Jônatas Escreveu:Boa Noite a todos! Sou estreante aqui! Pergunto aos colegas se sabem se existiria muita diferença entre uma Gs 1200 Rallye 2012, para uma GS 1200 Premium 2014. Grato se puderem me ajudar! Um forte abraço a todos!
Fiz exatamente está mesmo pergunta em outro tópico que criei há alguns dias.
Vi uma Rallye e estava querendo comparar com uma premium para saber se há muita diferença.
Quanto à comparação entre LC e AC ainda vale a pena pegar uma AC com um bom custo benefício ou não seria mais vantagem ??
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fstiburcio Escreveu:Fiz exatamente está mesmo pergunta em outro tópico que criei há alguns dias.
Vi uma Rallye e estava querendo comparar com uma premium para saber se há muita diferença.
Quanto à comparação entre LC e AC ainda vale a pena pegar uma AC com um bom custo benefício ou não seria mais vantagem ??
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk Eu tenho uma AC GSA 2012 . Estou muito feliz mesmo. Mas é fato que com o passar dos anos,começam a ter uma demanda maior por peças e acessórios e estes por sua vez começaram a ficar mais escassos .
Ainda não me empolguei em migrar para as LCs ,muito mais pelo custo do que pelos relatos .
Lembro que temos muito mais notícias de problemas agora, não especificamente pela máquina ser pior ou melhor que a geração anterior, mais, principalmente pelo aumento dos meios de comunicação ( mídia digital).
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mlbonfim Escreveu:Eu tenho uma AC GSA 2012 . Estou muito feliz mesmo. Mas é fato que com o passar dos anos,começam a ter uma demanda maior por peças e acessórios e estes por sua vez começaram a ficar mais escassos .
Ainda não me empolguei em migrar para as LCs ,muito mais pelo custo do que pelos relatos .
Lembro que temos muito mais notícias de problemas agora, não especificamente pela máquina ser pior ou melhor que a geração anterior, mais, principalmente pelo aumento dos meios de comunicação ( mídia digital).
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Mas você tem dificuldades de achar peças para realizar manutenção de sua 1200 AC ?
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Iceman Escreveu:Caro Esteves, deixa eu ver se consigo te ajudar.
Até 2013, as R1200GS eram refrigeradas exclusivamente a ar. São motoos extremamente robustas e confiáveis, pois o projeto deste motor foi mais do que testado e aprovado nas trilhas do mundo inteiro.
Em 2012/2013, a BMW renovou totalmente o motor da R1200GS, lançando um motor refrigerado a ar e também a água. 65% da refrigeração continua por conta do ar e 35% (concentrado nas cabeças dos pistões) é feita por água, dai a denominação "LC", de "Liquid Cooled".
No exterior, também são conhecidas como "WC" ou "Water Cooled", mas é a mesma coisa.
As a ar tem embreagem seca, enquanto que as LC tem embreagem banhada a óleo.
Em relação às suas irmãs a ar, a LC tem mais torque e potência (125CV na LC, contra 120CV na ar), mas pelo que dizem, perdeu no quesito conforto e confiabilidade.
Como a LC é um projeto novo (o motor é totalmente novo, não é o velho adaptado), ainda existem algumas "doenças de recém-nascido".
Até 2014, eram produzidas na Alemanha, mais precisamente em Berlim, e trazidas para o Brasil em regime de CKD.
A partir do final de 2014, início de 2015, passaram a ser "produzidas" na fábrica da DAFRA, em Manaus, onde também são montadas a mais tempo as F800GS e G650GS.
Neste processo, algumas peças tiveram que ser nacionalizadas, para obter a redução de impostos, e isso gerou algums problemas, mas que basicamente já foram todos resolvidos por RECALL.
O conjunto propulsor entretanto, continua sendo trazido da Alemanha.
