[Foto] Poste as fotos da sua R 1200GS aqui!

[FPoli]

Sal, com a sua bagagem de ter morado na Europa podes crer que não vai demorar p/ ter uma na garagem

[RicBoris]

Ice vou por a foto da sua goda na minha geladeira rsrsrsr,se o Ric deixar kkkkkkk.Valeu,brincadeiraObrigado pela força.

Pode por a do Ice onde quiser, amigo Sal...

[sal silva]

:mad:

Pode por a do Ice onde quiser, amigo Sal...

[sal silva]

Sal, com a sua bagagem de ter morado na Europa podes crer que não vai demorar p/ ter uma na garagem

Sal, com a sua bagagem de ter morado na Europa podes crer que não vai demorar p/ ter uma na garagem

Fabio, minha bagagem veio cheia de tralha, menos dinheiro rsrsrsr, mas mesmo assim, Deus te ouça .

[FPoli]

A experiência e o poder da comunicação em outras línguas abre portas. Esse é o maior dinheiro que trouxe na bagagem.

[Andre RS]

Caio e Boris, tks pela resposta. Eu sabia que a nova 1200 tinha refrigeração mista ar/liquido, mas não tinha entendido o LC. Interessante esta coisa de refrigeração, as 800GS são refrigeradas somente com liquido, e acho muito bom. Para mim, refrigeração a ar é nos motores Volkswagen antigos, coisas ultrapassadas e a muito substituídos por refrigeração líquida. Para não desagradar totalmente os admiradores do motor boxer das 1200, aqui em casa tenho 4 motores assim, boxer e a ar, de 3 fuscas e 1 Karman Ghia, e gosto muito deles. Mas que são ultrapassados, lá isto são, rssss

As 800GS sao refrigeradas também por ar (de impacto) , além do liquido.....

[sal silva]

Acho que todos os motores que tem refrigeração liquida inevitavelmente também são refrigerados a ar. Reparem quando a moto esta no transito pesado, a ventoinha é acionada varias vezes, já com a moto em velocidade na estrada isso não acontece. Isso é opinião de um leigo hehehe. valeu.

[FPoli]

Normalmente a moto refrigerada a água é concebida para não ser refrigerada pela carcaça do motor, pois a água preenche o espaço entre o cilindro e o bloco externo deste.
Se faltar agua vai superaquecer rápido.
O motor da 800 segue essa concepção onde a água circula na maior parte do cilindro e a carcaça dos cilindros praticamente em nada contribui p/ refrigerar.

Já a 1200 foi concebida diferente onde a maior parte do cilindro tem contato direto com o bloco dos cilindros e estes expostos e com aletas externas contribuem em 65% da refrigeração, somente a cabeça do cilindro é que é refrigerado a água. No caso do motor box essa configuração ficou perfeita.

O vento que passa pelo radiador num motor convencional é o que faz a troca de calor e abaixa a temperatura, não o que bate no bloco. A ventoinha só serve para forçar o vento quando parado, já com a moto em movimento dificilmente é acionada.

Já tive motos de cross a água na década de 90 onde a caixa externa do cilindro era bem pequena e apesar da dependência total do radiador elas não tinham ventoinha, já que foram concebidas para estar maior parte do tempo em movimento.

[Crodao]

O tópico desandou kkkk mas vou dar meu pitaco, não sou expert do assunto mas até onde sei, a refrigeração líquida têm uma troca de calor melhor, portanto pode-se obter um maior rendimento térmico do motor, conseguindo extrair maior potência. No motor refrigerado à ar, a potência acaba ficando limitada à refrigeração.
Todo mundo diz que a BMW fez milagre com o motor boxer ar/óleo, que teoricamente seria quase impossível tanta potência de um motor refrigerado à ar.

A grande vantagem do motor refrigerado à ar, é que ele não precisa de bomba d'água, válvula termostática, radiador e ventoinha. Esse conjunto todo custa dinheiro, ocupa espaço, soma peso na moto e ainda está sujeito a dar problemas. Quem entende do assunto de problemas com bomba d'água, são os proprietários de F800GS.

[Iceman]

Olha a FOCA!!!