15-10-2016, 18:04
O mês passado tive um problema com a moto ao sair cedo não pegou só fazia barulho do relé do motor de partida e não virava o motor. Deixe a moto e fui trab de carro. Tentei ligar novamente e pegou de 1. Achei estranho liguei e desliguei várias vezes. Fui ao auto elétrica testar a bateria. Ligou ovteste de corrente e a tensão ficou firme em 13 C, descartando a bateria. No dia seguinte não pegou de novo chamei o guincho após combinar com o Edson da Motoimport de Campinas. Desmontados o motor de arranque e testamos na bancada ok aproveitei para lubrificar os rolamentos e verificar as escovas tudo zerado. Montei o arranque na moto, partimos para o punho é depois para as ecus desmontados a moto toda. E nenhum sinal aparente de oxidação ou mal contato. Ele já estava condenando a ECU E IA PEDIR para um colega que tem scanner para confirmar o defeito. Falei para ele ligar para o Kaul que só mexe com bmw e estava cheio se serviço. Ele falou que era o rele. Desmontados a sobrecapa em baixo do banco e lá estava ele o único rele da moto. Abri o rele e liguei a chave e fechei o rele na mão ao mesmo tempo que o botão de liga a moto pegou na hora. Fui atrás de um similar e achei um do scort com corrente superior e os pingos invertidos. Mas verifiquei o rele original e não encontrei defeito entrei no site Sá bmw para conferir a resistência da bobina e bateu certinho,verifiquei o braço de acionamento do contato e achei uma folga de 1 mm o suficiente para mandar uma tensão menor para o motor de arranque não ligar. Peguei um alicate bem pequeno e eliminei a folga entortanto a armadura do rele. Testei várias vezes com uma fonte 12 C na bancada e blz. Levei todas as peças que tinha em casa para uma revisão do 50.000 mm que havia programado para fazer em casa para oficina dele junto com meu manual de serviços para bmw para manter todos os torques na medida certa. Montei o rele original e uma bateria dele pois a da moto descarregou. Pegou de 1 testei várias vezes e Ok acabamos de desmontar tudo as cabeças de cilindro, a tampa da correia do alternador. Trocamos as velas,ajustados as válvulas trocamos a correia do alternador e por final a bateria pois ao fazer a carga começou a ferver tinha tensão mais não tinha corrente. A moto ficou zerada, pois uns 15 dias antes js tib nha trocado filtro de oleo, (usei o novo filtro da fram Ph 6114), o oleo do cambio e o oleo do diferencial. Paguei os R$ 250,00 mais barato da vida da mão de obra compartilhada para o serviço,sai dando risada a toa.
É ISSO FOI UMA BOA EXPERIÊNCIA ENCARAR E PROCURAR O DEFEITO. Que na verdade a bateria já estava dando algum sinal de defeito através de umas leituras falsa no painel,como erro de medição sa pressão dos pneus que as vezes não lia mas não dava erro. Desculpem pela novela longa mais ISSO demorou um dia todo.vestiu a disposição para ajudar quem tiver problema semelhante.
Eraldo
Enviado de meu SM-G531H usando Tapatalk
É ISSO FOI UMA BOA EXPERIÊNCIA ENCARAR E PROCURAR O DEFEITO. Que na verdade a bateria já estava dando algum sinal de defeito através de umas leituras falsa no painel,como erro de medição sa pressão dos pneus que as vezes não lia mas não dava erro. Desculpem pela novela longa mais ISSO demorou um dia todo.vestiu a disposição para ajudar quem tiver problema semelhante.
Eraldo
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