Repassando primeiras impressões.
Quase dois meses decorridos desde a compra da moto. Deixo aqui as impressões de um novato.
Peso da moto: Na hora de rodar, fiquei impressionado como a GS 1250 é extremamente leve. O centro de gravidade baixo faz toda a diferença. Nas manobras, parado (ainda com o motor desligado), aí se vê como a moto é pesada. Neste momento, todo cuidado é pouco, muito pouco. No trânsito, não senti dificuldade para encontrar o equilíbrio ( sem malas laterais e sem garupa).
Altura: Meço 1,70 e temia muito para a altura da GS 1250. Na prática, percebo os dois pés com meia planta no chão, o que me transmitiu segurança. Aliás, recordo-me que eu me sentia mais inseguro na Honda Falcon 400. Por enquanto, posso dizer que a altura da moto, embora respeitável, é compatível com minha estatura. A moto não tem kit baixo.
Consumo de combustível: Esperava mais economia. No anda e para da cidade (trânsito intenso, muitos semáforos, 1ª, 2ª e 3ª marchas), chego a fazer 13, 14 por litro. Em um trecho de 10 quilômetros de via expressa, rodando a 100 km/h, ela fez em torno de 20 a 21 km/l. A moto está com meros 250 quilômetros rodados.
Acessórios: A versão 40 anos tem a tampa do cabeçote um pouco maior. Pesquisei junto a uma grande loja em SP (Atacama) e o vendedor me repassou um protetor de motor de ótima marca, mas que exigia, na troca de óleo, a sua retirada. Ou seja, achei pouco prático. Enfim, como na minha cidade ainda não vi oficina conhecida e onde eu possa confiar, resolvi botar o protetor de motor original. Acredito ter conseguido um bom desconto na aquisição, já que comprei as malas laterais originais no pacote. Nada que o cartão de crédito não resolva em bons 10 meses...
Embreagem: Não senti vantagem em não usar a embreagem na troca de marchas. Como em vários momentos é necessário obrigatoriamente usar a embreagem, tomei por hábito usá-la continuamente.
O aplicativo "connected" da BMW é muito útil. Achei muito interessante até o registro do ponto onde a moto acionou o ABS. A meu ver, é uma ferramenta que auxilia o aprimoramento da condução. No entanto, o GPS nativo do aplicativo não é uma maravilha, pois ele joga para a tela TFT apenas as manobras a serem feitas (entre a direita, entre a esquerda...). O aplicativo não espelha na tela um mapa nativo ou mesmo Waze ou Google Maps.
Minha moto está com cerca de 250 rodados. Sim, sei que é pouco, mas ainda não tenho todos os equipamentos de segurança que preciso comprar. Por isso, não botei o brinquedo para rodar em rodovia.
Aos iniciantes que pensam comprar a grandalhona, espero ter auxiliado.
Quase dois meses decorridos desde a compra da moto. Deixo aqui as impressões de um novato.
Peso da moto: Na hora de rodar, fiquei impressionado como a GS 1250 é extremamente leve. O centro de gravidade baixo faz toda a diferença. Nas manobras, parado (ainda com o motor desligado), aí se vê como a moto é pesada. Neste momento, todo cuidado é pouco, muito pouco. No trânsito, não senti dificuldade para encontrar o equilíbrio ( sem malas laterais e sem garupa).
Altura: Meço 1,70 e temia muito para a altura da GS 1250. Na prática, percebo os dois pés com meia planta no chão, o que me transmitiu segurança. Aliás, recordo-me que eu me sentia mais inseguro na Honda Falcon 400. Por enquanto, posso dizer que a altura da moto, embora respeitável, é compatível com minha estatura. A moto não tem kit baixo.
Consumo de combustível: Esperava mais economia. No anda e para da cidade (trânsito intenso, muitos semáforos, 1ª, 2ª e 3ª marchas), chego a fazer 13, 14 por litro. Em um trecho de 10 quilômetros de via expressa, rodando a 100 km/h, ela fez em torno de 20 a 21 km/l. A moto está com meros 250 quilômetros rodados.
Acessórios: A versão 40 anos tem a tampa do cabeçote um pouco maior. Pesquisei junto a uma grande loja em SP (Atacama) e o vendedor me repassou um protetor de motor de ótima marca, mas que exigia, na troca de óleo, a sua retirada. Ou seja, achei pouco prático. Enfim, como na minha cidade ainda não vi oficina conhecida e onde eu possa confiar, resolvi botar o protetor de motor original. Acredito ter conseguido um bom desconto na aquisição, já que comprei as malas laterais originais no pacote. Nada que o cartão de crédito não resolva em bons 10 meses...
Embreagem: Não senti vantagem em não usar a embreagem na troca de marchas. Como em vários momentos é necessário obrigatoriamente usar a embreagem, tomei por hábito usá-la continuamente.
O aplicativo "connected" da BMW é muito útil. Achei muito interessante até o registro do ponto onde a moto acionou o ABS. A meu ver, é uma ferramenta que auxilia o aprimoramento da condução. No entanto, o GPS nativo do aplicativo não é uma maravilha, pois ele joga para a tela TFT apenas as manobras a serem feitas (entre a direita, entre a esquerda...). O aplicativo não espelha na tela um mapa nativo ou mesmo Waze ou Google Maps.
Minha moto está com cerca de 250 rodados. Sim, sei que é pouco, mas ainda não tenho todos os equipamentos de segurança que preciso comprar. Por isso, não botei o brinquedo para rodar em rodovia.
Aos iniciantes que pensam comprar a grandalhona, espero ter auxiliado.