20-01-2020, 08:10
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 20-01-2020, 08:52 por Gnegraes.)
EvertonM Escreveu:Disso eu não entendo nada. Só sei que a melhor autonomia da moto é sensível nesses países.
Preferia a de 97 octanas, se tivesse. Caso contrário, ia de 95 e, na falta delas, a 93.
Acredito que a Podium, aqui no Brasil, tem 95 octanas, enquanto as demais são 87 (mas tem a questão da medida RON ou IAD e no Chile não sei qual era).
https://www.paraviagem.com.br/dicas-para...-no-chile/
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=...0489416263
O tipo de norma de referência é importante para qualquer comparação, assim como milímetro e polegada.
Como referência rápida (extraído da Wikipédia)
[COLOR="#000080"]- Valores típicos de octanagem no combustível brasileiro
A gasolina tipo A é a gasolina sem álcool, ou seja, conforme ela é produzida nas refinarias ou petroquímicas. No Brasil, por lei, é obrigatória a adição de álcool (27%), gerando-se assim a gasolina C, que é vendida nos postos. O Brasil foi um dos primeiros países do mundo a abolir o uso do chumbo (nocivo à saúde) na gasolina, em 1991.
Gasolina tipo C (Sem chumbo):
Comum - 87 IAD (91 RON)
Premium - 93 IAD (98 RON)
Podium (BR Distribuidora) - 95 IAD (102 RON)
OctaPro (Ipiranga) - 96 IAD (103 RON)
Algumas gasolinas oficiais:
Gasolina do tipo C comum, por exemplo Gasolina Especial C/Texaco - índice de octano 87 IAD
Gasolina do tipo C aditivada, por exemplo Gasolina Plus/Texaco: índice de octano 87 IAD
Gasolina do tipo C premium, por exemplo Gasolina Premium/Texaco - índice de octano 91 IAD:
Gasolina do tipo C, por exemplo Podium/BR: índice de octano 95 IAD
Gasolina de aviação: índice de octano 80 - 145 Resolução ANP n° 5 de 2009
Álcool etílico anidro: índice de octano 100
- Valores típicos da gasolina sem chumbo na Europa
Na Europa o uso da gasolina com chumbo está proibido, sendo os índices de octano da gasolina sem chumbo os seguintes:
Gasolina sem chumbo 95 - índice de octano 95 (RON)
Gasolina sem chumbo 98 - índice de octano 98 (RON)
Gasolina sem chumbo 100 - índice de octano 100 (RON. Apenas alguns distribuidores fornecem este combustível, nomeadamente a BP)[/COLOR]
A Europa utiliza a referência RON.
As normas europeias (que em sua grande maioria são oriundas das DIN alemãs e devidamente traduzidas e oficializadas para a CE) são precisas e fazem sentido tecnicamente. Ao contrário das ultrapassadas normas e tecnologias norte americanas....
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
20-01-2020, 08:19
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 20-01-2020, 09:17 por Gnegraes.)
EvertonM Escreveu:Somente para "ilustrar" a conversa:
https://jornaldocarro.estadao.com.br/blo...-do-mundo/
Meus comentários:
- a aditivação de álcool na gasolina foi a saída, brilhante diga-se de passagem, da Petrobrás à época para fazer o controle de octanas da gasolina, que até então era feito com tetraetila de chumbo, produto tóxico e cancerígeno. Europa abandonou a tetraetila de chumbo bem mais tarde que o Brasil. Na Alemanha era comum nas bombas estar escrito: Bleifrei - livre de chumbo....
Funcionou e bem, redução de custos e melhora na poluição do ar.
- use SEMPRE que possível a gasolina de maior octanagem que encontrar. Teu motor agradece.... Pode ser mais cara, mas a performance e consumo são bem diferentes.
Muitas vezes não entendo, a economia de R$1,00 por litro... Se fossemos "canelinha fina" dirigindo cadelinha 125 entregando pizza, vá lá....
