F850 GS - Potencia

[Gnegraes]

A Street Triple aconteceu algo muito parecido, a potencia caiu de 106cv para 85cv quando foi nacionalizada. Porém a conversão para voltar ao cavalaria original não saia barato, envolvia a troca do escapamento por uma de maior vazão, colocar filtro esportivo, abrir as borrachas do tubo de captação de ar da moto (a europeia tinha 4 buracos nesse tubo a nacional vinha com apenas 1 aberto), pois a moto foi estrangulada tanto na admissão quanto na exaustão dos escapes e por fim remapear, usando o power comanda vida, enfim era um procedimento que poderia custar uns 6/7 mil reais (2/3 mil escape, 3 mil power comander, mais filtro esportivo, mão de obra e por ai vai...)

A F850 teve sua potência elevada para 95 cv não foi atoa, foi para bater de frente com a Tiger 800 que tem essa potência. A BMW sempre foi um motor que funcionou melhor em baixo e médios giros, tendo mais torque disponível nessas condições que a Tiger, porém quando se tratava de potencia pura, altos giros, e Tiger se sobressaia.

Até concordo que o torque e disposição do motor em baixo e médios giros é o que mais se usa no dia a dia, mas todo mundo gosta de vez ou outra senti a potencia da maquina em uma aceleração ou mesmo pode precisar dessa potência extra em uma ultrapassagem, estamos falando de quase 20% a mais de potência, não é pouca coisa. Soma-se ao fato que a GS engordou 15kg, resumindo a expectativa é que em números de perfomance "puros" a 800 ande mais que a 850. O motor foi claramente capado no regime de torque máximo, ou ao invés de girar a mais de 8000 giros vai estagnar em 6000 e pouco.

E um tanto broxante, saber que mesmo pagando caro em um produto, tu vai receber uma versão diferente do resto do mundo inteiro, e ter um produto que entrega muito menos potência que a concorrência . Pra mim foi um tiro no pé essa decisão. Espero que a BMW reveja, mas não acredito que o façam. O problema que remapear nao sai barato, pois normalmente envolver colocar um power comander, e ainda tem implicações na garantia.

Filipe,
A BMW teve de fazer essa modificação por conta de legislação brasileira de ruído. Como o volume daqui é pequeno, o custo de desenvolver um novo escapamento para atender nossas normas seria proibitivo. Você acha que a BMW fez toda essa manobra por que quer prejudicar o consumidor brasileiro? Garanto que seria muito mais simples para eles vender o produto como ele é na Europa....