22-03-2019, 14:20
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 22-03-2019, 14:23 por Gnegraes.)
Iceman Escreveu:De antemão peço desculpas ao colega que publicou isso originalmente aqui no fórum, pois não me lembro mais quem foi, mas já adianto que não fui eu.
É que achei o artigo tão interessante e esclarecedor, que o copiei e guardei em um arquivo TXT no meu LapTop.
Fico Ã* disposição para pagamento dos direitos autorais
De qualquer modo, segue o artigo:
Algumas observações:
"....é por isso que grandes frotas de veículos não desligam seus motores quando estão parados em filas, em trocas de motoristas, etc... É melhor gastar um pouco a mais de combustível, do que desgastar o motor..."
Falso!!! Frotistas de ônibus e caminhões fazem este procedimento para reduzir desgaste prematuro nos motores de arranque e prolongar a vida de baterias. Não se deve esquecer que todos tem motores Diesel, partidas que consomem muita energia devido à taxa de compressão ser elevada.
"...uma vez que vc trocar o óleo, jamais poderá retornar para o mineral, pois as bases são diferentes, incompatíveis, só poderia, se vc fizesse um flush no motor, aplicando um produto para dissolver o óleo semi ou sintético, pois a mistura dos dois forma uma borra mesmo, como uma gelatina, isso entope os canais de lubrificação podendo provocar o travamento deste motor!..."
Falso!!! Os resquícios de óleo anterior aderidos nas paredes e canais do motor são mínimos em volume, não são suficientes para causar um desastre como foi dito. Os aditivos podem ser diferentes entre os tipos, mas não são agressivos quimicamente entre sí. Lembrando ainda que óleo semi-sintético tem no mínimo 70% de base mineral e o restante de base sintética, agregando algumas características do sintético ao tradicional óleo mineral.