Se uma moto com uma geometria mais agressiva por algum motivo fica com a frente leve (por exemplo, acelerações fortes em saída de curva, ou acelerações fortes passando por algum bump no asfalto que joga a frente para cima), na hora que o peso retorna para a roda dianteira é comum que o guidão fique oscilando de um lado para outro. É um tipo de vibração que causa instabilidade, e em situações extremas pode te derrubar da moto.
O amortecedor de direção serve justamente para amortecer e interromper essas vibrações. Quando é mais fraca é chamada de shimmy ("shimar"), e quando é mais forte pode se transformar em um tank slapper - onde a moto literalmente te dá um coice e você sai voando.
Por exemplo, em uma moto esportiva é comum que em uma aceleração a roda dianteira saia do chão. Tirar a roda dianteira do chão a 20km/h não causa problemas, mas ao tirar a roda dianteira do chão a 220km/h, por exemplo, se na hora de a roda retomar o contato você tiver virado o guidão um pentelhonésimo para a direita ou para a esquerda, na hora que a roda dianteira volta pro chão a moto começa a balançar de um lado para o outro, e um bom amortecedor de direção te salva dessa encrenca.
Houve / há alguns relatos de shimmy com a R1200LC. E o que eu disse é que no meu caso, mesmo tendo uma que veio sem amortecedor de direção, não senti nada próximo a isso. Sorte? Talvez...Mas eu também tenho uma esportiva, e para mim faz mais falta um amortecedor de direção decente na S1000RR do que sequer ter um amortecedor de direção na R GS. Já tive outras motos nas quais senti necessidade de colocar, por exemplo uma Kawasaki Z1000 - naquela moto é um crime não ter amortecedor de direção.
Sergio
A minha S1000RR balançava a cabeça igual touro brabo, mais nas trocas de marcha mesmo, depois daquela empinhadinha bacana  , mas é um comportamento mais esperado e basta deixar o guidão meio solto que ela para sozinha. Já a chimada que levei na R1200GS foi bem abrupta e quase me derrubou. Mas, como eu disse, estava sem as mãos.
[video=youtube_share;jv1RvoUY8CM]http://youtu.be/jv1RvoUY8CM[/video]
SFF Escreveu:Se uma moto com uma geometria mais agressiva por algum motivo fica com a frente leve (por exemplo, acelerações fortes em saída de curva, ou acelerações fortes passando por algum bump no asfalto que joga a frente para cima), na hora que o peso retorna para a roda dianteira é comum que o guidão fique oscilando de um lado para outro. É um tipo de vibração que causa instabilidade, e em situações extremas pode te derrubar da moto.
O amortecedor de direção serve justamente para amortecer e interromper essas vibrações. Quando é mais fraca é chamada de shimmy ("shimar"), e quando é mais forte pode se transformar em um tank slapper - onde a moto literalmente te dá um coice e você sai voando.
Por exemplo, em uma moto esportiva é comum que em uma aceleração a roda dianteira saia do chão. Tirar a roda dianteira do chão a 20km/h não causa problemas, mas ao tirar a roda dianteira do chão a 220km/h, por exemplo, se na hora de a roda retomar o contato você tiver virado o guidão um pentelhonésimo para a direita ou para a esquerda, na hora que a roda dianteira volta pro chão a moto começa a balançar de um lado para o outro, e um bom amortecedor de direção te salva dessa encrenca.
Houve / há alguns relatos de shimmy com a R1200LC. E o que eu disse é que no meu caso, mesmo tendo uma que veio sem amortecedor de direção, não senti nada próximo a isso. Sorte? Talvez...Mas eu também tenho uma esportiva, e para mim faz mais falta um amortecedor de direção decente na S1000RR do que sequer ter um amortecedor de direção na R GS. Já tive outras motos nas quais senti necessidade de colocar, por exemplo uma Kawasaki Z1000 - naquela moto é um crime não ter amortecedor de direção.
[video=youtube_share;v5rhlw_f_FI]http://youtu.be/v5rhlw_f_FI[/video]
Ando com a minha de qualquer jeito, com ou sem as mãos não sinto nada de chimada do modo que falam.
