Mais problemas vindo nas GS´s

[Gnegraes]

Eu penso que, as válvulas de admissão e exaustão são gerenciadas por software. E penso que numa determinada situação esse controle de válvulas pode mantê-las fechadas numa situação imprópria, provocando um freio motor indesejado, que talvez um comando de válvulas normal não provocaria. Então, como os câmbios da 1250 e 1200 sao iguais e a potência e torque não subiram absurdamente, penso que um ajuste de software seja suficiente para solução do problema, visto que o nosso amigo Tuco10 não detectou diferença na tocada da moto antes e depois da atualização do software....
Penso ainda que os proprietários de veículos da stellantis devem ficar mais preocupados com seus motores.
Isso penso eu, que não entendo nada....

Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk

Oi Reiner,

O comando de válvulas variável não tem relação com freio motor. É impossível manter as válvulas fechadas.
O sistema chamado na BMW de Shiftcam altera o ângulo de aberturas e o total de abertura de cada válvula, seja de admissão, seja de exaustão.
Ele proporciona melhor rendimento do motor nos diferentes modos de pilotagem que a moto tem e que são vários. Bom rendimento do motor significa menor consumo em cada tipo de pilotagem e menor aquecimento.
Há vídeos mostrando o Shiftcam em ação, vale a pena assistir.

O Tucco relatou freio motor mais lento e diferente, que é o que a BMW está fazendo para não gastar uma fortuna no Recall.
E isso altera a pilotagem em velocidade, na frenagem pura e nas entradas de curvas, essencial.

O comunicado da BMW tem uma mentira deslavada: nunca houve funcionamento irregular no controle do motor....
Temos 250.000 usuários no mundo e nem umazinha reclamação a respeito da narrativa recém criada. Parece coisa da esquerda, reescrever a história...
Passa moleque em estado puro na arte de mentir. Bem condizente com o momento que vivemos: uma narrativa.....

Para validar o escrevo e afirmo:

Engo. Guilherme Costa Negraes Jr.
CREA 060090430-8