rodpcastro Escreveu:Possivelmente. Mas não acho absolutamente necessário, tanto que nem consta do Manual de serviço até poucos anos atrás.
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Rods,
Se incluíram, razão deve haver.... Talvez explique a dificuldade de todos em evitar ar nas linhas, que às vezes demoram um bocado de km rodados até que as bolhas sejam arrastadas pelo fluxo do líquido. Em automóveis é bastante comum...
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Gnegraes, eu já fiz esse procedimento 2 ou 3x sem nenhum problema com bolhas. Se o cara tiver paciência e cuidado, vai de boa. Abastece aos poucos, purga nos pontos indicados e fica tudo legalzinho.
Ao meu ver incluíram o equipamento por agregar rapidez ao processo. Já é um ótimo motivo, mas o custo do equipamento só justifica o ganho de tempo para oficinas, e mesmo assim só para as que tiverem bom volume de atendimento desse serviço.
Claro que se o cara tiver a bomba e todas as conexões, ótimo, deve mais é usar. Mas se não tiver, não tem drama, dá para fazer sem ela como a BMW mesmo fez por décadas.
É igual troca de fluido de freio. Mil vezes mais fácil e melhor com bomba de sucção, mas não impede de fazer bem feito no old-style.
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cara , fiz o procedimento todo certinho, rodei mais de 500km de boa
mas voltando da praia, estava devagar na companhia de um amigo que seguia de carro.
parei num posto antes da saída da cidade e a moto começou jorrar liquido de arrefecimento pela tampa do reservatório de expansão.
não é normal isso né?
mas o termômetro não passou do meio. onde tem que ficar.
consegui vir da praia até minha casa , 200km mais ou menos. no ultimo pedágio aqui ocorreu o mesmo mas dessa vez em maior quantidade.
rafinha4i2 Escreveu:cara , fiz o procedimento todo certinho, rodei mais de 500km de boa
mas voltando da praia, estava devagar na companhia de um amigo que seguia de carro.
parei num posto antes da saída da cidade e a moto começou jorrar liquido de arrefecimento pela tampa do reservatório de expansão.
não é normal isso né?
mas o termômetro não passou do meio. onde tem que ficar.
consegui vir da praia até minha casa , 200km mais ou menos. no ultimo pedágio aqui ocorreu o mesmo mas dessa vez em maior quantidade.
Olá amigo, já aconteceu comigo, seu reservatório de expansão estava com líquido no máximo? Deixa entre meio mínimo e máximo, se não ele joga mesmo...
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Amigos, boa tarde!
Sou novo no forum... poderiam me adicionar no grupo de whatsapp.
(31) 99943-8480
Obrigado.
A minha moto esta com 90 dias de uso e 5 mil km. Dia desse vi uma fumaça e quando fui ver tinha vazado um pouco de liquido do radiador. Ficou na minima.
Conversando com pessoal nos grupos de zap ouvi um relato de uma rapaz que vazou tudo e tiveram que trocar o radiador. Levei na cc e o diagnostico foi exatamente o mesmo:
vazamento na radiador e necessidade de troca. Alguem mais tem relatos?
Nubro Escreveu:A minha moto esta com 90 dias de uso e 5 mil km. Dia desse vi uma fumaça e quando fui ver tinha vazado um pouco de liquido do radiador. Ficou na minima.
Conversando com pessoal nos grupos de zap ouvi um relato de uma rapaz que vazou tudo e tiveram que trocar o radiador. Levei na cc e o diagnostico foi exatamente o mesmo:
vazamento na radiador e necessidade de troca. Alguem mais tem relatos?
O meu radiador apresentou problema de vazamento, por está em viagem eu fiz o reparo o que ocasional a perca da garantia (que já estava próxima ao fim).
depois desse triste fato tive alguns problemas:
vazamento no radiador (solda consertou)
reservatório do fluído derramando após o aquecimento. (coloquei um fluído de radiador que tinha a temperatura de ebulição inferior ao necessário) Neste caso sempre ao aquecer a reservatório expandia e derramava o fluído.
esgotei todo o sistema (abrindo a bomba hidráulica, colocando uma mangueira de água corrente dentro do radiador e ligando a moto), neste caso tem que ter o cuidado de esgotar completamente a água do radiador e bomba antes de colocar o fluído de radiador, (pois a água pode ocasionar a ferrugem)
Coloquei o fluído e voltei a ligar a moto, geralmente abaixa mais um pouco depois de rodar, neste caso só completar e ir acompanhando dia a dia.
outra solução é verificar se o vazamento não está na tampa do radiador, poucos sabem mas aquela tampa é também um termostato que abre quando o sistema aquece.
at
20-07-2021, 16:58
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 20-07-2021, 18:07 por Gnegraes.)
Marco_T Escreveu:O meu radiador apresentou problema de vazamento, por está em viagem eu fiz o reparo o que ocasional a perca da garantia (que já estava próxima ao fim).
depois desse triste fato tive alguns problemas:
vazamento no radiador (solda consertou)
reservatório do fluído derramando após o aquecimento. (coloquei um fluído de radiador que tinha a temperatura de ebulição inferior ao necessário) Neste caso sempre ao aquecer a reservatório expandia e derramava o fluído.
esgotei todo o sistema (abrindo a bomba hidráulica, colocando uma mangueira de água corrente dentro do radiador e ligando a moto), neste caso tem que ter o cuidado de esgotar completamente a água do radiador e bomba antes de colocar o fluído de radiador, (pois a água pode ocasionar a ferrugem)
Coloquei o fluído e voltei a ligar a moto, geralmente abaixa mais um pouco depois de rodar, neste caso só completar e ir acompanhando dia a dia.
outra solução é verificar se o vazamento não está na tampa do radiador, poucos sabem mas aquela tampa é também um termostato que abre quando o sistema aquece.
at
Marco,
Todos os motores refrigerados à água que conheço usam uma mistura de Água e Fluido aditivo, misturados geralmente em uma proporção de 50-50.
O fluido aditivo é Etileno Glicol e seu papel é duplo:
- no inverno impede que congele e
- sobe a temperatura de ebulição da água para 132 graus C, impedindo que se forme vapor de água a 100 graus C e com o aumento de pressão as mangueiras estourem.
Em geral a temperatura de funcionamento dos motores é de cerca 92 graus C.
Não existe fluido para maior ou menor temperatura.
NUNCA use só fluido aditivo, pois transporta menos calor do motor para o radiador que a água.
Todo o circuito de resfriamento é previsto para funcionar com Água + Fluido aditivo.
A tampa do radiador purga excesso de fluido no sistema por pressão e não por temperatura, é normal e para isto existe até um tubo de borracha instalado.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
20-07-2021, 19:33
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 20-07-2021, 21:12 por luiz baum.)
Na g650gs eu troco o fluido do sistema de arrefecimento a cada 2 anos, conforme manual de manutenção.
Já fiz 3 trocas, sendo a primeira logo após a compra.
O procedimento é bem descrito no manual.
Uso sempre o Motocool, da Motul.
Já vem pronto para uso.
Na penúltima troca o fluido saiu limpo, como se fosse novo.
Mesmo assim preenchi o sistema todo com água destilada e liguei a moto por alguns minutos.
Aí drenei e coloquei o fluido.
Minha bomba d'água ainda é a original apesar da moto estar com 95 mil km.
Estou tendo sorte neste quesito, visto que pepino na bomba é algo recorrente nesta moto.
Luiz Baum
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