Procurei o Tópico do Marcio mas nao encontrei. Bem, ontem fui fazer um BV até Minas(650 km).Chegando no local ,deixei minha esposa no centro e parti para um Off Roça e reconhecimento da região; estava com minha Adv 1200 calçada com pneus 100 % asfalto, quando vi um subidão, resolvi encarar, mas aquilo não terminava e estava cada vez mais difícil, pois a "estrada" era cheia de buracos, valas, pedras grandes e pequenas que estavam soltas. Tentei retornar e a dificuldade de fazer o retorno me deixou gelado. Com a ponta de um pé e muita dificuldade consegui, mas por pouco nao tombei. A descida foi pior, já tinha desligado o controle e o ABS, engatei primeira e pressionei os dois freios levemente, mas foi o suficiente para eu ficar gelado, pois a moto perdeu tração na roda traseira e nao estava conseguindo controlar, minha sorte é que o pneu dianteiro nao saiu de frente. Nesse sufoco e sem controle, meti os dois pesões no chão e como o Fred Flingstone, freava a moto e a tanga tambem rs. Consegui desta forma controlar a moto, mas com a moral baixa, ainda bem que nao tinha ninguém vendo.
Peço ajuda aos universitários, qual a melhor maneira de conduzir a moto nesta situação?
sal silva Escreveu:Procurei o Tópico do Marcio mas nao encontrei. Bem, ontem fui fazer um BV até Minas(650 km).Chegando no local ,deixei minha esposa no centro e parti para um Off Roça e reconhecimento da região; estava com minha Adv 1200 calçada com pneus 100 % asfalto, quando vi um subidão, resolvi encarar, mas aquilo não terminava e estava cada vez mais difícil, pois a "estrada" era cheia de buracos, valas, pedras grandes e pequenas que estavam soltas. Tentei retornar e a dificuldade de fazer o retorno me deixou gelado. Com a ponta de um pé e muita dificuldade consegui, mas por pouco nao tombei. A descida foi pior, já tinha desligado o controle e o ABS, engatei primeira e pressionei os dois freios levemente, mas foi o suficiente para eu ficar gelado, pois a moto perdeu tração na roda traseira e nao estava conseguindo controlar, minha sorte é que o pneu dianteiro nao saiu de frente. Nesse sufoco e sem controle, meti os dois pesões no chão e como o Fred Flingstone, freava a moto e a tanga tambem rs. Consegui desta forma controlar a moto, mas com a moral baixa, ainda bem que nao tinha ninguém vendo.
Peço ajuda aos universitários, qual a melhor maneira de conduzir a moto nesta situação?
Pra mim você só errou em UM ponto: "...quando vi um subidão, resolvi encarar..."! Eu virava e voltava. Economizava sola da bota e fundo da cueca.
:eek:  
[SIZE=7]ABREU - Brasília DF
[B][COLOR="#0000CD"][SIZE=5][COLOR="#8B4513"]2021 BMW F850GS ADVENTURE [/COLOR][/COLOR][/SIZE][/B][/SIZE]
Ex MZ 250 RSE, HONDA Strada 200, SUZUKI DR650 RSE, SUZUKI Bandit 600, KAWASAKI Vulcan 800 Classic, HONDA Falcon 400, SUZUKI Marauder 800, KAWASAKI Vulcan 750, KAWASAKI Vulcan 500, HARLEY DAVIDSON Sportster 883, SUZUKI Vstrom 650, HARLEY DAVIDSON Softail Heritage, HARLEY DAVIDSON Ultra Electra Glide 1600, HARLEY DAVIDSON Street Glide 1700, HARLEY DAVIDSON Ultra Electra Glide Classic CVO 1800, INDIAN Chieftain 1811, 2018 BMW R 1200 GS (La Negra), 2019 BMW R 1200 GS, 2020 R 1250 GE e 2020 R 1250 GS ADVENTURE.
"[I][SIZE=6]SIBI IPSE FIDELIS MANET"...[/I][/SIZE]
Abreu Escreveu:Pra mim você só errou em UM ponto: "...quando vi um subidão, resolvi encarar..."! Eu virava e voltava. Economizava sola da bota e fundo da cueca.
