Caros,
Visitei ontem o Museu de Motocicletas BMW de Curitiba. Tudo me impressionou, desde as instalacoes, dignas da famosa marca da hélice, passando pelas 42 relíquias do acervo, que parecem que saíram da fabrica ontem, até o realizador, sr. Joao, que ligou e contou a história de cada moto.
Sabemos todos o que é uma moto BMW: o resultado de inovação, qualidade e confiabilidade. Depois da visita ao Museu, passamos a entender o porque disso. A história é tudo.
Alguns pontos altos:
- O Museu, totalmente privado e sem qualquer apoio da marca, se junta a apenas outros quatro reconhecidos oficialmente pela BMW no mundo.
- Todos os principais modelos e séries da BMW estão lá, desde a primeira R32 (1923) até as GS (650, R80, e 1100), restauraradas como novas, nos mínimos detalhes. Segundo o sr. Joao, todas elas, se pilotadas a 80 kph, poderiam tranquilamente ir de Curitiba a Brasilia.
- As principais inovações tecnologicas da motocicleta nos últimos 100 anos tb estão lá, incluindo o motor bóxer (para melhor refrigeração), a suspensão traseira, o swing arm, a partida elétrica, os freios a disco, o ABS, aros raiados tubeless...
- A cor oficial da BMW era preta, mas há modelos raríssimos no museu na cor vinho (para religiosos), branca (médicos) e areia (África Korps alemão na WW2).
Ouvir cada um dos 40 motores funcionar foi como ouvir os instrumentos de uma orquestra sinfônica. A visita ao museu do seu João valeu cada um dos 1400 km que fiz de moto desde Brasilia. Imperdível.
Henri
Site e agendamento de visitas: http://www.colecaobmwcuritiba.com.br
[ATTACH=CONFIG]9549[/ATTACH]
R32 (1923) - A primeira BMW
[ATTACH=CONFIG]9550[/ATTACH]
R75 (1943) - Tração nas 2 rodas traseiras e escape tipo trail
[ATTACH=CONFIG]9551[/ATTACH]
R80 (1980) - A 1a GS
[ATTACH=CONFIG]9552[/ATTACH]
O colecionador, seu João: 1,8 milhão de km de moto, será possível?
PS. A postagem das fotos acima foi devidamente autorizada pelo colecionador.
Visitei ontem o Museu de Motocicletas BMW de Curitiba. Tudo me impressionou, desde as instalacoes, dignas da famosa marca da hélice, passando pelas 42 relíquias do acervo, que parecem que saíram da fabrica ontem, até o realizador, sr. Joao, que ligou e contou a história de cada moto.
Sabemos todos o que é uma moto BMW: o resultado de inovação, qualidade e confiabilidade. Depois da visita ao Museu, passamos a entender o porque disso. A história é tudo.
Alguns pontos altos:
- O Museu, totalmente privado e sem qualquer apoio da marca, se junta a apenas outros quatro reconhecidos oficialmente pela BMW no mundo.
- Todos os principais modelos e séries da BMW estão lá, desde a primeira R32 (1923) até as GS (650, R80, e 1100), restauraradas como novas, nos mínimos detalhes. Segundo o sr. Joao, todas elas, se pilotadas a 80 kph, poderiam tranquilamente ir de Curitiba a Brasilia.
- As principais inovações tecnologicas da motocicleta nos últimos 100 anos tb estão lá, incluindo o motor bóxer (para melhor refrigeração), a suspensão traseira, o swing arm, a partida elétrica, os freios a disco, o ABS, aros raiados tubeless...
- A cor oficial da BMW era preta, mas há modelos raríssimos no museu na cor vinho (para religiosos), branca (médicos) e areia (África Korps alemão na WW2).
Ouvir cada um dos 40 motores funcionar foi como ouvir os instrumentos de uma orquestra sinfônica. A visita ao museu do seu João valeu cada um dos 1400 km que fiz de moto desde Brasilia. Imperdível.
Henri
Site e agendamento de visitas: http://www.colecaobmwcuritiba.com.br
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R32 (1923) - A primeira BMW
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R75 (1943) - Tração nas 2 rodas traseiras e escape tipo trail
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R80 (1980) - A 1a GS
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O colecionador, seu João: 1,8 milhão de km de moto, será possível?
PS. A postagem das fotos acima foi devidamente autorizada pelo colecionador.