- em passant: na Alemanha há aditivação de álcool na gasolina também. E eles não tem lobby de usineiros alemães de cana de açúcar....
- esse Boris Feldmann é um charlatão e um idiota, vivo escutando ele falar besteiras nas rádios aqui em SP...
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
tagliari Escreveu:Boa tarde a todos, sou novo no forum e relativamente novo no motociclismo.
Estou visando adquirir (após alguns anos sem) uma moto, e gostaria de poder contar com a opinião de voces:
Acredito que os pontos importantes seriam:
- penso em gastar por volta de 60 mil reais.
- Vou usar a moto apenas para lazer, passeios e futuramente viagens maiores (veja bem, nao tenho a intenção de comprar e ir direto pro atacama kkk, penso em fazer viagens mais curtas e ao menos no primeiro ano apenas me aperfeiçoar como motociclista para ai sim começar alçar viagens maiores que são o objetivo)
- sou baixinho, cerca de 1,72
- ja pesquisei tudo sobre as bmw (800/850/1200), e pretendo ter uma delas (descartei as tiger que seriam a concorrencia no meu caso)
- estou entre 3 motos e gostaria da sua opinião sobre (se tiver mais alguma estou aberto a sugestões)
- 850 adventure ano 2020 0km
- 1200 adventure ano 2016 20mil km
- 1200 premiun ano 2018 10 mil km, ja com kit baixo
-estou pensando em pegar esta 1200gs premiun, apesar de ter o tanque menor que a adv ainda conta com 20L, moto mais nova e menos rodada, do restante ela é equivalente a adv (estou certo?)
desculpe se me alonguei no texto, obrigado a todos.
Kra boa noite, permita-me dar meu pitaco também.
No seu caso das 3 opções que mostrou acho que depende de quanto tempo vocÊ pensa em ficar com a moto. Se pensa em ficar com ela bastante tempo, eu pegaria a 850 por ser zero (é a que eu tenho, mas a minha é a premium TFT e não a Adv). Além de ter a garantia, que é um pontão positivo.
Bom tirando as 3 opções... como vc pediu uma opinião, vou aproveitar e complementar meu palpite. Eu tenho eu sugeriria você dar uma olhada na 750 (ela é mais baixa mas tem o mesmo motor da 850). Se sua intenção é rodar 100% no asfalto, vá de 750. Você vai pegar uma moto mais adequada ao tipo de uso que quer fazer.
Indo mais longe, na mesma ideia, se faz muito tempo que não anda de moto e sua intenção é ir progredindo, como comentou. Eu daria uma olhada na GS 310. É uma moto mais leve, o seu motor é o suficiente para andar no limite das estradas do Brasil e do mundo, sem sacrifício, sem levar garupa. Tem um banco confortável e vários mimos que as irmãs maiores tem (não tudo, obviamente) mas acho que seria uma moto que te daria mais confiança no começo, do que montar num tratorzão pesado de 80 cv.
Se eu fosse voce hj eu faria test-ride nas 3 pra decidir. Um abraço e bons caminhos!
tagliari Escreveu:Boa tarde a todos, sou novo no forum e relativamente novo no motociclismo.
Estou visando adquirir (após alguns anos sem) uma moto, e gostaria de poder contar com a opinião de voces:
Acredito que os pontos importantes seriam:
- penso em gastar por volta de 60 mil reais.
