23-03-2021, 08:09
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 23-03-2021, 08:13 por Gnegraes.)
Meu pitaco no tema.
A característica de pilotagem é um dos fatores mais importantes quando se fala em longevidade de um veículo qualquer.
Se tua tocada é tranquila, sem usar com frequência as faixas altas de giro, sabe usar o torque do motor e usa a embreagem com carinho, a durabilidade do trainpower deverá ser enorme.
Nunca me esqueço de um repórter que perguntou ao Jack Steward (F1) qual o segredo para se ter um automóvel em perfeitas condições por muito tempo. A resposta do Jack foi: imagine que você está fazendo a mudança das louças e cristais de sua avó sem terem sido embaladas e protegidas e estão empilhadas no banco traseiro. Dirija como se sua vida dependesse de não quebrar nada ....
Uma metáfora talvez exagerada, mas que ilustra perfeitamente.
Isso obviamente aliado a uma manutenção preventiva criteriosa e que é muito, mas muito simples: siga as recomendações da fábrica.
Use a melhor gasolina que puder (= a mais alta octanagem), use sempre o grau térmico correto nas velas de ignição, use óleos sintéticos de primeira linha, verifique o estado do filtro de ar com frequência para ver se não está comatado (= menor vazão de ar).
Habitue-se a fazer inspeção visual rápida frequente nas partes externas da moto: manchas, pequenos vazamentos, estado de todas as borrachas (ressecamento) e seus corretos posicionamentos.
Evite lavar a moto com os demônios que atendem pela alcunha Kärcher, Wap e outros.
Umidade em excesso e água sob pressão molham contatos elétricos nos conectores. Isto leva ao inicio de oxidação destes contatos, o que fatalmente com o tempo poderá deixar um módulo eletrônico fora de operação ou até queimá-lo.
Mesmo sem a presença excessiva de água, com o passar do tempo e dos anos, os contatos elétricos tendem a se oxidar, já não permitindo a correta circulação de corrente elétrica = falha ou queima do módulo.
Módulo ABS após n ciclos de frenagens leva ao desgaste das escovas de seus motores internos. Nada de se apavorar, basta providenciar a substituição delas. E ainda: pode reduzir a tua capacidade de frenagem na emergência, mas você continua rodando, teus freios funcionam mesmo sem o ABS.
As atuais motos tem muita eletrônica embarcada, são inúmeros módulos eletrônicos e conectores. Todos sujeitos a mal contato elétrico.
Em confiabilidade e longevidade, todos eles depõe contra, as chances de pane são muito maiores que em motos com menos eletrônica.
Toda essa eletrônica existe em prol da segurança, mas como tudo na vida, tem seu preço. Seja no custo de manutenção, seja na confiabilidade.
Sabendo usar, não vai faltar....
A característica de pilotagem é um dos fatores mais importantes quando se fala em longevidade de um veículo qualquer.
Se tua tocada é tranquila, sem usar com frequência as faixas altas de giro, sabe usar o torque do motor e usa a embreagem com carinho, a durabilidade do trainpower deverá ser enorme.
Nunca me esqueço de um repórter que perguntou ao Jack Steward (F1) qual o segredo para se ter um automóvel em perfeitas condições por muito tempo. A resposta do Jack foi: imagine que você está fazendo a mudança das louças e cristais de sua avó sem terem sido embaladas e protegidas e estão empilhadas no banco traseiro. Dirija como se sua vida dependesse de não quebrar nada ....
Uma metáfora talvez exagerada, mas que ilustra perfeitamente.
Isso obviamente aliado a uma manutenção preventiva criteriosa e que é muito, mas muito simples: siga as recomendações da fábrica.
Use a melhor gasolina que puder (= a mais alta octanagem), use sempre o grau térmico correto nas velas de ignição, use óleos sintéticos de primeira linha, verifique o estado do filtro de ar com frequência para ver se não está comatado (= menor vazão de ar).
Habitue-se a fazer inspeção visual rápida frequente nas partes externas da moto: manchas, pequenos vazamentos, estado de todas as borrachas (ressecamento) e seus corretos posicionamentos.
Evite lavar a moto com os demônios que atendem pela alcunha Kärcher, Wap e outros.
Umidade em excesso e água sob pressão molham contatos elétricos nos conectores. Isto leva ao inicio de oxidação destes contatos, o que fatalmente com o tempo poderá deixar um módulo eletrônico fora de operação ou até queimá-lo.
Mesmo sem a presença excessiva de água, com o passar do tempo e dos anos, os contatos elétricos tendem a se oxidar, já não permitindo a correta circulação de corrente elétrica = falha ou queima do módulo.
Módulo ABS após n ciclos de frenagens leva ao desgaste das escovas de seus motores internos. Nada de se apavorar, basta providenciar a substituição delas. E ainda: pode reduzir a tua capacidade de frenagem na emergência, mas você continua rodando, teus freios funcionam mesmo sem o ABS.
As atuais motos tem muita eletrônica embarcada, são inúmeros módulos eletrônicos e conectores. Todos sujeitos a mal contato elétrico.
Em confiabilidade e longevidade, todos eles depõe contra, as chances de pane são muito maiores que em motos com menos eletrônica.
Toda essa eletrônica existe em prol da segurança, mas como tudo na vida, tem seu preço. Seja no custo de manutenção, seja na confiabilidade.
Sabendo usar, não vai faltar....
Guilherme
.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...