[triump tiger xc 800] teste rider impressoes

[shw]

Sim todas as F800 tem um shift ligth no contagiros, quando esta entrando no giro marcado em vermelho de pois fica ela acende!!

[Aletaxi]

O cara exagerou tbm. Na verdade se quer comprar tem que andar para sentir a diferença.

[FCRUZ17]

Eu comprei minha Tiger Road e estou esperando para pegar a moto nesse FDS.
Acho que postei uns 3 ou 4 tópicos aqui dos meus comparativos e dúvidas. Acabei fazendo 2 Rides nas duas versões da Tiger, e a apesar da minha altura, a que mais encaixou para mim, foi a ROAD. Bati o martelo!
Sobre a opinião do colega, em primeiro ponto, acho MUUUUUITO difícil alguém falar mal de alguma coisa que tem, e foi por esse motivo que entendo que o cara deu uma exagerada.
Segundo, sobre a superioridade da GS em relação a Tiger, falar que aquecedor de manopla, seta de led, Shift Light e esses mimos todos fazem muita diferença, acho que isso é coisa pra quem quer uma moto pra ficar olhando ela parada na garagem, e não para usar. É legal, é, mas na prática...
É fato, no conjunto, a GS é superior à Tiger, mas não é por isso que dá pra dizer que a Tiger é ruim ou deixa a desejar. Ao contrário, a moto me parece muito bem ajustada, e cumpre perfeitamente com sua proposta.
Um fato que sempre deixei claro desde o início foi a diferença que reparei no acabamento das duas. A BMW é bem mais acabada, bonitinha, tecnológica e tals, mas o negócio da Triumph é fabricar motos desde sempre. As vezes, para colocar um produto no mercado com preço mais competitivo, não dá pra gastar muito em pequenos detalhes, mas na essência, sei que as duas motos entregam o que se espera delas.
Aí me perguntam, se eu tinha uma F800R e gostava tanto da BMW, pq eu parti para a TIGER e não para a GS?
Bom, primeiro porque o seguro da GS no meu perfil, após umas duzentas cotações, continuava um absurdo.
Segundo, porque na minha opinião, a GS já caiu no gosto da bandidagem, e tem tudo pra ser a sucessora da XT600/660, no quesito moto de fuga, haja vista sua versatilidade, agilidade e, ainda ,por cima o "status" inerente à marca BMW.
Veja, essa é a minha opinião por tudo o que eu acompanho sobre o assunto. Vou ilustrar meu pensamento da seguinte maneira: experimente pesquisar no site "motos" a quantidade de GS´s usadas que estão à venda. Considerando o preço dessas motos usadas, não precisa ser nenhum milionário para montar em uma BMW hj em dia. Agora, se o povo pensa que todo mundo que compra uma BMW hj vai comprar peça original em CC, não sou eu quem vai dizer que isso é pura ilusão, o que consequentemente vai resultar no aumento do roubo dessas motos para desmanche e comercialização de peças. É uma fórmula inevitável, quanto mais vende, mais roubada é, ainda mais quando falamos de uma moto tão boa quanto a GS.
Agora não vou me iludir achando que não corro risco com uma TIGER que isso também é muita inocência. Vacilou, perde! O fato é que sei que vou andar muuuuito mais tranquilo em cima dela, porque percebi que muita gente sequer conhece a moto.
Outro ponto decisivo pra mim foi o motor da Tiger. Não vou me prolongar mto nesse ponto pq já relatei em mensagens anteriores. É uma questão de gosto.
Sobre o risco da marca, bom, acho que todo mundo sabe que moto e carro não são investimentos. Comprou, na hora de vender, perde dinheiro. Umas mais, outras menos, fato é que perder, sempre perde. A disponibilidade de peças me preocupa sim, mas com a BMW seria igual.
Enfim, acho legal todos esses comparativos e opiniões. Ajuda muito a gente na hora de decidir, principalmente porque os preços estão bem próximos e a concorrência das marcas só trouxe benefícios para nós.
Agora um fato que me intriga. A GS zero começou lá atrás a R$ 42.900, depois caiu pra R$ 39.900 e agora tá por R$ 38.900.00 .... A Triumph ainda não mexeu um centavo no preço ... que será que acontece ????

