25-04-2019, 17:45
Gnegraes Escreveu:Roberto,
Alguns comentários importantes sobre a revisão da tua moto.
- Já disse aqui que muitos "mecânicos de confiança" na verdade não o são. O relato do uso de retentor errado no teu diferencial é um absurdo. Total falta de conhecimento técnico e profissionalismo. Se você é leigo em mecânica, busque saber da vida "pregressa" do teu mecânico, fale com gente experiente e que possa opinar sobre qualidade dos serviços.
- regulagem de vàlvulas. Talvez você não tenha entendido direito o que o Piu te falou, mas os nossos motores não possuem sistema em que se possa regular a folga das válvulas. O que se faz rotineiramente é medir a folga com calibre de lâminas. Quando se chega um limite de 1,1mm na folga, troca-se uma pequena pastilha semi-esférica (em verde) e a folga volta ao seu mínimo. Veja o desenho abaixo, mostra esquematicamente a medição da folga com o calibre de lâminas:
https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfMakF9wauuWgE7_xQ
- viscosidade de óleo: o sistema de nomenclatura de óleos SAE indica algumas informações. O W significa Winter. Na tabela abaixo, apesar do texto estar em alemão, mostra a relação da faixa de atuação de determinado óleo em função das temperaturas min e máx ambientes da região onde você roda.
https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfMbjTly--BAPvammw
O primeiro dígito está relacionado com as temperaturas mínimas de inverno, ou seja, quanto menor o 1o. número, mais abaixa é a temperatura ambiente. O segundo número depois do W significa a zona de temperatura ambiente mais alta, de verão. Muita atenção para o fato que tanto o primeiro como o segundo número não são temperaturas, mas códigos.
Um primeiro número "baixo" significa que este óleo não irá aumentar significativamente a sua viscosidade (ou "engrossar") devido à baixa temperatura ambiente. O mesmo para o segundo número, que indica que não irá reduzir sua viscosidade significativamente ("afinar") em função de temperatura do ar ambiente alta.
Os fabricantes de óleo disponibilizam tabelas para que se possa determinar o óleo mais adequado ao local onde roda. Por exemplo em países frios deve-se usar um óleo 10W30, num país quente tropical um óleo 20W50.
Como diria jack, vamos por partes... kkkk
Sobre o retentor errado fiquei p. Da vida, serviço porco, beirando a irresponsabilidade.
Pior é que a FS Motos é uma referência para as Vstrom... aliás foi com ela que eu os conheci. Com a BMW pisaram na bola feio e por óbvio não levo mais lá!
Sobre as válvulas, foi exatamente isso que o Piu falou... ainda disse que costuma medir cada 30k e como eu não tinha certeza de quando foi feita a última medição e considerando que o motor aparentemente está redondo, sugeriu medie na próxima revisão.
Quanto ao óleo na sua opinião é melhor usar o 5w40 como manda o manual e como fez o Piu ou o 10w50 como sugeriu o Beto? Pelo que entendi a diferença entre ambos não é grande e com nosso clima ambos cumpririam seu papel, certo?
Obrigado pelas informações!
Só um comentário paralelo... seu post saiu triplicado e ainda pendente de aprovação... eu o aprovei e exclui as outras duas versões!
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