Salve a todos.
Estou pensando em trocar minha gs800 adventure por uma 1100 ou 1150, por motivos de custos da 800 hoje ( manutenção, seguro e ipva), além de me capitalizar para um projeto sem deixar de ter uma boa moto, aí veio esta opção.
Quais são as vantagens e desvantagens para quem já fez isto?
Obrigado.
04-09-2015, 18:47
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 06-09-2015, 02:03 por Eder.)
cerri Escreveu:Salve a todos.
Estou pensando em trocar minha gs800 adventure por uma 1100 ou 1150, por motivos de custos da 800 hoje ( manutenção, seguro e ipva), além de me capitalizar para um projeto sem deixar de ter uma boa moto, aí veio esta opção.
Quais são as vantagens e desvantagens para quem já fez isto?
Obrigado.
Prezado, se vai utilizar para viajar com malas e garupa, parece ser uma boa escolha, pois todas as motos ficam pesadas e pouco manobráveis nessa condição, que seria o inverso da 800 sem malas e só com piloto, que é leve e ágil mais próxima de uma off road e boa de usar no tráfego urbano.
Já me disseram que essas mais antigas têm o funcionamento mais redondo. Mas eu mesmo nunca andei com uma.
Acredito que a principal preocupação é com a manutenção. Outros membros com experiência com essas motos podem ajudar mais que eu.
Wind Power Generation & Wind Power Fun
Eu tenho uma 1150 GSA. Já pensei em trocar pela 800 mas desisti por varios motivos. A 1150 é melhor estradeira, é um tanque. Pega uma estrada de terra e um cascalho sem problemas, além disso vai depender da sua experiência com ela. Tem a vantagem do cardã, das suspensões. Outra vantagem da moto mais antiga é você esquecer da concessionária. Ache um mecanico especialista em BMW, da sua confiança, e adeus cc. Pesquise nos foruns especializados os sites de venda de peças, há varios. A Adventure é meio gorda para o dia a dia, mas aqui em Brasília as ruas são largas, eu me viro bem e uso a moto para tudo. Vai sofrer no começo com o peso e a altura, planejar bem onde vai parar, etc. A 800 adv é bem alta mas é magra e mais leve. Eu gosto muito da moto. Para dizer a verdade, cheguei a vender para um amigo, comprei uma 1200 GSA (ar) e depois de 2 anos vendi a 1200 e comprei a mesma 1150 de volta! Boa sorte.
A R1200GS é exatos 4mm de cada lado (8mm no total) mais larga do que a F800GS (medidas no guidão, que é a parte mais larga de cada moto).
Tive F800GS e passei para R1200GS.
Não tem lugar que eu passava com a F800GS, que não passe com a R1200GS.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
olá pessoal, faz duas semanas que peguei minha 1150 GSA 2003 com 63500 km, já rodei 500 km com ela hehehe por enquanto só love, notei que o nível do óleo do motor está baixo, sei que é normal ela baixar um pouco, vou completar com o mesmo óleo que o antigo proprietário colocou nela pois a próxima troca é com 65000 km. Logo vou fazer uma revisão geral nela, e ai posto aqui no fórum oquê fiz quanto gastei etc... hehehehe
Grande abraço a todos
Cleberson
![[Imagem: ccc2fb62ad4f2647894952fac42b0362.jpg]](http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/14/ccc2fb62ad4f2647894952fac42b0362.jpg)
Ano passado falei que acabaria de arrumar a GSA em um mês, mas demorou mais do que eu previa. Primeiro foi a demora em achar e trazer as peças, sempre pensando em "racionalizar" os custos. Depois que está tudo na mão começa a montagem, descubro que tem um furo no radiador de óleo. Depois a bomba de gasolina pifa. Compro uma nova, instalo, não funciona! Depois de quase devolver a peça, descubro que errei nas conexões, refaço e dá tudo certo. Enfim, o tempo vai passando mas agora acho que está nos finalmentes mesmo. Só falta o contagiro que resolveu parar de funcionar. É o que falta para acabar a montagem e voltar pra estrada.
Eu ando numa R1100Gs 96/97
Qual a duvida com relação a GS 1100?
Fotos, aspectos interessantes, defeitos, etc.
Wind Power Generation & Wind Power Fun
Prezados colegas de fórum.
Essa bela loira logo abaixo é a “Dietrich“, minha alemoa gorda de München!... nesses vinte dias que estou com ela rejuvenesci uns vinte anos, háháhá! Sou o quarto dono dessa delícia que rodou 87.800km desde que desembarcou aqui na Cabrália em idos de 2000/2001. Os proprietários anteriores foram bastante zelosos com a manutenção preventiva e demais cuidados, tanto que sequer precisei trocar o óleo e o filtro do motor depois da compra, dado que havia um histórico completo das trocas anteriores. Contudo, sou do tipo “preciosista e novidadeiro” como costuma dizer minha esposa e, por conta disso, há quatro questões para as quais gostaria de receber esclarecimentos e saber as opiniões dos senhores:
1º) alguém dentre vocês já fez descarbonização da injeção e do motor com o químico CAR80 ( http://www.sunequipamentos.com.br/produt..._80.html)?
2º) e quanto aos aditivos/condicionadores de metais MILITEC-1 ( http://www.militecbrasil.com.br/index.htm); MOLYKOTE A-2 ( http://www.lumobras.com.br/marcas/molyko...ea2.html); ALFA-X ( http://www.alfaxvendas.com.br/alfa-x/motos) e TRIBOIL FR25 ( http://www.triboil.com.br/prod_fr25.html)? Quem usa ou já usou pensa o que a respeito desses produtos?
3º) chip que melhora o consumo e o desempenho ( http://www.ebay.com/itm/PERFORMANCE-ECON...&vxp=mtr); vale o risco?
4º) por fim, quais são as ferramentas que fazem parte do jogo original da R1150GS?
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