[shw]

Agora um fato que me intriga. A GS zero começou lá atrás a R$ 42.900, depois caiu pra R$ 39.900 e agora tá por R$ 38.900.00 .... A Triumph ainda não mexeu um centavo no preço ... que será que acontece ????

Vendas não é pq a Tiger nem chega perto da F800 veja os 2 ultimos meses, e o acumaldo do ano!!


  2014_06_2.jpg (Tamanho: 79.83 KB / Downloads: 52)

[shw]

Segundo, sobre a superioridade da GS em relação a Tiger, falar que aquecedor de manopla, seta de led, Shift Light e esses mimos todos fazem muita diferença, acho que isso é coisa pra quem quer uma moto pra ficar olhando ela parada na garagem, e não para usar. É legal, é, mas na prática...

Na minha opinião o que a GS tem a mais que a XC e faz muita diferença!

- Supensão dianteira WP ( a partir de 2013 as GS vem com esta suspensão que fantástica)
- Ajuste de carga e retorno na suspensão traseira
- Controle Tração (Na chuva ajuda)
- Garantia no Mercosul (para quem viaja fora faz diferença)
- Manoplas aquecidas e computador de bordo completo!


Ou seja a Tiger 800 ROAD que custa 5 mil a menos que a GS
ai sim ela faz juz ao preço mas a XC não vale o que custa!!

[FCRUZ17]

Olha, confesso que pensei que a diferença fosso muito mais expressiva...

[sal silva]

Na minha opinião o que a GS tem a mais que a XC e faz muita diferença!

- Supensão dianteira WP ( a partir de 2013 as GS vem com esta suspensão que fantástica)
- Ajuste de carga e retorno na suspensão traseira
- Controle Tração (Na chuva ajuda)
- Garantia no Mercosul (para quem viaja fora faz diferença)
- Manoplas aquecidas e computador de bordo completo!


Ou seja a Tiger 800 ROAD que custa 5 mil a menos que a GS
ai sim ela faz juz ao preço mas a XC não vale o que custa!!

Shw,nem eu sabia dessa suspensão WP a partir das 2013.Explica ai qual a diferença da WP para a do modelo 2012.Valeu.

[shw]

Olha, confesso que pensei que a diferença fosso muito mais expressiva...

Ja foi maior, mas a F800GS vende quase o mesmo tanto (aprox 200-280 motos mês) de antes do lançamento Tiger, outra coisa a R1200 roubou usuarios da F800.
A Tiger cresceu muito, mas não tirou vendas da F800, quem tirou as vendas da F800 foi a R1200

Veja as vendas da F800 sempre na mesma quantidade

em Julho de 2012


  Informativos_Novos_2012_07_2.jpg (Tamanho: 110.29 KB / Downloads: 49)

em Julho de 2013


  Informativos_Novos_2013_07_2.jpg (Tamanho: 96.62 KB / Downloads: 49)


em Julho de 2014


  2014_06_2.jpg (Tamanho: 79.83 KB / Downloads: 50)



Vale lembrar que o ranking soma as versões da moto
A XT é a XT660 e a XT660 tenere, a F800 e a F800 ADV, a Tiger XC e a Road

[shw]

Shw,nem eu sabia dessa suspensão WP a partir das 2013.Explica ai qual a diferença da WP para a do modelo 2012.Valeu.

A suspensão das 2013 é suspensão WP mesma das KTM ou seja bem melhor que as supensão das 2008-2012 são suspensão de alta performace!
Quem já andou em ambas sentiu uma grande diferença!
Se vc olhar na sua vai ter um adesivo WP nas canelas!!! as antigas não eram!

site da WP http://www.wp-group.com/home/
a WP é uma marca Austriaca se eu não me engano é da KTM

[M.Fonseca]

Na minha opinião o que a GS tem a mais que a XC e faz muita diferença!

- Supensão dianteira WP ( a partir de 2013 as GS vem com esta suspensão que fantástica)
- Ajuste de carga e retorno na suspensão traseira
- Controle Tração (Na chuva ajuda)
- Garantia no Mercosul (para quem viaja fora faz diferença)
- Manoplas aquecidas e computador de bordo completo!


Ou seja a Tiger 800 ROAD que custa 5 mil a menos que a GS
ai sim ela faz juz ao preço mas a XC não vale o que custa!!

Pequena correção, a Tiger 800 XC tem regulagem de retorno no amortecedor traseiro, a ON é que não tem.