30-07-2017, 05:12
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 30-07-2017, 05:47 por Zezaia.)
Entendi a diferenća entre Sport e Premium. As postagens foram mto esclarecedoras, pois estou planejando trocar minha G650 por uma 1200 e estou pendendo para a Triple black mas vou ficar com as AC e tenho umas duvidas.
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Desde que saiu a Tiple black em 2011 todas vem com pacote Premium ou tem TB Sport tambem?
A proposito, existe alguma diferença entre as TB 2011 e 2012?
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Existe GS 1200 2009 premium com roda de liga leve ao invés da raiada?
marcelocos Escreveu:Existe GS 1200 2009 premium com roda de liga leve ao invés da raiada?
Para as 2009, o modelo premium tem roda raiada.
Não acompanhei o tópico desde o início , porém gostaria de repassar uma informação relacionado a opcionais.
Tenho uma 1200 GS Premium 2014. Comprei semi nova a dois anos e estava entre ela e uma Sport mais nova, como também pensava em comprar uma GS 800 ADV zero km.
O que me fez bater o martelo na compra da Premium foi o recurso da suspenção (altura e carga) eletrônico. É um recurso interesante e muito bom , porém utilizei muito mais um outro recurso que na época pouco me importava... o piloto automático. Utilizei muito esse recurso em viagens , pois te proporciona conforto e descanso para a mão direita.
Hoje com certeza, se eu for comprar outra moto, será o primeiro opcional que vou verificar se faz parte do pacote..
Espero ter ajudado
Saudações !!!
Boa Noite a todos! Sou estreante aqui! Pergunto aos colegas se sabem se existiria muita diferença entre uma Gs 1200 Rallye 2012, para uma GS 1200 Premium 2014. Grato se puderem me ajudar! Um forte abraço a todos!
Jônatas Escreveu:Boa Noite a todos! Sou estreante aqui! Pergunto aos colegas se sabem se existiria muita diferença entre uma Gs 1200 Rallye 2012, para uma GS 1200 Premium 2014. Grato se puderem me ajudar! Um forte abraço a todos!
Jonatas antes de mais nada, seja bem vindo por aqui! Assim que possível, crie um tópico de apresentação para o pessoal te dar as boas vindas!
Sobre sua dúvida, sim, existe uma gigante diferença entre as duas... a 2012 usa motor refrigerado a ar, de concepção mais antiga, embora muito confiável. Em 2013o motor mudou e passou a ter refrigeração líquida e é basicamente o mesmo motor até hoje.
Na parte mecânica são totalmente diferentes, no resto não sei ao certo... vamos esperar outras respostas!
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Eu duvido que a BMW não tenha feito centenas de milhares de quilometros (milhões no total), com várias LC, inclusive nas piores condições imágináveis antes de colocar a linha LC no mercado.
E, é claro, alguns problemas podem ocorrer, mas acho que são pontuais.
Não estou dizendo que não ocorreram, mas talvez a má fama da primeira série não seja justa.
Qual o percentual de problemas sérios que ocorreram em relação às que estão ok? Quantas das que tiveram problemas foram "esmerilhadas" por "enroladores de cabo"? (wheeling, só andar em top speed, hard offroad, zerinhos, corte de motor por excesso de RPM, etc...)
Quantos só ouviram falar que o tio do primo do vizinho do porteiro do prédio da esquina teve problemas e espalharam a notícia sem confirmar?
Mecânicos de concessionárias de luxo como Masserati, Ferrari, Porsches e etc. escutam poucas e boas quando os clientes vão lá levar suas máquinas porque pifou alguma parte elétrica, ou quebrou a bomba dágua... Objetos mecânicos são assim, dão pau, seja um popular de 30 mil seja um Bugatti Veyron de US$ 2 milhões. (mas acho que um Bugatti dá mais, mas eu queria um  )
Acho que menos de 0,0x% dos milhares de possuidores de LC 2013 satisfeitos escrevem aqui dizendo que estão satisfeitos, mas 100% dos que tiveram problemas sim. Então, estes relatos requerem atenção e ponderação na avaliação das reclamações.
