28-11-2014, 08:23
Bom dia amigo, tento de esclarecer a tua dúvida. Infelizmente não sei como colocar desenhos aqui mas pode fazer vc mesmo e te explico como. Se desenha um ponto que representa o fulcro da suspensão (O) e faz uma linha horizontal passando pra este ponto, sobre esta linha, a direita do ponto O, a uma distancia de 80 mm dele, marca um outro ponto (B), esse ponto representa o eixo do pistão (OB=80 mm). Depois faz uma outra linha inclinada respeito a horizontal de cerca 8° e sobre esta linha marca um ponto (A) na esquerda do ponto O na distância OA=610 mm, o ponto A representa o eixo da roda e da coroa em posição de descanso. Agora se desenha uma circunferência com centro O e raio R=AO, um sector desse círculo representa a trajectória do eixo da roda quando ela faz a sua excursão.
O curso da suspensão, se não lembro mal è de 210 mm, isso comporta uma oscilação do garfo no redor do ponto O de cerca 20°, então, se desenha uma outra linha, passando pra O com um ângulo de 20° respeito AO (ou 12° respeito a linha horizontal) e marca o ponto onde esta linha encontra o círculo ( C ), o arco AC representa a trajectória do eixo da roda entre sua posição de descanso e sua posição de máxima compressão (C representa o ponto onde o eixo, teoricamente, chega quando pega um buraco com a garupa).
Então, visto que nos importa saber como muda a folga da corrente, pra saber isso precisamos ver como muda a distancia AB quando A faz a sua trajectória no circulo (no sector de trabalho da suspensão) entre - 8° e +12°.
Pode fazer vc mesmo a medidas utilizando o desenho, eu fiz isso com um software de e vi que esta distancia muda assim:
α = -8° , AB=689,311 mm
α = 0° , AB=690,000 mm
α = 12° , AB=688,453 mm
Então a variação respeito o valor máximo (que ocorre quando A esta sobre a linha horizontal, o seja A. O e B são alinhados) e vale:
α = -8° , Δ=-0,689 mm
α = 12° , Δ=-1,547 mm
Se quer calcular vc mesmo a distância AB essa pode ser interpolada com bastante precisão com a fórmula seguinte: AB = -0,0107 * α2 - 0,0103 * α + 689,99 (α è o ângulo do garfo medido respeito a horizontal).
Em conclusão, a mudança entre os eixos (pistão/coroa) e a conseguinte folga da corrente muda, mas muito pouco, uma redução da distância dos eixos de 1,5 mm se traduz em aumento um aumento de folga da corrente de muito menor porque a folga muda menos do 15% da variação da distancia entre eixos.
Então o assunto de medir a folga com carga o sem carga, e ainda girando a roda pra procurar a folga mínima (isso aconteceria se a coroa seria elíptica) não tem fundamento
Espero de ter explicado d forma bastante clara o assunto, também se, como falai na meã apresentação, não falo bem português.
Abraço.
O curso da suspensão, se não lembro mal è de 210 mm, isso comporta uma oscilação do garfo no redor do ponto O de cerca 20°, então, se desenha uma outra linha, passando pra O com um ângulo de 20° respeito AO (ou 12° respeito a linha horizontal) e marca o ponto onde esta linha encontra o círculo ( C ), o arco AC representa a trajectória do eixo da roda entre sua posição de descanso e sua posição de máxima compressão (C representa o ponto onde o eixo, teoricamente, chega quando pega um buraco com a garupa).
Então, visto que nos importa saber como muda a folga da corrente, pra saber isso precisamos ver como muda a distancia AB quando A faz a sua trajectória no circulo (no sector de trabalho da suspensão) entre - 8° e +12°.
Pode fazer vc mesmo a medidas utilizando o desenho, eu fiz isso com um software de e vi que esta distancia muda assim:
α = -8° , AB=689,311 mm
α = 0° , AB=690,000 mm
α = 12° , AB=688,453 mm
Então a variação respeito o valor máximo (que ocorre quando A esta sobre a linha horizontal, o seja A. O e B são alinhados) e vale:
α = -8° , Δ=-0,689 mm
α = 12° , Δ=-1,547 mm
Se quer calcular vc mesmo a distância AB essa pode ser interpolada com bastante precisão com a fórmula seguinte: AB = -0,0107 * α2 - 0,0103 * α + 689,99 (α è o ângulo do garfo medido respeito a horizontal).
Em conclusão, a mudança entre os eixos (pistão/coroa) e a conseguinte folga da corrente muda, mas muito pouco, uma redução da distância dos eixos de 1,5 mm se traduz em aumento um aumento de folga da corrente de muito menor porque a folga muda menos do 15% da variação da distancia entre eixos.
Então o assunto de medir a folga com carga o sem carga, e ainda girando a roda pra procurar a folga mínima (isso aconteceria se a coroa seria elíptica) não tem fundamento
Espero de ter explicado d forma bastante clara o assunto, também se, como falai na meã apresentação, não falo bem português.
Abraço.