Quanto aos modelos:
SPORT (modelo de entrada)
- Computador de bordo,
- ABS,
- Rodas de liga leve
- Conjunto óptico (faróis) com lâmpadas halógenas
SPORT-PLUS (intermediário):
-Todos os itens da SPORT
- ESA Controle eletrônico da suspensão (pode ser facilmetne identificado pelo conunto hidráulico que fica ao lado da mola trazeira)
PREMIUM (Top de linha):
- Todos os itens da SPORT PLUS:
- Rodas raiadas
- Computador de bordo personalizável
- Suporte para GPS (ATENÇÃO! Nem todos os GPS se encaixam nesse suporte, que foi feita a pincípio para a linha NAVY da BMW, que custa uma soca!!)
- Joystick para comandar o GPS, no manete esquerdo (também só funciona nos NAVY).
- Conjunto óptico em LED (famosa "ferradura" no farol).
Existem ainda, tanto nas AR quanto nas LC, as respectívas versões ADV (Adventure), que tem a mais:
- tanque com maior capacidade (bom para longos trechos sem abastecer)
- Faróis de milha
- Suportes para malas laterais (SOMENTE O SUPORTE! As malas tem que ser adquiridas à parte e tem que ser originais BMW).
- Protetores de motor, carter e carenagem.
- Altura maior do solo
Atualmente, a BMW só comercializa no Brasil as versões PREMIUM, SPORT e ADVENTURE.
A versão SPORT-PLUS não estão sendo comercializadas por hora.
Bom, isso é o que eu me lembro de cabeça.
Se escrevi alguma bobagem, ou faltou algum item, conto com os colegas para me corrigirem.
Abraços,
Thomas
Lembrei de mais um detalhe: As primeiras LC vieram sem o amortecedor de direção. A partir dos modelos 13/14 (a minha), passaram a vir equipadas com o amortecedor de direção.
Bom dia
Belíssimo post Thomas. Vc é de fato um grande conhecedor da marca.
Eu só acrescentaria que os suportes para malas laterais, de fato foram criados para serrem usados com as malas BMW, mas que hoje já existem malas não originais que cabem perfeitamente nos suportes, as minhas por exemplo são em alumínio fabricadas pela motopoint em Rio Claro-SP. e são malas de excelente qualidade.
mas apenas como acréscimo ao seu post.
Parabéns.
Robertopln Escreveu:Bom dia
Belíssimo post Thomas. Vc é de fato um grande conhecedor da marca.
Eu só acrescentaria que os suportes para malas laterais, de fato foram criados para serrem usados com as malas BMW, mas que hoje já existem malas não originais que cabem perfeitamente nos suportes, as minhas por exemplo são em alumínio fabricadas pela motopoint em Rio Claro-SP. e são malas de excelente qualidade.
mas apenas como acréscimo ao seu post.
Parabéns.
Obrigado Roberto.
Na verdade o certo seria editar o post, já que já tem um bom tempo que ele foi escrito e algumas coisas mudaram de lá para cá.
Ex.: O novo painel TFT, já existem GPSs que conseguem usar o joystick, como já existem malas alternativas que se encaixam nos suportes originais das ADV.
O modelo SPORT também já não é mais oferecida há algum tempo e se não me engano nem a SPORT PLUS é mais comercializada.
Em compensação temos agora os modelos RALLY.
Em fim, é a evolução das coisas 
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
Iceman Escreveu:Caro Esteves, deixa eu ver se consigo te ajudar.
Até 2013, as R1200GS eram refrigeradas exclusivamente a ar. São motoos extremamente robustas e confiáveis, pois o projeto deste motor foi mais do que testado e aprovado nas trilhas do mundo inteiro.
Em 2012/2013, a BMW renovou totalmente o motor da R1200GS, lançando um motor refrigerado a ar e também a água. 65% da refrigeração continua por conta do ar e 35% (concentrado nas cabeças dos pistões) é feita por água, dai a denominação "LC", de "Liquid Cooled".
No exterior, também são conhecidas como "WC" ou "Water Cooled", mas é a mesma coisa.
As a ar tem embreagem seca, enquanto que as LC tem embreagem banhada a óleo.
