Militec

[Fds Brasil]

Bom dia galera alguém sabe se pode usar ou já usou o tal de militec no motor da moto

[Iceman]

De acordo com os especialistas de plantão e o manual da BMW, a resposta é NÃO.

O Guilherme logo aparece e te explica melhor. :o

[rodpcastro]

Bom dia galera alguém sabe se pode usar ou já usou o tal de militec no motor da moto

Manual da minha F800R é bem claro a respeito, creio que o dos outros modelos também seja.

Aditivos ao óleo não são permitidos, inclusive os à base de molibdênio.



---------------------------------------------

Inscreva-se no meu canal!
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

[Gnegraes]

Não é permitido o uso de aditivos a base de bisulfeto de molibdênio (Molykote que foi o inventor deste aditivo, Militec produto genérico, etc.) devido à reação química adversa do aditivo com o material tipo Nikasil ou Galnikal (carbeto de níquel) que são depositados nas camisas utilizado plasma, para endurecimento superficial.

O uso destes aditivos causa danos às camisas e consequentemente aos pistões e anéis.

[luizcv]

não é recomendado no manual e o problema é que dizem que o oleo do motor lubrifica os discos da embreagem e dizem que o militec pode fazer com que a embreagem nao funcione e vai gerar um custo maior para a troca dela... melhor evitar...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gnegraes]

não é recomendado no manual e o problema é que dizem que o oleo do motor lubrifica os discos da embreagem e dizem que o militec pode fazer com que a embreagem nao funcione e vai gerar um custo maior para a troca dela... melhor evitar...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Não deve ser usado somente pelo fato de reagir quimicamente com o material de revestimento dos cilindros.
Embreagem banhada a óleo não sente qualquer alteração no funcionamento com utilização de bissulfeto de molibdênio.

[leandr0]

Eu uso na minha moto, e respeitando a explicação técnica do colega. Eu vi um resultado extremamente positivo.

Mesmo usando óleo e filtro especificado e inclusive da mesma marca usada na CC, notava que a moto batia seco ao dar a partida do motor pela manhã (não faço uso diário) até que a bomba de óleo conseguisse lubrificar o conjunto.

Coloquei cerca de 10ml (uma tampinha) de Militec no óleo da moto. E a partir daí a moto da partidas matinais, extremamente silenciosa. Diferentemente daquele barulho ferro-com-ferro anteriormente.

Agora, cabe cada usuário comparar. No meu caso eu assumo uma pequena corrosão da camisa e pistões (que fiquei sabendo agora) diante do atrito dos metais - cerca de 3 segundos.
Fora que por vezes colocamos uma gasolina sem procedência na moto, e vai lá saber se o que tem ali também não é agressivo.

[Gnegraes]

Eu uso na minha moto, e respeitando a explicação técnica do colega. Eu vi um resultado extremamente positivo.

Mesmo usando óleo e filtro especificado e inclusive da mesma marca usada na CC, notava que a moto batia seco ao dar a partida do motor pela manhã (não faço uso diário) até que a bomba de óleo conseguisse lubrificar o conjunto.

Coloquei cerca de 10ml (uma tampinha) de Militec no óleo da moto. E a partir daí a moto da partidas matinais, extremamente silenciosa. Diferentemente daquele barulho ferro-com-ferro anteriormente.

Agora, cabe cada usuário comparar. No meu caso eu assumo uma pequena corrosão da camisa e pistões (que fiquei sabendo agora) diante do atrito dos metais - cerca de 3 segundos.
Fora que por vezes colocamos uma gasolina sem procedência na moto, e vai lá saber se o que tem ali também não é agressivo.

Se a fábrica proíbe o uso (está explicito no manual de cada proprietário), sinceramente não entendo por que usar. Reage quimicamente com o material de revestimento das camisas. Danificar as camisas dos cilindros é pouco? Com camisas superficialmente danificadas, vem os pistões desgaste de anéis, etc.. Três segundos? Não entendi...

Gasolinas adulteradas entopem filtros, sujam bomba de combustível, sujam bicos injetores, incrustam cabeças de pistões e sedes de válvulas.
Até onde saiba, não corroem o motor e outras partes internamente.

Mas tudo vai do livre arbítrio que Deus nos deu. Aditivos proibidos pelo fabricante e postos de combustível suspeitos estão entre as coisas que cada um opta pessoalmente em usar. A vida é feita de escolhas.

[rodpcastro]

Se a fábrica proíbe o uso (está explicito no manual de cada proprietário), sinceramente não entendo por que usar. Reage quimicamente com o material de revestimento das camisas. Danificar as camisas dos cilindros é pouco? Com camisas superficialmente danificadas, vem os pistões desgaste de anéis, etc.. Três segundos? Não entendi...

Gasolinas adulteradas entopem filtros, sujam bomba de combustível, sujam bicos injetores, incrustam cabeças de pistões e sedes de válvulas.
Até onde saiba, não corroem o motor e outras partes internamente.

Mas tudo vai do livre arbítrio que Deus nos deu. Aditivos proibidos pelo fabricante e postos de combustível suspeitos estão entre as coisas que cada um opta pessoalmente em usar. A vida é feita de escolhas.

Taí algo que também não entendo. E o negócio nem é gratuito, pelo contrário. A pessoa paga para estragar a própria moto.

É tanto mito em torno de óleo... Marca essa, marca aquela, aditivo... Basta trocar nos intervalos corretos, usar lubrificante na especificação requerida e tá feito. Guardem o dinheiro que vai sobrar para colocar pneus e pastilhas de freio melhores.

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Taí algo que também não entendo. E o negócio nem é gratuito, pelo contrário. A pessoa paga para estragar a própria moto.

É tanto mito em torno de óleo... Marca essa, marca aquela, aditivo... Basta trocar nos intervalos corretos, usar lubrificante na especificação requerida e tá feito. Guardem o dinheiro que vai sobrar para colocar pneus e pastilhas de freio melhores.

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Para que a informação seja transparente e correta.

Molykote (e seu genérico Militec) é um aditivo a base de bissulfeto de Molibdênio. Uma molécula plana gigantesca que além de característica anti-fricção fantástica, tem a propriedade de aderir a aços. Com isso, penetra em micro fissuras e micro ranhuras, permanecendo na superfície do aço por muito tempo. Nas camisas de cilindros, preenche as ranhuras naturais, melhorando significativamente a taxa de compressão de motores "cansados" e muito rodados. Sempre usei em meus motores, câmbios e caixas de transmissão diferenciais. Minha opinião como engenheiro mecânico: funciona e tem resultados excelentes.

No nosso caso aqui, o que ocorre é que nos motores BMW de moto as camisas dos cilindros recebem um revestimento de carbeto de silício e níquel depositado em altíssimas temperaturas através de arco de plasma, para endurecimento da superfície. Foi introduzido pela primeira vez na Alemanha pela fábrica Mahle e permite que se use cilindros de alumínio revestidos com esse processo. O alumínio tem duas vantagens enormes: baixo peso e alta condutibilidade térmica (camisas, pistões, anéis, cabeçotes e válvulas câmara de combustão trabalham em temperaturas mais baixas). Infelizmente o Nikasil reage quimicamente com o bissulfeto de Molibdênio e com o tempo destrói essa capa endurecida na superfície dos cilindros.
Uma pena.....