A partir deste mês farei parte do grupo GS LC 2013 e me comprometo a ratificar ou retificar minha opinião. Abraço a todos.
bybecker Escreveu:Eu duvido que a BMW não tenha feito centenas de milhares de quilometros (milhões no total), com várias LC, inclusive nas piores condições imágináveis antes de colocar a linha LC no mercado.
E, é claro, alguns problemas podem ocorrer, mas acho que são pontuais.
Não estou dizendo que não ocorreram, mas talvez a má fama da primeira série não seja justa.
Qual o percentual de problemas sérios que ocorreram em relação às que estão ok? Quantas das que tiveram problemas foram "esmerilhadas" por "enroladores de cabo"? (wheeling, só andar em top speed, hard offroad, zerinhos, corte de motor por excesso de RPM, etc...)
Quantos só ouviram falar que o tio do primo do vizinho do porteiro do prédio da esquina teve problemas e espalharam a notícia sem confirmar?
Mecânicos de concessionárias de luxo como Masserati, Ferrari, Porsches e etc. escutam poucas e boas quando os clientes vão lá levar suas máquinas porque pifou alguma parte elétrica, ou quebrou a bomba dágua... Objetos mecânicos são assim, dão pau, seja um popular de 30 mil seja um Bugatti Veyron de US$ 2 milhões. (mas acho que um Bugatti dá mais, mas eu queria um)
Acho que menos de 0,0x% dos milhares de possuidores de LC 2013 satisfeitos escrevem aqui dizendo que estão satisfeitos, mas 100% dos que tiveram problemas sim. Então, estes relatos requerem atenção e ponderação na avaliação das reclamações.
A partir deste mês farei parte do grupo GS LC 2013 e me comprometo a ratificar ou retificar minha opinião. Abraço a todos.
Lauro, concordo plenamente com suas colocações. Não existe máquina perfeita e/ou infalível.
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bybecker Escreveu:Eu duvido que a BMW não tenha feito centenas de milhares de quilometros (milhões no total), com várias LC, inclusive nas piores condições imágináveis antes de colocar a linha LC no mercado.
E, é claro, alguns problemas podem ocorrer, mas acho que são pontuais.
Não estou dizendo que não ocorreram, mas talvez a má fama da primeira série não seja justa.
Qual o percentual de problemas sérios que ocorreram em relação às que estão ok? Quantas das que tiveram problemas foram "esmerilhadas" por "enroladores de cabo"? (wheeling, só andar em top speed, hard offroad, zerinhos, corte de motor por excesso de RPM, etc...)
Quantos só ouviram falar que o tio do primo do vizinho do porteiro do prédio da esquina teve problemas e espalharam a notícia sem confirmar?
Mecânicos de concessionárias de luxo como Masserati, Ferrari, Porsches e etc. escutam poucas e boas quando os clientes vão lá levar suas máquinas porque pifou alguma parte elétrica, ou quebrou a bomba dágua... Objetos mecânicos são assim, dão pau, seja um popular de 30 mil seja um Bugatti Veyron de US$ 2 milhões. (mas acho que um Bugatti dá mais, mas eu queria um)
Acho que menos de 0,0x% dos milhares de possuidores de LC 2013 satisfeitos escrevem aqui dizendo que estão satisfeitos, mas 100% dos que tiveram problemas sim. Então, estes relatos requerem atenção e ponderação na avaliação das reclamações.
A partir deste mês farei parte do grupo GS LC 2013 e me comprometo a ratificar ou retificar minha opinião. Abraço a todos.
Eu faço parte do 0,01% que fala bem da moto! 76k em pouco mais de 3anos sem problemas sérios. (2 baterias, troca da coifa traseira, alça quebrada do garupa, sensor de pressão do pneu traseiro e retentor traseiro) ou seja, praticamente nada!
A moto é nota 10 e praticamente todas minhas reclamações não se relacionam à moto, mas às CCS e ao plano de manutenção!
Como o Ice falou uma vez, não existe um site “elogieaqui.com.br” ! Kkkkkkkkk.
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Apenas como contribuição, pois realizei meu sonho de uma 1200, peguei uma 2016 Triple Black. Meu estimado GPS Zumo 660 de 2010 que por tanto tempo andou comigo na G650GS, encaixa no suporte da 1200 perfeitamente.
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