F1200gs pela 800gs?

[RicBoris]

Sacanagem, heim?! É por isso que é bom ter prudência!

[Roger]

Caro amigo bruno, eu fui um desses casos que troquei a minha BMW GS 1200 2010 com 40 mil km rodados por uma BMW GS 800 2013.Quando fui na concessionária BMW para trocar a minha 1200 GS por outra BMW GS 1200 2013,estava em exposição a nova GS 800 completa com controle de tração , abs ,aquecimento de monopolas ,tinha tudo que a minha GS 1200 tinha,perguntei para o vendedor tem uma dessa para fazer teste drive e ele falou que sim que foi a grande besteira dele ,pois foi ótimo para mim e ruim para ele pois a nova BMW GS 1200 custava R$83900,00 e a GS 800 paguei R$42900,00.A moto é maravilhosa não deve nada a BMW GS 1200 e custa metade do preço.Isso não dá nem pra comparar. Abraços.

[shw]

Caro amigo bruno, eu fui um desses casos que troquei a minha BMW GS 1200 2010 com 40 mil km rodados por uma BMW GS 800 2013.Quando fui na concessionária BMW para trocar a minha 1200 GS por outra BMW GS 1200 2013,estava em exposição a nova GS 800 completa com controle de tração , abs ,aquecimento de monopolas ,tinha tudo que a minha GS 1200 tinha,perguntei para o vendedor tem uma dessa para fazer teste drive e ele falou que sim que foi a grande besteira dele ,pois foi ótimo para mim e ruim para ele pois a nova BMW GS 1200 custava R$83900,00 e a GS 800 paguei R$42900,00.A moto é maravilhosa não deve nada a BMW GS 1200 e custa metade do preço.Isso não dá nem pra comparar. Abraços.

Então A GS 800 é muito mais agil na cidade e em retomadas, mas a 1200 é outra historia na estrada a 800 deve muito para a 1200 na estrada!

[shw]

Antigamente ngm acreditava na nacionalização da 800, vide os posts no forum d clube XT600, onde teve gente que comprou a importada num mês e no outro ela foi lançada nacional. Teve gente que perdeu mais de 10mil reais em um único mês com isso e casou com a moto.

Exato a F800 Importada premium (com aquecedores, ABS, Cavalete) custava 58 mil reais e a F800GS STD custava 52 mil, nacionalizada a premium caiu de 58 mil para 42 mil!! foi muito bom a redução

[Roger]

Então A GS 800 é muito mais agil na cidade e em retomadas, mas a 1200 é outra historia na estrada a 800 deve muito para a 1200 na estrada!

Concordo plenamente que a BMW 1200 GS na estrada não tem pra ninguém mais a 800 GS na cidade também não tem pra ninguém ,como ando 70% do tempo na cidade e o custo é bem melhor optei pela GS 800 e estou super feliz com a motoca abraços.

[sascencio]

Afinal, qual é a grande vantagem da 1200 sobre a 800 na estrada?

Velocidade de cruzeiro/média? Na 800 dá para manter 120 km/h, que é a máxima permitida nas rodovias (algumas) na boa, sem vibração, com conforto, com aceleração super rápida no caso de ultrapassagem, com ou sem garupa.

Velocidade final? O máximo que conseguir atingir na 800 foi 210 no velocímetro, não sei quanto a 1200 pega, mas 210 para mim, está muito bom e só atingi essa velocidade por curiosidade... rsrsrs...

Então não sei onde está a grande vantagem da 1200...

[Crodao]

Na minha opinião a grande vantagem é o conforto, eu rodava 500 km sem sentir nada. Os primeiros 250 não dava nem vontade de parar. Outra questão, a 140 km/h você está com a moto na mão. ZERO de vibração, parece que está a 60 km/h. É bem diferente da F800 que a 140 km/h você já sente um certo desconforto, vibração e até uma certa insegurança. Você sente que não está devagar. Na 1200 você parece que está assistindo TV num sofá, é incrível. Eu fiz viagem onde eu rodei 3 dias seguidos 1.200 Km por dia, claro que cansou muito, mas acho que com a F800 eu não aguentaria. E por fim, a tal da suspensão paralever e telelever são um espetáculo. Você faz curvas com a 1200 que não dá pra acreditar.

[shw]

Afinal, qual é a grande vantagem da 1200 sobre a 800 na estrada?

Velocidade de cruzeiro/média? Na 800 dá para manter 120 km/h, que é a máxima permitida nas rodovias (algumas) na boa, sem vibração, com conforto, com aceleração super rápida no caso de ultrapassagem, com ou sem garupa.

Velocidade final? O máximo que conseguir atingir na 800 foi 210 no velocímetro, não sei quanto a 1200 pega, mas 210 para mim, está muito bom e só atingi essa velocidade por curiosidade... rsrsrs...

Então não sei onde está a grande vantagem da 1200...

Sim a velocidade permitida é 120KM/h, mas dificilmente o pessoal anda a esta faixa concorda? nego de F800GS anda na media a 140KM/H ou mais, acima disso a F800GS vibra, a proteção aerodinâmica é quase nula, para vc manter uma tocada nesta velocidade 300KM cansa pra caramba, sem falar o alto giro do motor!
Outra a 1200 vc faz cruzeiro a 160km/h como se estivesse a 80km/h na 800 GS para efeito de comparação, sem falar a estabilidade, proteção aerodinamica etc!

Agora os mais experientes que viajam muito para o Atacama ou ate mesmo aqui no BR, que andam de KTM 990 e 1200GS, para vc tentar acompanhar a tocada dos caras... esquece que a F800GS não acompanha, estes caras empoem ritimo e 160-180km/h e vai embora, sem chance para F800GS, acompanhar a este ritmo a viagem toda com a 800 chega uma hora que da fadiga do vento, da vibração, da instabilidade e vc solta o acelerador!!

[RicBoris]

Para mim, conforme o crodao e o shw comentaram, tá bem claro o grande diferencial da 1200: conforto. E eu não tenho a menor dúvida disso, pois só em olhar pra moto a gente percebe isso. Porém, como bem disse o sascencio, não pretendo rodar a mais de 140 por hora em velocidade de cruzeiro. Um rítimo desse de 160-180/h deve ser bem legal de manter numa estrada boa e segura, mas convenhamos que o risco é enorme. Sinceramente, já tive a audácia de botar o ponteiro de uma Hayabusa no 240 (bem longe dos 300 ou mais que ela é capaz), mas pra mim foi um teste para a vida toda, uma única vez e pronto. É adrennalina demais pra mim (rs). Enfim, a F8 parece atender bem às minhas necessidades, mas com banco confort!

[Crodao]

Ricardo nem é o caso de falar em 160 km/h, vamos falar em 130 ou 140 km/h. A 130 km/h na F800 cansa e na GS1200 não. A diferença é grande.
Imagina você fazer uma viagem de 700 km num único dia, não tem como andar a 120 km/h. É muito cansativo.
Parece pouco mas a diferença entre 110/120 e 130/140 km/h é a diferença entre você pilotar na zona de conforto (com sono) e levemente "pilhado" (e acordado) pela adrenalina. Cansa menos.