Ola Aleksander - sabe dizer qual foi o modelo da bateria que voce colocou?
o mecanico que eu levo me pediu pra comprar antes de levar porque não acha. Caso eu ache, ele troca.
e estou atrás. porem nao sei qual o modelo correto - grande abraço!
Daniel, a bateria deve ser de uso comercial, não existe bateria autocarregavel. Pelo menos até hoje. Veja no mercado livre. Existe oferta de produto(SENSOR RDC) novo com garantia de devolução por R$199,99.
Eles só devem ser trocados por oficinas que tem o scanner para ativação do mesmo. O pneu deve ser retirado da roda e a roda deve ser balanceada após a troca....
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dan rossi Escreveu:Ola Aleksander - sabe dizer qual foi o modelo da bateria que voce colocou?
o mecanico que eu levo me pediu pra comprar antes de levar porque não acha. Caso eu ache, ele troca.
e estou atrás. porem nao sei qual o modelo correto - grande abraço!
Procura o Val na Dinamo Motos em Rio Claro, ele faz o serviço de troca - registre que sempre envolve risco de quebrar o pequeno contato do sensor.
dan rossi Escreveu:Ola Aleksander - sabe dizer qual foi o modelo da bateria que voce colocou?
o mecanico que eu levo me pediu pra comprar antes de levar porque não acha. Caso eu ache, ele troca.
e estou atrás. porem nao sei qual o modelo correto - grande abraço! Bom dia, o modelo de bateria que vai no sensor é CR2032, quando troquei eu mesmo usei uma da marca Sony. Foi quando fui trocar o pneu. Tirei o sensor da roda, removi a bateria com estilete coloquei a nova e precisando refiz a capa usando cola quente. Durou 3 anos sem problemas. Depois troquei o sensor todo, comprado da sharader chinesa 35 dólares o par. Levei na cc pra cadastrar novo e para fazer o serviço fui obrigado fazer o recall da flange da roda traseira e da bomba de combustível ( era na minha GS 1200 vermelha 2007). Tentaram fazer o cadastro e fizeram o serviço pela metade e alegaram que tinha de trocar a bateria do módulo RDC. Não concordei e tirei a moto da cc. O sensor era lido pelo módulo, acendia o alerta de pneu murcho e apagava só encher. Desmontei o modulo RDC e não tem bateria no modelo 2007 já que não tem alarme, só nos modelos 2008 acima. Não me conformei com o serviço meia boca da MBI CAMPINAS, (na primeira viagem que fiz com ela, tive de parar na estrada e apertar os parafusos do corta neve deixaram soltos) na primeira troca de óleo que sempre passo o scanner GS 911, veio a atualização com acesso ao modulo RDC. Fiz a checagem com o GS 911 e identificou falha nos sensores RDC, faltava indicar qual era a roda correspondente ao sensor. Esvaziei o pneu dianteiro um pouco e deu nova leitura no scanner, estava identificado qual era qual, fiz a indicação na tela do celular e após isso refiz a varredura com o scanner, zero erros. Só foi terminar o serviço e tudo funcionando normalmente. Espero ter ajudado alguém com essas informações.
Eraldo Telles
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Boa noite camaradas,
Aproveitando aÃ* o tema e indicação do colega vou citar o meu caso aqui.
GS 2014. Estamos agora em 2024. Sensor original e estava acusando leitura.
Eu mesmo ao fazer a troca dos pneus aproveitei e troquei as baterias. Ok com a leitura e comprei a bateria no ML por 50,00 cada.
Detalhe na pressão dos pneus. Acho que o correto é 37 na frente e 42 na traseira. A leitura não é exata e fica 34 e 38 no painel... as vezes o painel avisa pneu macho na frente e vou conferir e já com os 37 porém no painel lê a memos...
Se eu por na frente por ex. 40 que é muita libra lê no painel 36,37, e para de piscar o triângulo...
Acredito que devo fazer uma releitura com o scanner para calibrar depois da troca das baterias... mas por hora, vou administrando
Doug aqui de Curitiba
Doug, uso um compressor da Xiaomi e a medida apresentada por ele se aproxima bastante da medida do painel (a diferença é que o painel tem decimal e o compressor somente número inteiro).
A temperatura externa mais quente ou a carga da bateria do compressor mais baixa também alteram um pouco essa medida - no máximo 1 libra.
Todavia, se calibrar em posto de gasolina, dá diferença de umas 3 libras a menos em relação ao painel em qualquer tentativa.
Na CC um iluminado disse para mim que sempre tem que calibrar colocando 3 libras a mais.
Estou dizendo isso porque o problema pode ser o calibrador, não o sensor de pressão do pneu. Ou não !
Doug,
A minha K25 pelo manual pede 32psi na frente e 36psi na traseira (@23 graus C ambiente).
Essa calibração é para um motorista ou piloto padrão na Europa, com peso de 80kgf.
Como peso 100kgf (1,85m) calibro com 34 e 38psi.
Tenho um GPS Garmin Zumo 395 e comprei as tampas de válvulas com transmissor de pressão e assim tenho a leitura das pressões no GPS , bem como posso configurar a qual pressão mais baixa deve emitir um alarme.
Tenho um pequeno compressor de pistão em casa e no bico para encher tenho manometro com precisão de 0,5psi. Tanto o GPS como o manometro mostram a mesma pressão.
Em posto de gasolina é loteria, não se sabe há quanto tempo o ilustre dono calibrou, se é que o fez alguma vez na vida.
Esses medidores de pressão tipo caneta da Schrader também funcionam e ocupam pouco espaço, mas tem de se saber conectá-lo, para não perder pressão.
Acho que o importante é cada um ter um medidor próprio com alguma precisão e que voce possa usá-lo sempre que precisar.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Bom dia camaradas, Agradeço as considerações. Posto e complicado mesmo. Mas se mando uns 3 a 5 libras a mais no posto o painel reconhece e para de pisca.
Acredito que seja isto mesmo. Bora pra frente.
Doug Escreveu:Bom dia camaradas, Agradeço as considerações. Posto e complicado mesmo. Mas se mando uns 3 a 5 libras a mais no posto o painel reconhece e para de pisca.
Acredito que seja isto mesmo. Bora pra frente.
Doug,
Você usa sempre o mesmo posto para fazer a calibragem dos pneus?
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
EvertonM Escreveu:Doug, uso um compressor da Xiaomi e a medida apresentada por ele se aproxima bastante da medida do painel (a diferença é que o painel tem decimal e o compressor somente número inteiro).
A temperatura externa mais quente ou a carga da bateria do compressor mais baixa também alteram um pouco essa medida - no máximo 1 libra.
Todavia, se calibrar em posto de gasolina, dá diferença de umas 3 libras a menos em relação ao painel em qualquer tentativa.
Na CC um iluminado disse para mim que sempre tem que calibrar colocando 3 libras a mais.
Estou dizendo isso porque o problema pode ser o calibrador, não o sensor de pressão do pneu. Ou não !
Everton,
Qual o modelo do teu Xiaomi? Existem vários, e com preços idem...
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
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