16-01-2018, 08:26
TOLENTINO Escreveu:Nosso amigo Cazé encontrou no forum*http://f800riders.org esse site: http://www.photos4aidan.com/actions/F800GSPreload.html , que permite verificar a regulagem ideal para a pré carga da mola (spring preload) e retorno do hidráulico (damping) do amortecedor traseiro da F800GS. Com base no site efetuei varias simulações e preparei a tabela abaixo:
[ATTACH=CONFIG]222[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]223[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]224[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]225[/ATTACH]
Pelo que vi, bem diferente da F800R, no manual informa que ela vem regulada para condutor de 85kg, com 12 clique, e com 3/4 de volta
Tenho 97kg, queria acertar mas nao sei se apenas coloco mais um clique e meio, e fecho os 4/4 ou se mexo na calibragem dos pneus, ou se em todos.
Estou achando ela muito sensível as imperfeições das nossas ruas, chegando a tomar susto numa curva com alteração de asfalto no meio...
Na frente sei que não tem como mexer, só mesmo na calibragem, mas atrás tem essas duas opções para regulagem
Numa ida rápida a BMW de Botafogo, sou do RJ, o rapaz se fixou no manual. Não importava o que eu dissesse, ele falava para seguir o manual, ou seja, deixar tudo como esta e com o tempo eu me adaptaria...
Vi alguns videos no youtube dizendo que no nosso clima, o calor, atrito com asfalto etc... aumenta muito mais a pressão dos pneus que la fora, e por isso deveriamos usar uma calibragem mais baixa, entre 2 a 3lbs a menos. Isso é uma coisa que tenho muito receio de mexer, na calibragem, mas já estou inclinado a testar....e acho que com a regulagem traseira, vai ser do mesmo jeito, mexe anda altera, mexe anda altera, mexe opa, agora sim, mantem.