1200 GS ADV 2011 morrendo em baixa rotação...

[Attila]

Então,

se foi trocado a bomba de gasolina e flange no recall de 7 meses atrás, teoricamente tenho um filtro "novo" na máquina.
Obrigado pela dica Guilherme e Senhores que colaboraram. Se tiverem o nome do tópico e a data de quando foi postado tenho interesse em pesquisar e ler mais.
Muito obrigado.

[Attila]

Então senhores,

a moto foi internada novamente na cc hoje !
A falha voltou forte este final de semana. Com a troca da bomba de gasolina no recall de dezembro, acredito que entupimento do filtro localizado dentro da bomba, está descartado. Pesquisei algo sobre diferença de resistência das bobinas, e comentei na cc.
Não nego meu descontentamento com a máquina, pelo valor e tecnologia embarcada esperava mais robustez. É desanimador tentar dar a volta na quadra numa moto manca, máquina que foi feita para dar a volta ao mundo. E o pior, ninguém conseguir identificar onde está o problema.

[Gnegraes]

Então senhores,

a moto foi internada novamente na cc hoje !
A falha voltou forte este final de semana. Com a troca da bomba de gasolina no recall de dezembro, acredito que entupimento do filtro localizado dentro da bomba, está descartado. Pesquisei algo sobre diferença de resistência das bobinas, e comentei na cc.
Não nego meu descontentamento com a máquina, pelo valor e tecnologia embarcada esperava mais robustez. É desanimador tentar dar a volta na quadra numa moto manca, máquina que foi feita para dar a volta ao mundo. E o pior, ninguém conseguir identificar onde está o problema.

Attila,
Se você quiser resolver, te dou a dica de mandar a moto para Sampa, aqui tem algumas oficinas e mecânicos excepcionais.
Coloca ela sobre uma plataforma e despacha direto para a oficina aqui.
Não sai tão caro assim... e resolvendo, de quebra toma umas cervejas conosco e volta para casa pilotando...

[Attila]

Attila,
Se você quiser resolver, te dou a dica de mandar a moto para Sampa, aqui tem algumas oficinas e mecânicos excepcionais.
Coloca ela sobre uma plataforma e despacha direto para a oficina aqui.
Não sai tão caro assim... e resolvendo, de quebra toma umas cervejas conosco e volta para casa pilotando...

Foi a melhor dica até agora, rsrsrsr...
Ficaram de me entregar no sábado a máquina, ainda tenho esperança.
Valeu, obrigado.

[motorrad]

oi Amigo,
acho que você precisa verificar alguns itens:
Filtro de ar—>Inspeção visual.
Velas originais em bom estado. —>Inspeção visual e —>Inspeção com espessimetro + literatura.
Filtro de combustivel e bomba. —>Inspeção com a literatura. Limpeza,Teste de vazao e estanqueidade.
Limpeza do controlador de marcha lenta. —> boa vontade,cuidado e literatura.
Limpeza de bicos injetores:Retire os bicos injetores e leve em uma loja de limpar bico.

e o principal depois de ter verificado todos itens acima:
Verificar a equalização da entrada de ar no corpo de borboleta.
Como fazer isso? leve sua moto e uma concessionária BMW e peça o mecânico para colocá-la no computador deles e verificar se os dois lados do motor boxer estão com a mesma quantidade de ar na entrada. se por acaso a entrada de ar estiver desregulada, O mecânico vai regular o parafuso da entrada no corpo de borboleta. sem o computador da BMW é muito difícil de regular essa entrada de ar. paguei R$200 pra fazer isso na minha moto.

[Gnegraes]

oi Amigo,
acho que você precisa verificar alguns itens:
Filtro de ar—>Inspeção visual.
Velas originais em bom estado. —>Inspeção visual e —>Inspeção com espessimetro + literatura.
Filtro de combustivel e bomba. —>Inspeção com a literatura. Limpeza,Teste de vazao e estanqueidade.
Limpeza do controlador de marcha lenta. —> boa vontade,cuidado e literatura.
Limpeza de bicos injetores:Retire os bicos injetores e leve em uma loja de limpar bico.

e o principal depois de ter verificado todos itens acima:
Verificar a equalização da entrada de ar no corpo de borboleta.
Como fazer isso? leve sua moto e uma concessionária BMW e peça o mecânico para colocá-la no computador deles e verificar se os dois lados do motor boxer estão com a mesma quantidade de ar na entrada. se por acaso a entrada de ar estiver desregulada, O mecânico vai regular o parafuso da entrada no corpo de borboleta. sem o computador da BMW é muito difícil de regular essa entrada de ar. paguei R$200 pra fazer isso na minha moto.

A moto JÁ está no concessionário....
A equalização das borboletas é feita conectando-se manômetros em cada venturi de alimentação de ar. As indicações de pressão devem ser idênticas em ambos os lados.

[Gnegraes]

"Filtro de combustivel e bomba. —>Inspeção com a literatura.

Não é possível fazer inspeção no filtro primário da bomba de combustível, está lacrado dentro do corpo do tanque alimentador da bomba.
Se abrir, destrói a peça.