Senti certo desconforto quando passei de 200kph somente o que acho normal.
Penso que os pneus são grandes responsáveis pela estabilidade da moto, além de outros fatores e, o Metzeler Next foi um projeto que não deu certo por desestabilizar a moto nas medidas da GS LC e foi desqualificado para a BMW podendo este ser um grande fator de influencia para chimadas.
Já os Anakee e Continental fazem a moto rodar nos trilhos.
Abs
Fábio
Motociclista desde meus 12 anos.
RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.
14-05-2014, 23:57
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 15-05-2014, 00:09 por Eder.)
A shimada da minha não foi de pneu. Foi retomada do piloto automático no modo dinâmico. A ciclística dela tende ao tank sllaper. Mas isso não é um defeito para mim, pois é impossível ter agilidade sem risco de tank sllaper. Tem mesmo é que levar ela no braço. No caso de andar sem as mão no piloto, evitar o modo dinâmico, pois dá soco nas retomadas que o piloto faz, o que é sempre uma surpresa, pois isso o corpo despreparado aumenta o risco da shimada.
Observe as motos do moto GP shimam frequentemente, pois precisam ser ágeis. E olha que o preço de cada moto é de 15 milhões de euros/ano...
Quanto ao amortecedor de direção, considero desncessário. Prefiro seguir a recomendação do Keith Code que usa as S1000RR para dar aula de pilotagem . Apenas segure o guidão sem fazer força, a dinâmica do conjunto entra em harmonia por conta própria.
FPoli Escreveu:Ando com a minha de qualquer jeito, com ou sem as mãos não sinto nada de chimada do modo que falam.
Senti certo desconforto quando passei de 200kph somente o que acho normal.
Penso que os pneus são grandes responsáveis pela estabilidade da moto, além de outros fatores e, o Metzeler Next foi um projeto que não deu certo por desestabilizar a moto nas medidas da GS LC e foi desqualificado para a BMW podendo este ser um grande fator de influencia para chimadas.
Já os Anakee e Continental fazem a moto rodar nos trilhos.
Eder e SFF,
Obrigado pelo esclarecimento sobre esse assunto.
Agora sei do que falam, só não conhecia o termo shimar.
A minha LC tem o amortecedor de direção, não percebi, mesmo no modo dinâmico, essa desestabilização.
Usei o piloto automático, mas no modo road, e percebi um solavanco, que no entanto é minimizado se se pressionar primeiro a embreagem.
abraços
Sou fã do amortecedor de direção porque usava minha 1150 na terra e cascalho. Também ameaçava um shimmy em altas velocidades. O fato é que coloquei na minha GS 2011 e gosto muito. Não sei que tipo instalaram nas LC, mas na minha o amortecedor deixou a moto mais estável em velocidade, não toma conhecimento daquelas "lapadas" de vento quando uma carreta muito grande passa em sentido contrário, lida melhor com buracos e obstáculos. Fora de estrada ajuda demais quando alguma pedra, galho de árvore ou buraco tenta mudar a posição da dianteira. O amortecedor reage e segura o tranco.
Qual você colocou? ACD Escreveu:Sou fã do amortecedor de direção porque usava minha 1150 na terra e cascalho. Também ameaçava um shimmy em altas velocidades. O fato é que coloquei na minha GS 2011 e gosto muito. Não sei que tipo instalaram nas LC, mas na minha o amortecedor deixou a moto mais estável em velocidade, não toma conhecimento daquelas "lapadas" de vento quando uma carreta muito grande passa em sentido contrário, lida melhor com buracos e obstáculos. Fora de estrada ajuda demais quando alguma pedra, galho de árvore ou buraco tenta mudar a posição da dianteira. O amortecedor reage e segura o tranco.
Wind Power Generation & Wind Power Fun
Eder Escreveu:Qual você colocou?
É o hyperpro rsc. Foi bem recomendado e não queria ter que mandar instalar. Eu mesmo coloquei, 2 ou 3 parafusos.
a minha quando ultrapassa os 200km balança muito a frente, as 2014 já estão vindo com amortecedor de direção, acho que
bmw no mínimo deveria fazer um recall corrigindo este defeito.
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