Em relação às suas irmãs a ar, a LC tem mais torque e potência (125CV na LC, contra 120CV na ar), mas pelo que dizem, perdeu no quesito conforto e confiabilidade.
Como a LC é um projeto novo (o motor é totalmente novo, não é o velho adaptado), ainda existem algumas "doenças de recém-nascido".
Até 2014, eram produzidas na Alemanha, mais precisamente em Berlim, e trazidas para o Brasil em regime de CKD.
A partir do final de 2014, início de 2015, passaram a ser "produzidas" na fábrica da DAFRA, em Manaus, onde também são montadas a mais tempo as F800GS e G650GS.
Neste processo, algumas peças tiveram que ser nacionalizadas, para obter a redução de impostos, e isso gerou algums problemas, mas que basicamente já foram todos resolvidos por RECALL.
O conjunto propulsor entretanto, continua sendo trazido da Alemanha.
Quanto aos modelos:
SPORT (modelo de entrada)
- Computador de bordo,
- ABS,
- Rodas de liga leve
- Conjunto óptico (faróis) com lâmpadas halógenas
SPORT-PLUS (intermediário):
-Todos os itens da SPORT
- ESA Controle eletrônico da suspensão (pode ser facilmetne identificado pelo conunto hidráulico que fica ao lado da mola trazeira)
PREMIUM (Top de linha):
- Todos os itens da SPORT PLUS:
- Rodas raiadas
- Computador de bordo personalizável
- Suporte para GPS (ATENÇÃO! Nem todos os GPS se encaixam nesse suporte, que foi feita a pincípio para a linha NAVY da BMW, que custa uma soca!!)
- Joystick para comandar o GPS, no manete esquerdo (também só funciona nos NAVY).
- Conjunto óptico em LED (famosa "ferradura" no farol).
Existem ainda, tanto nas AR quanto nas LC, as respectívas versões ADV (Adventure), que tem a mais:
- tanque com maior capacidade (bom para longos trechos sem abastecer)
- Faróis de milha
- Suportes para malas laterais (SOMENTE O SUPORTE! As malas tem que ser adquiridas à parte e tem que ser originais BMW).
- Protetores de motor, carter e carenagem.
- Altura maior do solo
Atualmente, a BMW só comercializa no Brasil as versões PREMIUM, SPORT e ADVENTURE.
A versão SPORT-PLUS não estão sendo comercializadas por hora.
Bom, isso é o que eu me lembro de cabeça.
Se escrevi alguma bobagem, ou faltou algum item, conto com os colegas para me corrigirem.
Abraços,
Thomas
Lembrei de mais um detalhe: As primeiras LC vieram sem o amortecedor de direção. A partir dos modelos 13/14 (a minha), passaram a vir equipadas com o amortecedor de direção. A explicação mais completa que já li ... Muito bom mesmo.
Só um detalhe ( dúvida mesmo)
A Premium também tem tanque maior que a Sport?
Eu pensei que só a ADV tivesse o tanque com maior autonomia (30 litros ).
Que. Ainda vem com vários acessórios tipo farol de milha, protetor de carenagem ,protetor de punho .
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mlbonfim Escreveu:A explicação mais completa que já li ... Muito bom mesmo.
Só um detalhe ( dúvida mesmo)
A Premium também tem tanque maior que a Sport?
Eu pensei que só a ADV tivesse o tanque com maior autonomia (30 litros ).
Que. Ainda vem com vários acessórios tipo farol de milha, protetor de carenagem ,protetor de punho .
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O tanque da Premium é de 20 litros
Premium não vem com farol de milha, só suporte para gps, roda de liga
Que outros gps que conhecem que suporta o wheel da moto?
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Que eu saiba somente os navigator 5 e 6. O 4 eu não tenho certeza. Algum colegas já confirma aqui.
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Nos modelos ADV (Adventure), que possuem os suportes da bau traseiros, bau ideia pro ou Guara servem? ou essas empresar tem que fornecer as ferragens tambem?
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