[Attila]

oi Amigo,
acho que você precisa verificar alguns itens:
Filtro de ar—>Inspeção visual.
Velas originais em bom estado. —>Inspeção visual e —>Inspeção com espessimetro + literatura.
Filtro de combustivel e bomba. —>Inspeção com a literatura. Limpeza,Teste de vazao e estanqueidade.
Limpeza do controlador de marcha lenta. —> boa vontade,cuidado e literatura.
Limpeza de bicos injetores:Retire os bicos injetores e leve em uma loja de limpar bico.

e o principal depois de ter verificado todos itens acima:
Verificar a equalização da entrada de ar no corpo de borboleta.
Como fazer isso? leve sua moto e uma concessionária BMW e peça o mecânico para colocá-la no computador deles e verificar se os dois lados do motor boxer estão com a mesma quantidade de ar na entrada. se por acaso a entrada de ar estiver desregulada, O mecânico vai regular o parafuso da entrada no corpo de borboleta. sem o computador da BMW é muito difícil de regular essa entrada de ar. paguei R$200 pra fazer isso na minha moto.

Oi Carlos,
conferimos 100% dos itens desta tua lista. Exceto o filtro de combustível e bomba, que faz 7 meses que foi trocado em um recall na cc, portanto é novo, e não deveria ser o problema.
Peguei a moto no sábado na cc, parece que com o pouco que andei solucionaram o problema. Era algo que já havia sido testado em outra oficina, o tal do TPS, ou borboleta. O problema que me explicaram na cc, é que não basta pegar o TPS de outra moto e apenas instalar na tua e andar. É necessário configurar o TPS instalado com o módulo para que funcione. O que não tenho certeza se foi feito na outra oficina.
Estou rodando com um TPS usado para ver se é este o problema. Hoje peguei transito pesado de final de tarde, justamente onde o problema aparece, em baixa rotação, e a máquina se comportou muito bem, sem apagar e com rotação lenta constante e bem equilibrada.
O maior problema vai ser o preço, na cc me disseram que um TPS novo vai custar R$1.500,00 , salgado, alguém tem alguma sugestão de onde conseguir mais barato, e rápido ?
Existe a possibilidade de ficar com esse usado pela metade do preço, mas não me parece ser um bom negócio, afinal sabe lá quanto tempo já rodou e quem sabe se daqui a pouco tb não pifa que nem o que já estava na moto ?

Obrigado pela atenção Carlos e Guilherme.

Attila.

[Attila]

oi Amigo,
acho que você precisa verificar alguns itens:
Filtro de ar—>Inspeção visual.
Velas originais em bom estado. —>Inspeção visual e —>Inspeção com espessimetro + literatura.
Filtro de combustivel e bomba. —>Inspeção com a literatura. Limpeza,Teste de vazao e estanqueidade.
Limpeza do controlador de marcha lenta. —> boa vontade,cuidado e literatura.
Limpeza de bicos injetores:Retire os bicos injetores e leve em uma loja de limpar bico.

e o principal depois de ter verificado todos itens acima:
Verificar a equalização da entrada de ar no corpo de borboleta.
Como fazer isso? leve sua moto e uma concessionária BMW e peça o mecânico para colocá-la no computador deles e verificar se os dois lados do motor boxer estão com a mesma quantidade de ar na entrada. se por acaso a entrada de ar estiver desregulada, O mecânico vai regular o parafuso da entrada no corpo de borboleta. sem o computador da BMW é muito difícil de regular essa entrada de ar. paguei R$200 pra fazer isso na minha moto.

Oi Carlos,

então, foi revisado praticamente 100% da sua relação aí de cima. Exceção apenas do filtro de combustível que foi trocado em um recall na cc em dezembro.
Peguei a moto agora no sábado, e ainda estou testando a máquina. Parece que o defeito foi solucionado. O problema é que foi em uma peça que já havia sido trocada anteriormente em uma oficina que levei. Quando digo trocada, é que pegam a peça de outra moto em uso e instalam na minha. A peça é o TPS, ou "borboleta", sensor que controla a rotação lenta do motor. Na cc me disseram que não basta colocar a peça, tem que configurar todo o sistema em função dela. A cc acredita que isso não foi feito na primeira tentativa. Tudo isso sugundo a versão da cc.
O problema é q a cc não tem essa peça nova em estoque, e estou testando essa usada para ter certeza que é este o problema. Me passaram o valor de R$1.500,00 na peça nova, e R$750,00 nesta usada.
Achei salgado, alguém tem uma dica onde eu consiga encontrar essa peça com valor mais baixo e com entrega rápida ?

Obrigado Carlos e Guilherme, pela atenção.

Attila.

[Gnegraes]

Oi Carlos,

então, foi revisado praticamente 100% da sua relação aí de cima. Exceção apenas do filtro de combustível que foi trocado em um recall na cc em dezembro.
Peguei a moto agora no sábado, e ainda estou testando a máquina. Parece que o defeito foi solucionado. O problema é que foi em uma peça que já havia sido trocada anteriormente em uma oficina que levei. Quando digo trocada, é que pegam a peça de outra moto em uso e instalam na minha. A peça é o TPS, ou "borboleta", sensor que controla a rotação lenta do motor. Na cc me disseram que não basta colocar a peça, tem que configurar todo o sistema em função dela. A cc acredita que isso não foi feito na primeira tentativa. Tudo isso sugundo a versão da cc.
O problema é q a cc não tem essa peça nova em estoque, e estou testando essa usada para ter certeza que é este o problema. Me passaram o valor de R$1.500,00 na peça nova, e R$750,00 nesta usada.
Achei salgado, alguém tem uma dica onde eu consiga encontrar essa peça com valor mais baixo e com entrega rápida ?

Obrigado Carlos e Guilherme, pela atenção.

Attila.

Me parece que o preço está correto. Se trouxer a peça de fora, com os impostos e frete, sairá a mesma coisa que comprar no CC, além de demorar mais.
Como não tenho teu VIN, parece que a peça na Max BMW é esta:

item Part number description weight price
02 13 54 7 714 408 IDLE CONTROL DEVICE 0.16 $173.56