Sem embreagem com ou sem BMW Gearshift Assistance Pro

[Golias]

Eder,

Eu acho que é importante entender o que este dispositivo não faz, a fim de entender o que ele faz. Ele não muda as marchas para você. Não opera a embreagem para você. Não aumenta o nível de um piloto na habilidade mudando (ou falta dela) ... e não vai realizar milagres.
O que ele faz é usar um sensor para saber quando você está se acionando a alavanca de câmbio. Ao fazer isso, ele ajusta o acelerador para uma fração de segundo para eliminar o estresse do sistema de transmissão de modo que a moto salta para a próxima marcha sem resistência.
Eu estou convicto que posso subir as marchas a partir da 2 ª marcha em diante, sem a embreagem, e isto é possível fazer nas F800GS sem causar quaisquer choques adversos no sistema de transmissão, me corrija se estiver errado.

Até breve,

Reinaldo

[Eder]

Reinaldo, obrigado. Já usei esse sistema na S1000RR. A única coisa que ele faz é cortar a aceleração. Não há qualquer mudança mecânica no câmbio. Para o meu estilo de condução funciona bem não usar a embreagem, mas cada um deve pilotar como ficar mais a vontade. No entanto pode constatar que não prejudica a moto, caso contrário a BMW não venderia o "cortador de combustível" que é o que Shift Assistant é.

Pode ser feito não só na 800, mas em qualquer moto que tenha uma caixa de câmbio sequencial, que acho que são quase todas. Eu troco sem embreagem na KTM 350 XCF-W na trilha e na pista.

[Luis Plein]

O bom de saber que eu sei que não sei, é que daí eu vou pela lógica, ou seja, se TODAS (todas mesmo) fabricas , por ordem de seus engenheiros, colocam aquele manete preso num cabo de embreagem, deduzo que é para ser usado.

[Eder]

Prezado, talvez não tenha lido os posts anteriores antes de fazer a ironia. No manual da BMW os mesmos engenheiros afirmam que de 70% a 80% dos casos a embreagem não é necessária. Se eles sabem ou não, não é problema meu. Segue o link:

http://www.bmwgsbrasil.com.br/attachment...entid=5453

O bom de saber que eu sei que não sei, é que daí eu vou pela lógica, ou seja, se TODAS (todas mesmo) fabricas , por ordem de seus engenheiros, colocam aquele manete preso num cabo de embreagem, deduzo que é para ser usado.

[ACD]

Reinaldo, fui pesquisar. O modelo americano da GS já conta com o assistente de troca de marcha como opcional. Veja que o manual deles diz que não precisa usar embreagem, inclusive para BAIXAR marcha:

Muito legal. Eu não sabia desse equipamento nas GS, até agora só tinha visto nas motos de corrida e na 1000 RR, mas salve engano era só para subir as marchas, e não reduzir (a redução podendo ser feita no tempo, mas sem a ajuda eletrônica).

Interessante também é a operação do assistente. Vejam a dica que compartilhei aqui no tópico, de fazer uma espécie de pré-seleção colocando pressão no pedal, muito parecido com o descrito no manual. Acho que esse recurso já existia anteriormente, o que fizeram de novo foi a parte eletrônica de corte da ignição, sensores, etc.., juntaram tudo e chamaram de assistente de troca!

[Golias]

ACD,

Veja a peça instalada e seu funcionamento: http://www.youtube.com/watch?v=MgqUkYezTo4

Até breve,

Reinaldo

[Eder]

ACD, não entendi direito a parte da pressão no pedal, pode explicar.

Muito legal. Eu não sabia desse equipamento nas GS, até agora só tinha visto nas motos de corrida e na 1000 RR, mas salve engano era só para subir as marchas, e não reduzir (a redução podendo ser feita no tempo, mas sem a ajuda eletrônica).

Interessante também é a operação do assistente. Vejam a dica que compartilhei aqui no tópico, de fazer uma espécie de pré-seleção colocando pressão no pedal, muito parecido com o descrito no manual. Acho que esse recurso já existia anteriormente, o que fizeram de novo foi a parte eletrônica de corte da ignição, sensores, etc.., juntaram tudo e chamaram de assistente de troca!

[ACD]

ACD, não entendi direito a parte da pressão no pedal, pode explicar.

No tópico sobre o câmbio das GS eu postei:

http://www.bmwgsbrasil.com.br/showpost.php?p=46836

Esse procedimento é muito similar à utilização do assistente de trocas.

[Eder]

Para quem gosta de trocar marcha sem embreagem, a BMW lançou o Gearshift Assistance Pro, que

1. Serve para subir e baixar as marchas sem embreagem e sem precisar fazer o tempo com o acelerador. Basta deixar acelerada e bater o pé.
   
2. O aparelho só serve para as GS12 partir de Z184816 (agosto/2013) - A minha fica fora
   
3. Liguei para a Top Car. Custa 4 mil reais - A minha ia mesmo ficar de fora
   
4. Para quem quiser comprar no exterior, está em torno de 600 dólares (peça mais cd de atualização).
   

Seguem orientações da BMW de como usar o equipamento:


  Shift Assist 1-L.jpg (Tamanho: 124.27 KB / Downloads: 50)
  Shift Assist 2-L.jpg (Tamanho: 131.61 KB / Downloads: 49)

[shw]

interessante em!!