Versão Imprimível
Boa noite a todos! Sou novato e atualmente estou a pé. Tive uma Virago 535, passei para uma G650GS e depois para uma Fat Boy, que vendi há duas semanas ... minhas costas (lombar) não aguentou. Agora estou pensando em partir uma F800GS, mas tem um problema, sou baixinho com 1,60 m. Será que dá para encarar, ou é melhor eu voltar para a G650GS? Quanto é possível rebaixar a F800GS? Abs
Olá Nilton, bem vindo ao fórum.
Com sua altura creio que a F800GS não seja uma boa opção, mesmo que rebaixando a mesma.
Vale a pena experimentar a Tiger 800 XC, não tem a mesma pegada no off, mas é muito boa no asfalto sendo uma moto mais baixa que a GS.
A G650GS também é uma boa pedida.
Troquei a minha pela F800GS há cerca de um mês.
Tenho 1.82 e ainda assim a altura da F800GS incomoda um pouco (está toda original ainda).
Eu tinha mais segurança na G650GS.
Nilton,
Primeiro, seja bem vindo.
Voce encontrará muita coisa por aqui.
São motos bem diferentes.
A 800 é muito mais moto.
Existe um nosso amigo aqui do forum, que rebaixou a 800, trocando os componentes da suspensão, para não perder o conjunto da ciclística.
Parece que ficou muito bom, existe um tópico que fala sobre isso, inclusive com os comentários dele.
Pessoal, boa noite a todos e grato pelas dicas, mas vamos às réplicas:
. Fábio: Vi a Tiger apenas por fotos na internet e revistas, mas cara, gosto muito mais do estilo da F 800 GS
. Iceman: Tava pensando em esperar a G650GS preta que deve vir no ano que vem, mas como já tive uma e depois peguei uma 1600 cc (Fat Boy), tô louco para partir para a F800GS.
. Cassio: pois é, tava pensando, pego a F800GS, rebaixo a mesa o que der (uns 2 a 2,5 cm), rebaixo o banco (mais uns 3 cm) e depois dos 2 anos da garantia, partir para a troca da suspensão. Vi que tem uns kits que rebaixam uns 5 cm, aí são 5+2+3 = 10 cm, ou seja os mesmos 78 cm de altura da G650GS.
Meu irmão, um pouquinho mais alto, mas muito mais pesado do que eu, tem uma F800GS e rebaixou apenas a mesa e o banco. Consigo andar e ficar nas pontas dos pés quando paro (em pista plana), ré nem pensar, tenho que descer e empurrar.
Será que vale a pena ficar uns 2 anos com a moto a 83 ou 84 cm, andando só de bota e com aquela adrenalina nas paradas, e depois partir para a troca da suspensão e ganhar mais 5 cm de rebaixo???
O ideal seria pegar a nova F700GS, mas pelo que eu vi, acho que não vem para o Brasil.
Na verdade, estou esperando que a turma me de um empurrão e me encoraje a fazer esta loucura ...
Abs a todos
Fala Niltão,Citação:
Postado originalmente por Nafuruka
Bem vindo a terra dos doidos por terra,hahaha.......cara existe ainda o banco tipo cela do Eré bancos que ajuda bastante a baixar a altura,acho que vale a pena experimentar,primeiro porque a GS800 é showwww,segundo se não der certo,não vai perder dinheiro,a moto desvaloriza muito pouco,faça uma boa compra tira sua dúvida e se não gostar,com certeza não vai ter dificuldades em vende-la.
Abração.
Falaê Marcio
Aqui em São Paulo eu falei com o pessoal do Pedrinho Bancos, eles pegam o banco original e rebaixam no máximo 3 cm.
Tem ainda um banco confort, também com 3 cm a menos mas custa R$ 1.100,00.
Esse do Ere abaixa quanto? E quanto custa?
Quanto ao valor de revenda, você está certo, mas querer vender ?! Sei não, acho que vai ser difícil, rs, rs
Valeu
Niltão,vai lá no tópico"poste sua foto com a gs aqui" e veja lá minha moto tem uma foto de lado com este banco.Citação:
Postado originalmente por Nafuruka
Marcio
Um espetáculo a sua Magra.