- Vou usar a moto apenas para lazer, passeios e futuramente viagens maiores (veja bem, nao tenho a intenção de comprar e ir direto pro atacama kkk, penso em fazer viagens mais curtas e ao menos no primeiro ano apenas me aperfeiçoar como motociclista para ai sim começar alçar viagens maiores que são o objetivo)
- sou baixinho, cerca de 1,72
- ja pesquisei tudo sobre as bmw (800/850/1200), e pretendo ter uma delas (descartei as tiger que seriam a concorrencia no meu caso)
- estou entre 3 motos e gostaria da sua opinião sobre (se tiver mais alguma estou aberto a sugestões)
- 850 adventure ano 2020 0km
- 1200 adventure ano 2016 20mil km
- 1200 premiun ano 2018 10 mil km, ja com kit baixo
-estou pensando em pegar esta 1200gs premiun, apesar de ter o tanque menor que a adv ainda conta com 20L, moto mais nova e menos rodada, do restante ela é equivalente a adv (estou certo?)
desculpe se me alonguei no texto, obrigado a todos.
também vou dar meu pitaco rsrs.
Partindo do principio que você já teve moto e pretende gastar esse valor, eu escolheria a 1200 premium 2018 (que provavelmente ainda tem 1 ano de garantia visto que é 2018). 10 mil km não é nada para um motor desse porte, nem amaciou ainda, a versão com kit baixo ajuda a dar mais confiança em uma parada emergencial ou em terrenos esburacados.
Para você ter ideia a altura do acento da 1200 com kit baixo é de 790 mm, altura do acento da minha gs 310 é de 835 mm. Eu tenho 1,70 e é tranquilo.. provavelmente não terás problema nesse ponto.
Iria a 1200 premium 2018.
Siga-me no instagram: @daniel.schaeffer_
Bons ventos sempre, braaap
Nos teste que fiz nessas opções a melhor para um baixinho de 1,71,meu caso,foi a 1200,a 1200 com o kit vai ser perfeita
tagliari Escreveu:Boa tarde a todos, sou novo no forum e relativamente novo no motociclismo.
Estou visando adquirir (após alguns anos sem) uma moto, e gostaria de poder contar com a opinião de voces:
Acredito que os pontos importantes seriam:
- penso em gastar por volta de 60 mil reais.
- Vou usar a moto apenas para lazer, passeios e futuramente viagens maiores (veja bem, nao tenho a intenção de comprar e ir direto pro atacama kkk, penso em fazer viagens mais curtas e ao menos no primeiro ano apenas me aperfeiçoar como motociclista para ai sim começar alçar viagens maiores que são o objetivo)
- sou baixinho, cerca de 1,72
- ja pesquisei tudo sobre as bmw (800/850/1200), e pretendo ter uma delas (descartei as tiger que seriam a concorrencia no meu caso)
- estou entre 3 motos e gostaria da sua opinião sobre (se tiver mais alguma estou aberto a sugestões)
- 850 adventure ano 2020 0km
- 1200 adventure ano 2016 20mil km
- 1200 premiun ano 2018 10 mil km, ja com kit baixo
-estou pensando em pegar esta 1200gs premiun, apesar de ter o tanque menor que a adv ainda conta com 20L, moto mais nova e menos rodada, do restante ela é equivalente a adv (estou certo?)
desculpe se me alonguei no texto, obrigado a todos.
Quero dar um pitaco, porem quero enfatizar que eu tenho 1,84 e peso 100 kg e também estou na sua duvida tenho 62 mil para comprar uma BMW porem não sei que rumo tomar uma 850 zero km ou uma 1200 usada e ai que o ponto aperta, no meu estado apenas existe 01 unica concessionaria BMW que fica a 200km de distancia da minha cidade, e aqui para comprar uma moto usada só indo a outro estado e eu não sei vocês que moram no SUDESTE/SUL, onde á mais variedade eu nunca dei sorte com nada usado, nem casa, nem moto, nem carro, porem ao se tratar de algo mais sofisticado como as motos da BMW fico na duvida sempre o resto de alguém que talvez não possa ter tido o devido cuidado com o bem citado ou não, porque o que bem existe são os esmerilhadores de motor que são uns verdadeiros cupins de aço. sera que no fim podem me dar umas dicas de como ver uma gs 1200 usada oque observar ou o top mesmo é como sempre fiz vai na zerada na loja que é menos dor de cabeça.?
