para percursos longos, embora a moto encare bem. O problema é o piloto, não a moto.
O motor rotax monocilindrico vibra demais e em longos trechos, a uma velocidade constante, a vibração chega a incomodar.
Velocidade de cruzeiro confortável seria em torno de 100 Km/h, pois sem a 6a. marcha, a 120 ou acima disso a rotação sobe muito e a vibração também.

Por ser refrigerada a água, quando a ventoínha resolve ligar, sopra um vento quente danado, que incide diretamente no joelho e nos "guebitos".
Em dia muito quente, chega a incomodar um pouco.
A F800GS tem a mesma ventoinha, mas a carenagem é diferente, e não joga o bafo direto nas pernas do piloto.

Nunca usei em Off-Road, por isso não posso opinar a este respeito.

Vale destacar um dos pontos altos da G650GS, acho que é a única na categoria (e faixa de preço) que já vem com o ABS de série, item que considero funamental.
Outra coisa muito legar da G650GS é o pequeno "porta-treco" com chave na rabeta. É muito útil para guardar pequenas tranqueiras, tipo aranha, chain-lube, etc.
Para quem tem perna curta, a altura da G650GS certamente será um ponto forte, pois é BEM mais baixa que sua irmã maior (F800GS), oque se traduz em mais segurança e agilidade no transito urbano.

Quanto ao torque (aceleração e retomadas) dá conta do recado tranquilamente.
Prá ser bem sincero, não senti muita diferença quando peguei a F800GS, embora no papel são 48CV contra 84CV (ou algo por ai).
Anda muito bem e acelera muito.
Consumo urbano da minha 650, com gasolina comum, ficava sempre acima dos 20km/l, ou seja, é uma moto bem economica para sua cilindrada.

O valor é relativamente baixo, consequentemente o seguro também.
Até onde sei, ainda não está na mira da vagabundagem (como infelizmente já está começando a ocorrer com as F800GS).


Em suma, é uma bela aquisição para quem quer se iniciar no mundo das GS.

Agora é só a galera das G650GS se animar e começar a agitar este pedaço aqui tb.

Também tive uma g650 e, de certa forma, minha opinião é diferente do Ice.
Pra começar, se me dissessem assim: "Tens que ir até o Chile, sozinho, sem modificar nada na moto. Escolhe entre a G650 e F800." Sabe que moto eu pegaria? A G650.
É verdade que ela tem menos potência que a F800 e vibra mais. Mas tem um banco muito melhor e calça pneus sem câmara. Para uma viagem nessas condições dadas, penso que o conforto será maior e a segurança também. Injusto compará-la com a R1200GS. Por outro lado, a moto vem com ABS, cavalete central, punho aquecido, protetor de manopla, pequenos mimos que outras cobram por isso, inclusive a Teneré 660, que por sinal, com equipamentos equivalentes, é mais cara. E além disso, ainda não vem com pneus sem câmara. Quem já furou pneu num deserto com socorro a 150 km de distância, as 16h da tarde, a 5 graus, com vento de primavera na Patagônia, sabe bem o que é isso.
É uma moto muito honesta. Fiz trinta mil km em dois anos, em quatro viagens, uma delas a El Calafate, passando por Argentina e Uruguay. Só nessa última, foram cerca de 9 mil km. Seu único inconveniente, a meu ver, é o tanque de 14l. O motor pode vibrar, como qualquer monocilíndrico, mas não se compara ao Minarelli 660, que equipa a XT660 e a Teneré. TEm diferença desse motor, com uma curva de torque mais suave, diferenciando-s das Yamaha 660, mais "brutas" em baixa rotação. Por outro lado, a moto, a 110 km/h, dá uma acordada, ainda te apresenta uma meia duzia de cavalinhos descansados e ela vai de 120 a 140 facilmente, se precisar.