:eek: kkkkk,espirito de aventureiro colega Abreu,mas esta tudo bem,eu,a moto,a bota e a tanga  ,nem tanto rs
sal silva Escreveu:Procurei o Tópico do Marcio mas nao encontrei. Bem, ontem fui fazer um BV até Minas(650 km).Chegando no local ,deixei minha esposa no centro e parti para um Off Roça e reconhecimento da região; estava com minha Adv 1200 calçada com pneus 100 % asfalto, quando vi um subidão, resolvi encarar, mas aquilo não terminava e estava cada vez mais difícil, pois a "estrada" era cheia de buracos, valas, pedras grandes e pequenas que estavam soltas. Tentei retornar e a dificuldade de fazer o retorno me deixou gelado. Com a ponta de um pé e muita dificuldade consegui, mas por pouco nao tombei. A descida foi pior, já tinha desligado o controle e o ABS, engatei primeira e pressionei os dois freios levemente, mas foi o suficiente para eu ficar gelado, pois a moto perdeu tração na roda traseira e nao estava conseguindo controlar, minha sorte é que o pneu dianteiro nao saiu de frente. Nesse sufoco e sem controle, meti os dois pesões no chão e como o Fred Flingstone, freava a moto e a tanga tambem rs. Consegui desta forma controlar a moto, mas com a moral baixa, ainda bem que nao tinha ninguém vendo.
Peço ajuda aos universitários, qual a melhor maneira de conduzir a moto nesta situação?
O Sal imagina isso com garupa! Olha nesse caso era engatar primeira desligar o motor e ir controlando a descida bem devagar na embreagem e freio dianteiro! Essa é a teoria, na prática é quase isso. Rs.
Nessas horas falta um bom pneu cravudo!
Eu nunca desligaria o motor.. talvez ir freando atraz mesmo travado, e controlando com a roda da frente. Eu permaneceria sentado, mas o certo é ficar em pé, inclinado pra traz quase sentando no banco do passageiro.. mas em minha defesa eu nao estava la para avaliar melhor..
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Teoricamente seria isso: posicionamento de pé mais atrás na moto, baixar a calibragem dos pneus e rezar... kkk...
*** Se tem 2 rodas, to dentro!!! moto e bike (mtb/speed/cicloturismo) *********
Essa de sentar para trás vale para decidas onde se tem controle da moto, e segurança à frente, digo, visibilidade, trecho reto etc. Em uma decidão sem menor grip, pedras soltas tipo rípio, um curvão lá embaixo etc, tem que ir pianinho....rs.
MarcioT Escreveu:Essa de sentar para trás vale para decidas onde se tem controle da moto, e segurança à frente, digo, visibilidade, trecho reto etc. Em uma decidão sem menor grip, pedras soltas tipo rípio, um curvão lá embaixo etc, tem que ir pianinho....rs.
Complicado,faltou piloto,uma moto mais leve e pneus e calibragem apropriados.Travando a roda traseira sem usar o freio dianteiro a moto ganhava muita velocidade,foi ai que usei os pés no chão e o dianteiro de leve, rezando para nao sair de frente rs.
sal silva Escreveu:Complicado,faltou piloto,uma moto mais leve e pneus e calibragem apropriados.Travando a roda traseira sem usar o freio dianteiro a moto ganhava muita velocidade,foi ai que usei os pés no chão e o dianteiro de leve, rezando para nao sair de frente rs.
Sal, entendi perfeitamente o sufoco. Daí o macete da moto engrenada e desligada. Não se preocupa mais com dosagem do freio traseiro e a derrapada e se concentra em evitar o trem desgovernado morro abaixo. Kkkk
Porém, só cada um estando na situação do momento para tentar se safar, mesmo que seja a técnica Fred Flintstone.... kkkk
Tem um vídeo da bmw que o cara mostra como voltar a moto no caso de abortar a subida. E é também "dando uma ré" até deixar a moto na posição oblíqua à descida. Desliga o motor, marcha engatada e aí fica ziguezagueando o guidão até poder retomar a descida, e o motor desligado com marcha engrenada segura a moto para que vc tenha todo equilíbrio para posicionar a moto....
Enfim, tem muitas teoria, praticas e equipamentos que facilitam a vida dos motociclistas.
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MarcioT Escreveu:Sal, entendi perfeitamente o sufoco. Daí o macete da moto engrenada e desligada. Não se preocupa mais com dosagem do freio traseiro e a derrapada e se concentra em evitar o trem desgovernado morro abaixo. Kkkk
Porém, só cada um estando na situação do momento para tentar se safar, mesmo que seja a técnica Fred Flintstone.... kkkk
Tem um vídeo da bmw que o cara mostra como voltar a moto no caso de abortar a subida. E é também "dando uma ré" até deixar a moto na posição oblíqua à descida. Desliga o motor, marcha engatada e aí fica ziguezagueando o guidão até poder retomar a descida, e o motor desligado com marcha engrenada segura a moto para que vc tenha todo equilíbrio para posicionar a moto....
Enfim, tem muitas teoria, praticas e equipamentos que facilitam a vida dos motociclistas.
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Já vi esse video,mas na hora do sufoco nem lembrei kkkk.Será que funciona? É o que falam,quanto mais big menos trail rs
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