O banco é bem cavado, mas quantos centímetros a bike ficou rebaixada?
Caraca Niltão não tenho essa informação mais vou averiguar e post aqui pra você,sei que na frente tb dá pra baixar até 2 cm sem prejuízo algum pra ciclística,existem vários recursos e ainda o kit de rebaixamento.Amanhã vou medir e te falo.Citação:
Postado originalmente por Nafuruka
ABRAÇÃO.
Niltão,
Pega logo essa 800 !!!!!!!
Nilton, seja bem vindo ao forum, companheiro! Por aqui, muitas informações e uma turma show! Aproveite!
Sobre suas EX, sem dúvida a F8 vai deixar todas na poeira (literalmente).
Tenho duas: uma custom 950 e uma trail 300. As duas têm suas peculiaridades, qualidades e defeitos.
Mas, sem dúvida, quer conforto para longas viagens? Vai de BigTrail. F800 ou R1200 seriam as minhas sugestões.
Boa Cassio, é disso que eu preciso ...
Como havia dito, a Fat vendi para meu irmão, e logo - logo ele me paga a segunda parte e aí ... e aí ... vamos ver, rs
Abs
Fala Ricardo
Quando vendi a FAT, quase peguei uma R1200, só que era de 2004 e minha corretora de seguros disse que seria difícil segurá-la pois já tinha quase 10 anos. A princípio só a Porto Seguro, uma vez que eu já era cliente, faria o seguro. E ainda eu não tinha a certeza de conseguir renovar por mais uns anos.
outra coisa, como 90% do tempo vai ser para passeios pela cidade em finais de semana, achei que seria um pecado ficar com R1200.
Valeu pela sugestão, mas vamos ver como vai desenrolar esta minha novela.
Abs
Tomara que essa sua novela não se torne uma Malhação* como a minha (rs).
Boa sorte, brother!
* Novela da Globo que está no ar há mais de dez anos. No meu caso, guardadas as devidas proporções, tenho adiado bastante a compra de minha bigtrail, por razões diversas.
O bom é que a sua novela esta tendo uma grande audiência,e com cerveja terá um final feliz.
Verdade! Torcendo aqui!
Nilton,
Apesar de sabermos de todas as qualidades técnicas da 800gs, sabemos o preço absurdo q ela tem, mas não vamos colocar isso em discussão, de novo.
Fato é q comprei a moto na pura emoção! Fiquei uns 2 anos só pensando se comprava ou não, até q um dia resolvi: vou comprar e fxxx-se! Totalmente por impulso! Como acho q alguns do fórum tb devem ter feito!
De vez em quando, olho para ela parada na garagem e me arrependo... Mas aí é só subir, virar a chave e sair acelerando q todo arrependimento vai embora e a emoção é ainda maior do q na hora da compra. Mesmo com algumas dificuldades como a minha estatura e como uma certa "inexperiência"!hehe
Quando olho para a minha, não me arrependo, pelo contrario fico hipnotizado como se tivesse olhando para um traseiro de uma mulher bonita. O preço que paguei por ela este sim é revoltante, preço de revisão, peças, seguro, falta de segurança, toda esta sacanagem é recompensada pela paixão por motocicletas. Fiquei muito tempo andando com moto velha, pois nunca aceitei estes preços abusivos, o tempo passou e as coisas neste pais não melhoraram, pelo contrario pioraram. Desisti desse Pais, o jeito é olhar para frente e viver o resto da vida da melhor maneira possível.:mad::cool:
Eis o lado negro da BM, Sal... o custo de manutenção!!!
Desestimula a muitos potenciais proprietários que acabam migrando para outras alternativas como as Tiger.
E por acaso lá na Triumph o preço nao é Salgado tb ?Citação:
Postado originalmente por RicBoris
Xxxxx
Sinceramente não sei, Andre. Mas, como a Triumph chegou com um preço bem competitivo para a moto, suponho que também o seja para a manutenção. Porém, são apenas especulações minhas.
E aê Pinguim
Realmente, quando "paramos" para pensar nos custos de aquisição, seguro, manutenção, ..., é de doer, mas é só engatar a primeira e acelerar!
