03-06-2023, 19:02
Gnegraes Escreveu:O elemento responsável pela marcha lenta é ISS (Leerlaufstepper) que traduzindo seria o "passeador" de marcha lenta.Obrigado pelas informações.. essa válvula de marcha lenta possui ajuste sim, é possível fazer via scanner .. quanto ao tps nas AC é apenas um do lado esquerdo na borboleta do lado direito não possui tps, ou seja a leitura é feita apenas do lado esquerdo se a borboleta do lado direito não estiver equalizada com a do lado esquerdo a moto vai ficar fora de sincronismo .. vou verificar quanto aos outros sensores …
É uma válvula dotada de um motor de passo que a cada pulso gira 45graus (1/8 de volta).
Esta válvula funciona como uma válvula globo para controle de vazão.
Não há ajuste, o que se pode fazer é abrir e limpar a agulha cônica e eventualmente a sede de passagem.
[ATTACH=CONFIG]11578[/ATTACH]
Na foto o TPS é o DKP (DrosselklappenPoti = potenciômetro da válvula borboleta).
O bico injetor não está montado e nem o cabo de aceleração.
Os TPS são dois, um para cada corpo injetor com borboleta, podem ser resetados com ajuda do scanner.
Leva-se as borboletas ao batente Zero e reseta-se os sinais de saída dos potenciômetros.
Escape azulado, estouros no escapamento e vela pretejada (a que esqueceram de substituir..) mostram claramente problema de mistura rica.
As sondas Lambda podem ser checadas com o scanner GS911. Com o motor em marcha lenta se visualiza graficamente as tensões da sonda que são pulsantes e se variando de 200mV a 650-700mV indicam bom funcionamento, como no gráfico abaixo:
[ATTACH=CONFIG]11579[/ATTACH]
Além das sondas Lambda deve ser verificado o sensor de temperatura do ar (fica instalado na caixa do filtro de ar).
O scanner indica a temperatura, assim como o painel da moto, checar por comparação com termômetro de coluna.
Verificar se o manômetro de pressão atmosférica está indicando uma pressão próxima da encontrada em sites de meteorologia ou de aeroportos na tua localidade. Este manômetro se localiza dentro da ZFE e não é possível ser substituído.