13-05-2016, 11:00
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 13-05-2016, 11:07 por luiztrovao.)
tenho um amigo que possui um auto elétrico em Lorena há mais de 30 anos e ele já fez todo tipo de treinamento nos fabricantes das principais baterias. O que ele me contou é o seguinte:
Em relação à vida útil da bateria, as 2 coisas mencionadas acima contribuem para que o TEMPO de vida útil seja encurtado:
- a 1a, que todo mundo conhece, é usar pouco o veículo e por consequência, no caso das BMW, permitir que a bateria esteja sempre com carga baixa (já que o sistema eletrônico das BMW fica permanentemente consumindo energia da bateria). Neste caso, o ideal é utilizar o famoso MANTENEDOR de bateria, aquele que é compatível com sistema CAN-BUS.
- a 2a, que nunca tinha ouvido falar e que só tomei conhecimento através dele, é o contrário: usando a moto (serve para qualquer veículo) todo dia e dando várias partidas mais frequentes, TAMBÉM contribui para a redução do tempo de vida útil, já que as baterias têm uma capacidade projetada de quantidade de partidas. Éééééé... essa foi nova para mim. Quanto mais partidas você dá no veículo, mais rápido se acaba a capacidade da bateria de dar novas partidas.... e pode ser que numa destas ela simplesmente apague assim... do nada
Tenho 2 exemplos pessoais:
1. um carro a diesel, que só uso para trilha e que ligo só 1 vez por mês ou menos. E tenho chave geral, que desconecta a bateria de todo o circuito elétrico. A última bateria que troquei foi em Set/2015 - e ela foi comprada em Mai/2010 (!!! sim, durou 5 anos!) Eu uso uma bateria Moura de 85AH
2. um fusca 86 que uso com mais frequência e, pelo fato do injetor (aquela bolinha de aço maldita) "agarrar" no fundo toda hora, me obriga a dar partidas loooongas com o motor de arranque girando, girando, até o motor pegar.... essas baterias do fusca raramente chegam a 1 ano e meio de vida - também uso Moura e, no caso do fusca, ela é de 36AH - padrão.
A minha F800GS está sempre pendurada num mantenedor e, embora eu a use 1 vez por mês, em média, nunca me deu nenhum susto - e já está com 3 anos.
abs
Trovão
Em relação à vida útil da bateria, as 2 coisas mencionadas acima contribuem para que o TEMPO de vida útil seja encurtado:
- a 1a, que todo mundo conhece, é usar pouco o veículo e por consequência, no caso das BMW, permitir que a bateria esteja sempre com carga baixa (já que o sistema eletrônico das BMW fica permanentemente consumindo energia da bateria). Neste caso, o ideal é utilizar o famoso MANTENEDOR de bateria, aquele que é compatível com sistema CAN-BUS.
- a 2a, que nunca tinha ouvido falar e que só tomei conhecimento através dele, é o contrário: usando a moto (serve para qualquer veículo) todo dia e dando várias partidas mais frequentes, TAMBÉM contribui para a redução do tempo de vida útil, já que as baterias têm uma capacidade projetada de quantidade de partidas. Éééééé... essa foi nova para mim. Quanto mais partidas você dá no veículo, mais rápido se acaba a capacidade da bateria de dar novas partidas.... e pode ser que numa destas ela simplesmente apague assim... do nada
Tenho 2 exemplos pessoais:
1. um carro a diesel, que só uso para trilha e que ligo só 1 vez por mês ou menos. E tenho chave geral, que desconecta a bateria de todo o circuito elétrico. A última bateria que troquei foi em Set/2015 - e ela foi comprada em Mai/2010 (!!! sim, durou 5 anos!) Eu uso uma bateria Moura de 85AH
2. um fusca 86 que uso com mais frequência e, pelo fato do injetor (aquela bolinha de aço maldita) "agarrar" no fundo toda hora, me obriga a dar partidas loooongas com o motor de arranque girando, girando, até o motor pegar.... essas baterias do fusca raramente chegam a 1 ano e meio de vida - também uso Moura e, no caso do fusca, ela é de 36AH - padrão.
A minha F800GS está sempre pendurada num mantenedor e, embora eu a use 1 vez por mês, em média, nunca me deu nenhum susto - e já está com 3 anos.
abs
Trovão