Notielc Escreveu:Quero dar um pitaco, porem quero enfatizar que eu tenho 1,84 e peso 100 kg e também estou na sua duvida tenho 62 mil para comprar uma BMW porem não sei que rumo tomar uma 850 zero km ou uma 1200 usada e ai que o ponto aperta, no meu estado apenas existe 01 unica concessionaria BMW que fica a 200km de distancia da minha cidade, e aqui para comprar uma moto usada só indo a outro estado e eu não sei vocês que moram no SUDESTE/SUL, onde á mais variedade eu nunca dei sorte com nada usado, nem casa, nem moto, nem carro, porem ao se tratar de algo mais sofisticado como as motos da BMW fico na duvida sempre o resto de alguém que talvez não possa ter tido o devido cuidado com o bem citado ou não, porque o que bem existe são os esmerilhadores de motor que são uns verdadeiros cupins de aço. sera que no fim podem me dar umas dicas de como ver uma gs 1200 usada oque observar ou o top mesmo é como sempre fiz vai na zerada na loja que é menos dor de cabeça.?
Cleiton, algumas opiniões pessoais minhas:
- Se a CC mais perto é a 200km, isso pode ser um problema para a moto Zero Km. A primeira revisão é aos 1000k (se não me falha a memória). 200 para voltar para casa + 200 para voltar aé a CC, você vai rodar 600 Km e ja vai ter que voltar para a 1a revisão.
- Não se fixe muito em moto com Km baixa. Nem sempre isso é sinal de um bom negócio. O Romagnani, p.ex., já rodou mais de 100k Km com a dele, mas eu compraria de olho fechado, pois sei o quanto ele cuida da moto.
Meu irmão , por sua vez, comprou uma moto de 5 anos com 2.000 Km. Se F.... Borrachas ressecadas, o cara nunca trocou o óleo, filtros entupidos, fluido de freio contaminado, bateria foi pro saco, etc.
Em resumo, tem gente que compra a moto e não curte, ai tb não vai cuidar. Já quem anda muito é porque curte e certamente zelará pelo seu brinquedo. Claro que toda à regra tem exceção.
O ideal é procurar um mecânico de confiança e fazer um Check na moto antes de fechar negócio. também veja o manual, se todas as revisões foram feitas em dia e na CC, pelo menos durante a garantia.
Não sei onde fica Alto Paraíso, mas pelo valor do bem, talvez até compense vir para SP e comprar a moto por aqui. Tem muitas ofertas boas por aqui e muitos mecânicos para ver a moto.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
Cleiton, uma otima opção é comprar sua usada na propria concessionária. pois ja vem revisada e com garantia...
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Notielc Escreveu:Quero dar um pitaco, porem quero enfatizar que eu tenho 1,84 e peso 100 kg e também estou na sua duvida tenho 62 mil para comprar uma BMW porem não sei que rumo tomar uma 850 zero km ou uma 1200 usada e ai que o ponto aperta, no meu estado apenas existe 01 unica concessionaria BMW que fica a 200km de distancia da minha cidade, e aqui para comprar uma moto usada só indo a outro estado e eu não sei vocês que moram no SUDESTE/SUL, onde á mais variedade eu nunca dei sorte com nada usado, nem casa, nem moto, nem carro, porem ao se tratar de algo mais sofisticado como as motos da BMW fico na duvida sempre o resto de alguém que talvez não possa ter tido o devido cuidado com o bem citado ou não, porque o que bem existe são os esmerilhadores de motor que são uns verdadeiros cupins de aço. sera que no fim podem me dar umas dicas de como ver uma gs 1200 usada oque observar ou o top mesmo é como sempre fiz vai na zerada na loja que é menos dor de cabeça.?
Se o problema é distancia até o CC, você pode mandar em cima de uma pick-up para as revisões. Não creio que deva ser caro.
Aqui em SP tem gente que faz esse serviço, uma espécie de guincho para motos em uma pequena Pickup, com rampa de subida e tudo mais.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
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