Para mim, ainda que sejam umas voltas pela cidade nos finais de semana, no mínimo 1 hora sem parar, andar de moto é uma terapia ocupacional que não tem preço, ou melhor, pelo preço que pagamos tá barato demais.
Abs
Pessoal
Por culpa do Fábio Poli, andei pesquisando pela Tiger 800XC e eis que me deparei com a matéria no site abaixo
www.revistaduasrodas.com.br
08/10/13 - "Triumph reduz preço das big trail; Tiger 800 básica chega por R$ 35.900"
A maior novidade está entre as big trail, montadas em Manaus (AM). A Tiger 800 ganha agora a versão básica, mais urbana, com rodas de liga, que custará R$ 35.900 e chega às lojas a partir de novembro – a versão disponível até então no Brasil, a XC, com rodas raiadas e outras melhorias, mantém o preço de R$ 39.900,00
E não lembro onde foi, mas vi que nessa Tiger 800 básica a altura do banco é de 81 a 83 cm, e se der para rebaixar mais um pouco o banco ou a mesa ... aí vai dar pé !!!
Assim que chegar na Triple Trimph (Av. Juscelino Kubitschek - São Paulo) vou dar uma olhada ...
Abs
Nilton, desse jeito vão me expulsar do fórum kkkk.
Cara, se o problema é altura vai acabar ficando com a XC. Mesmo a 1200, colocando o banco na posição inferior ela fica bem baixa.
Morte aos traidores da pátria GS :p
O Fabião, tu tá dormindo com o inimigo sô? :p
O Fabio fala, fala, .......
Mas não troca a preta dele !!!!!!
Na moral,
Vou Falar,não quer trocar de moto agora,não ande na Triumph,ponto.O bagulho é doido,como dizem a magrinhagem.
Pode até ser. (Triumph)
Mas quero ver ela andar no OFF como a GS.
Porque no asfalto, até HD anda........
O dia que eu trocar só se for pela nova GS1200. Depois que degusta o conjunto e suspensão dessa linha de moto não há como mudar.Citação:
Postado originalmente por CM-R1200-GS
Mas com certeza, vai ser outra PRETA !!!!!!
ai sim,mas falando de 800cc a concorrente É fortÍssima,pode acreditar.macia,freia muito,nÃo vibra nada,muito confortÁvel a posiÇÃo de dirigir,banco individual com regulagem e anda muuuuuuito.Citação:
Postado originalmente por fabio poli
Nilton
tem que ser bmw
Na polaco preparações tem um kit motard para gs 800 . ai a rada dianteira vai para 17 polegadas . 21-17= 4pol = 10cm.
ai so muda o banco . compra uma gs 800 2011 usada!!!
Cássio, o pior é que das cores atuais eu acho a preta a mais bonita seguindo para a branca depois vermelha e por fim a azul. Gosto de azul (tipo Trophy), mas não na tonalidade que fizeram.Citação:
Postado originalmente por CM-R1200-GS
Vamos ver o que vem p/ 2014.
Por esse ponto de vista eu concordo.Citação:
Postado originalmente por PAULISTA
Pô Ricardo
essa é a primeira vez que alguém apresenta esta opção. Mas não é muito radical? E a ciclística?
Pensando desse modo, talvez uma roda de 19 polegadas (5 cm) mais um rebaixo no banco no Pedrinho da GO (3 cm), aí chegamos num rebaixo de 8 e a motoca ficaria com 80 cm de altura do assento!!!
Vamos pensar no assunto, mas por influência do Fábio Poli, andei pesquisando pela Tiger 800 (a básica que está chegando no final de novembro) e vi que ela tem 81 cm de altura do assento e ainda temos a opção de trocar uma pela na suspenção traseira que pode nos dar um ganho de 3 cm até mesmo 10 cm. E o melhor de tudo, segundo o vendedor da Triple Triumph de São Paulo, não perdemos a garantia da motoca.
Sendo que no meu caso o uso será praticamente urbano e estrada de asfalto, estou inclinado a partir para a Tiger.
Abs a todos
Se esse bicho pega..........hummmmmm.............Citação:
Postado originalmente por Nafuruka
Com a roda 17pol na frente baixa 5cm+ 3 cm do banco + 2, 5 da mesa... ai como ficou???